1. 도입

○ 효율적인 공항철도 네트워크는 항공교통의 최고의 장점임

- 공항은 우수한 접근성과 여행객 증가로부터 수익을 얻음

- 많은 도로 교통량을 감소하며 탄소 배출량과 소음 오염을 낮춤에 따라, 통합된 철도 네트워크 링크는 공항의 환경관리 전략의 중요한 요소가 되고 있음

○ 승객들은 장기 주차로 인한 불편함과 비용 지출 없이, 신뢰성 있고 직접적인 공항접근으로부터 편익을 얻음

- 항공 여행객이 비첨두시간대에 철도 서비스를 필요함에 따라, 공항 서비스를 제공하는 철도 운영자의 입장에서 비첨두시간대에서 수익이 증가하고 있음

○ 결과적으로, 공항철도 프로젝트는 지난 10년 동안 붐을 이루어 왔으며 시장 조건도 양호한 편임

- 세계 공항철도연합회(International Air Rail Organization)에 의하면, 현재 세계적으로 142개 공항에 187개의 철도 링크가 있으며, 다양한 계획의 형태로 388개의 철도 링크가 계획, 개발 또는 건설 중임

○ 이에, 가장 우수한 사례로 보이는 스톡홀름 공항철도 프로젝트의 독특한 특징을 논의하기로 함

2. 통합적 접근법

○ 통합은 효과적인 공항철도 프로젝트의 핵심 요소임

- 오늘날 공항 건설과 확장 사업 대부분 경우, 공항 설계에 철도 링크를 건설하는 것이 중요한 우선적 고려요소임

- 예를 들어, 미국 덴버 국제공항의 500백만 달러 규모의 남부 터미널 재개발 프로젝트 마스트플랜에는, 터미널 건물에 해당 지역의 FastTrack 철도 네트워크의 새로운 철도역을 연결하는 것이 포함되어 있음

- 세계에서 가장 유명한 공항철도 링크 중의 하나인 런던 히드로 익스프레스는, 체크-인 지역 아래에 직접 터미널을 설치하여 공항 시설의 접근 용이성을 우선하여 고려함

○ 공항 기능과 철도교통의 통합은 단지 물리적 디자인과 승객 편의 제공으로만 중요한 것은 아님

- 무선 기술 발전을 통해, 철도 교통이 공항에서 행해야 할 인터페이스를 변화시키고 있음

- 예를 들어, 홍콩 국제공항의 매우 우수한 Airport Express 철도 네트워크는 홍콩역과 구룡역에 중요 항공선을 위한 체크-인 자동화기기(Kiosk)를 제공하여, 승객들이 미리 체크-인을 위한 대기 열을 피하도록 하고 미리 탑승권을 인쇄하도록 함

- 이 서비스는 아시아 마일즈 시스템(Asia Miles system)과 연결되어, Airport Express를 통해 이루어지는 모든 여행에 대해, 매번 항공기 이용과 휴일 이용의 경우, 보상 포인트를 제공함

3. 철도 옵션의 급증

○ 철도 네트워크와 다른 형태의 대중교통의 효율적인 통합은 공항의 환경적 성능에 큰 영향을 미침

- 영국 Heathrow Express는 1998년 운영 이후로 200백만 킬로그램의 탄소 배출량을 절감함

○ 철도의 환경적 편익을 증대하려면, 승객들은 승용차와 택시와 다른 대중교통에 비해 철도가 편리하다는 확신을 가져야 하며, 이것이 도로에서 철도로 여행객들을 이동시키는 효과를 거두기 위한 기본 요소임

- 이것 중의 일부는, 승객들이 즐거운 경험을 가지도록 하는 것이 중요함

- 예를 들어, Heathrow Express는 열차내(온 보드) TV 서비스와 무료 와이파이 서비스 같은 것을 제공하며, 이것은 2010년 국제 여객 여론조사 결과 93%의 승객의 만족률을 달성하고 영국에서 가장 유명한 철도 서비스 중의 하나로 만듦

○ 철도를 공항에 접근하기 위한 선호 교통수단으로 만드는 다른 중요한 점은 공항 철도 터미널의 설계과 위치 선정을 통해서임

- 많은 공항 설계와 인프라시설 프로젝트에 참여했던 Arup사의 책임자인 Elliot Wishlade씨에 의하면, 공항 체크-인 및 다른 서비스와 관련된 터미널의 위치는 도로교통보다 대중교통에 인센티브를 주는 데 중요한 역할을 함

- “지상에서의 모든 접근은 공항 기능의 탄소 배출에 중요한 역할을 한다. 대안 대중교통 요소를 적절한 곳에 배치하는 것과 승객을 이중으로 승하차시키는 것을 피하는 것은 매우 중요하다. 이러한 종류의 교통 전략은 매우 중요하다. ”이용자들은 도어-투-도어 서비스를 제공하는 대중교통을 선호하며, 불편한 장소에 승용차를 주차하지 않는다.”라고 그는 말했다.

4. 사례연구 : 스톡홀름 공항철도 Arlanda Express

○ Arlanda Express는 1999년 운행을 시작했으며, 중앙 스톡홀름에서 스톡홀름-아를란다 공항까지 승객을 수송함

- 설계에 천오백만 달러 비용이 소요된 서비스 시스템이 2010년에 완료되었으며, 승객들을 도심에서 공항까지 수송하는 20분간의 운행시간을 안락하고 편안하게 보낼 새로운 열차인 Framtidstäg(미래의 열차, train of the future)를 도입함

○ 열차 인테리어에 ‘새로운 노르딕(new nordic)'이라는 테마를 적용하기 위해 디자인 회사인 Idedign사와 계약을 체결함

- 이 테마는 스칸디나비아인들의 디자인 전통인, 단순한 아름다움과 기능성을 강조함

- 새 열차는 수화물 보관공간과 다리 뻗을 공간을 넓혔으며, 이전보다 20% 정도 좌석을 추가로 설치함

○ Arlanda Express의 최고경영자인 Per Thorstenson씨는 새 열차 출발식에서 “새 열차의 디자인과 안락함이 고객과 직원 모두를 놀라게 하길 바란다. 우리는 이전의 스웨덴에서는 볼 수 없을 정도로 세세한 부분의 디자인까지 검토했다. 그것에는 개인 공간이라는 느낌을 제공하는 인체공학적 의자도 포함된다.”라고 밝힘

○ 이 새 열차는 올해의 제품 디자인에 수여하는 2011 Red Dot Award를 수상했고, 업그레이드 작업은 13개 국가 31개 프로젝트 중 최고상인 글로벌 공항철도의 올해의 프로젝트 상(Project of the Year at the Global AirRail Award)을 수상함

○ Framtidstäg의 운영은 지금까지 철도 운영자 최고의 재무적 성과를 보이고 있음

- 승객 수송량은 2009년에 비해 2% 상승, 연간 열차표 판매액은 2009년 521백만 Skr에서 2010년 546백만 Skr로 상승함

- 2010년 화산재 구름 상태와 스웨덴에 가끔 내린 폭설에도 불구하고, 리디자인된 이 열차는 초기 단계임에도 괄목할 성장을 이룸