서언

 

자동차가 대부분의 미국인에게 일반적인 교통수단이 되면서 대부분의 이동이 보행에서 시작된다는 것을 종종 간과하는 경우가 있음. 미끄럽고 눈이 쌓인 보도는 모든 보행자들에게 골치거리임. 도로 경계석의 경사로나 다른 보행시설들이 눈 때문에 봉쇄되었을 때, 이는 장애인, 걸어서 등교하는 어린이, 대중교통시설로 걸어서가는 근로자, 운전을 더이상 하지않는 노인들을 포함하여 운전을 하지 않는 미국인들 중 1/3에게 이동상의 문제점을 야기함.

 

보행시설의 겨울철 유지관리는 안전과 접근성의 문제를 다룸. 일단 주 정부나 지방 정부가 접근 가능한 경로를 제공하거나 설치하기만 하면, 이러한 시설들은 사용가능하도록 유지되어야 한다는 것이 장애를 가진 미국인을 위한 법 (the Americans with Disabilities Act: ADA)에 명시되어 있음. 이는 보도나 보행시설이 눈이나 얼음으로 봉쇄될 수 없고 일년 내내 사용가능하여함을 뜻함. 이는 심지어 눈이 온 경우에도 해당함.

 

이 연구의 목적은 델라웨어의 지방 정부가 겨울철의 보행자 접근성 문제를 다루는데 도움을 제공하는 것임. 지방 정부는 보행자와 자전거 시설을 포함하여 제설 및 제빙의 책임을 다루는 겨울철 유지관리 계획을 세우거나 응급조치 계획을 개선해야 함. 많은 지방 정부들은 눈이 온 후 자산 (시설) 소유자로 하여금 인접한 보도를 제설 및 제빙하도록 하고 있음. 이러한 규정은 모든 인접한 보행시설들이 제설 및 제빙된 상태로 유지될 수 있도록 명확해질 필요가 있음. 지방자치단체들은 제설 규정에 대한 홍보를 위하여 대중 정보 캠페인과 소셜 미디어를 사용하고, 조례를 실행할 전략을 세우며, 도움을 필요로 하는 거주민들을 돕기 위한 지원 프로그램을 마련해야 함.

 

이 보고서를 통하여 보행이 단지 여가나 기분전환용이 아니라는 사실을 인지시키기를 바람. 보행 시설의 겨울철 유지관리는 공공의 안전을 확보하고 보행자의 접근성 및 연계성을 제공하며, 건강한 커뮤니티를 지원하고 공공 자산을 보호하며 ADA를 준수하는데 필수적임.

 

도입

 

문제 인식

 

지속적으로 접근가능한 보도를 유지하는 것이 필수적이나 많은 눈이 오고난 뒤에는 종종 문제점이 발생함. 눈이나 얼음에 의해 봉쇄된 보도와 보행시설은 보행자들의 안전, 접근성 및 이동성에 영향을 미침. 주 이동수단으로써 보행에 의존하는 사람들에게, 대중교통을 사용하기 위해 또는 등교하거나 출근하기 위해, 눈으로 덮힌 보도를 걷는 것은 위험할 뿐만 아니라 이동에 있어 평등의 문제를 야기할 수 있음.

 

보도와 같이 공공의 시설에 평등한 접근이 이루어지지 않는다는 것은 개인의 권리상 문제의 소지가 있음. 1990년의 ADA에 의하면, 장애인이 모든 주 정부와 지방 정부의 서비스, 프로그램 및 활동에 있어 장애에 근거항려 차별을 받는 것을 금지하고 있음. ADA는 공공단체에 의한 접근성의 유지를 강제하고 있기 때문에, 공공시설이 장애인들에게 용이한 접근로를 제공하지 않는다면, 눈으로 덮히거나 부실하게 유지된 보도는 문제를 야기할 수 있음.

 

많은 경우에서 겨울철 유지관리에 대해 어떤 주체-정부 혹은 개인—가 책임이 있는지 또는 책임을 공유해야 하는지에 대한 혼란이 존재함. 도로의 제설에 대해서는 공감대가 형성되어 있지만 보도나 보행시설의 제설 및 제빙은 종종 간과되곤 함. 게다가, 눈이 오고난 후 시설 소유주로 하여금 보도의 눈이나 얼음을 치우도록 하는 조례를 거의 시행되지 않고 있는 상태임. 겨울철 보도 유지관리 문제는 또한 상업지구에서의 시설, 리조트 커뮤니티에서 개인 거주시설, 대학교의 학생 임대시설이 공실인 경우에도 겨울 내내 발생함. 지방자치단체에 있어 또다른 어려운 점은 눈을 치울 수 없는 노인, 장애인들을 어떻게 파악하고 그들에게 도움을 제공할 것인가임. 이러한 문제점을 제기할 수 없는 지방자치단체들은 ADA의 규정을 어기고 있는 것임.

 

이 연구는 연중행사나 안전한 교통수단으로서의 보행을 촉진하기 위해서 델라웨어 지방자치단체들에 의한 보도 제설과 겨울철 유지관리가 어떻게 개선될 수 있는가를 다루고 있음. 이 보고서에서, 보행시설이라 함은 보도, 도로경계석 경사로, 횡단보도, 버스 승강장 및 산책로 등을 포함함. 보행자라 함은 보행시설을 사용하거나 휠체어 또는 이동기기를 사용하거나 유모차나 카트를 끄는 모든 사람들을 일컬음.

 

연구 목적

 

l  이 프로젝트의 주요 목적은 보도의 제설과 보행시설의 겨울철 유지관리에 대한 우수 사례를 연구하는 것임. 프로젝트의 임무에는 다음의 내용이 포함됨.

l  델라웨어 지방 정부들을 위하여 보도의 제설에 관한 조례, 절차 및 응급조치에 대한 계획을 분석함.

l  2011년 1월 이후 큰 눈이 온 후 델라웨어 지방자치단체들에서의 보행시설에 대한 제설노력을 현장조사함.

l  미국이나 캐나다의 다설지역에서의 제설에 대한 우수사례 관리계획들을 연구함.

l  델라웨어 지방 정부의 공공사업 관리자, 델라웨어 교통부의 유지관리 담당자, 공공단체들의 관리자들로부터의 참여를 이끌어내는 실무진을 구성함.

l  이 연구는 특히 다음의 사항을 고려함.

l  보행시설의 겨울철 유지관리에 대한 책임을 어떻게 명확히 하고 더 잘 조정할 것인가

l  보행시설에 대한 시기적절한 제설을 어떻게 개선할 것인가

l  ADA 준수 여부를 어떻게 확실히 할 것인가

l  우수사례들이 델라웨어에서 절차에 얼마나 도움이 될 것인지를 어떻게 결정할 것인가

l  문제점들에 대한 혁신적인 해결책들을 어떻게 고려할 것인가

 

보행시설의 겨울철 유지관리는 왜 필요한가?

 

신속하고 효과적인 제설은 보행자들에게 안전과 보행시설에 대한 이동성 및 접근성을 유지하는데 필수적임. 얼음이나 눈으로 덮힌 보도는 위험함. 대부분의 미국인들이 자동차를 이용하지만, 대부분의 이동은 보행으로부터 시작됨.

 

보행시설에서의 제설 및 제빙은 건강한 커뮤니티를 촉진시키고, 보행을 장려하며, 신체 활동을 증가시킴. 결국, 접근가능하고 제한이 없는 보행시설을 제공하는 것은 법의 영역임. ADA는 주 정부와 지방 정부가 보행시설들이 눈이나 얼음 등의 장애물로부터 잘 유지되도록 강제하고 있음. 접근가능한 보행시설을 유지하지 못하거나 지방 조례를 시행하지 못한 지방 정부들은 ADA를 준수하지 못한데 대한 책임을 져야할 것임.

 

보행자의 안전 보장

 

델라웨어의 보고서 (Dangerous by Design 2011: Delaware)에 따르면 171명의 보행자들이 2000년과 2009년 사이에 델라웨어 도로상에서 사망하였음. 이러한 사망 대부분은 보행자, 자전가 사용자, 장애인 및 대중교통 사용자들에 대한 배려가 거의 없기 때문에 발생하였음. 2009년의 경우 보행자 사망은 전체 교통사고의 12%를 차지하였음.

 

2009년의 국가 조사 통계 (National Household Travel Survey statistics)에 의하면, 16세 이상의 미국인들 중 10%만이 걸어서 출근하거나 등교하는 것을 나타남. 하지만 이는 운전을 할 수 없거나 자동차를 소유하고 있지 않은 국가 전체 인구의 약 1/3을 고려하지 않음. 대부분의 미국인들에게 자동차를 이용한 이동이 압도적인 이동수단이지만, 대부분의 이동이 보행으로부터 출발한다는 사실이 종종 간과됨. 보행은 매일 이동의 일부분임. 델라웨어 주민들은 학교에 가기 위해, 쇼핑을 위해, 개를 걷게 하기 위해, 대중교통 승강장으로 이동하기 위해 보도를 사용할 수 있음. 미끄럽고 눈으로 덮힌 보도는 모든 보행자들에게 문제가 될 수 있음. 특히, 운전할 수 없거나 자동차를 소유하고 있지 않거나 어린이, 노인, 장애인들과 같이 특별한 배려를 필요로 하는 사람들에게 이동성, 접근성, 이동의 평등에 있어 문제를 야기할 수 있음.

 

눈, 얼음 및 기타 장애물 등이 치워져 있지 않은 보도는 보행자들에게 위험하고 불편을 초래함. 가능한 낙상사고 외에도, 눈으로 덮힌 보도는 보행자로 하여금 도로를 걷도록 만듦. 어두워진 후나 궂은 날씨에서 도로를 걷는 것은 보행자와 운전자 모두에게 위험할 수 있음. 특히 이는 유모차를 끌거나 휠체어를 사용하는 보행자들에게 위험할 수 있음.

 

건강한 커뮤니티 촉진

 

보행은 건강을 유지하는 가장 쉬운 방법들 중 하나임. 의사들의 충고에 의하면, 일주일에 5일동안 30분간의 보행은 암에서 우울증에 이르기까지 성인병의 위험을 상당히 감소시킴. 질병 통제 및 예방 센터 (Center for Disease Control and Prevention: CDC)는 어린이와 청소년의 경우에는 매일 두 배의 활동량을 가질 것을 추천함.

 

이러한 추천에도 불구하고, 델라웨어를 포함하여 국가 전체적으로 비만이 문제가 되고 있음. 델라웨어 공중보건국에 의하면, 델라웨어 성인의 60% 이상과 어린이의 약 40%가 과체중이거나 비만임. 평균적으로 볼 때, 델라웨어에서만 비만으로 인한 직접적인 헬스케어 비용은 매년 222백만 달러에 이름.

 

커뮤니티의 환경과 시설 환경사이에는 명확한 상관관계가 있음을 많은 연구결과가 보여줌. 보행자에게 우호적인 커뮤니티들은 증가하는 비만률을 다루고 보다 건강한 라이프 스타일을 촉진하는데 도움이 됨. 건강 혜택 이외에, 보행환경이 갖추어진 커뮤니티는 환경 및 경제에 있어서도 혜택을 제공함.

 

최근 연구결과에 따르면, 보행환경이 갖추어진 동네에서의 자산 가치가 더 높은 것으로 나타남. 또한 대부분의 대중교통 이용자들은 승강장으로 이동시 걷거나 자전거를 이용함. 대중교통으로의 접근가능한 통로는 대중교통의 이용을 촉진할 뿐만 아니라 신체활동 정도를 증가시킴.

 

공공 자산의 보호

 

보도는 다양한 모드의 교통 시스템의 필수적인 요소임. 다른 교통 인프라와 마찬가지로 보도는 주요한 공공 투자임. 보도를 유지관리하는 것은 주요한 수리 및 재건설보다 비용면에서 저렴함. 또한 보도에 대한 정기적인 예방차원의 유지관리는 보행시설의 수명을 늘리고 더많은 비용이 소요되는 수리에 대한 필요를 늦춤.

 

이러한 자산을 보호하기 위해, 정기적인 유지관리 및 점검, 예정에 맞춘 수리 등이 요구됨. 추가로, 일단 보도의 눈이 치워지면 얼음이 형성되지 않도록 주의가 필요함. 인접 보도의 시설 소유주를 포함한 책임자는 얼음을 녹이기 위해 염화나트륨을 사용하는 것을 피해야 함. 염화나트륨은 콘크리트 보도에 피해를 줄 수 있음. 대신에, 지방자치단체들은 시설 소유주들로 하여금 환경친화적인 제빙제를 사용하도록 권고해야 함.

 

ADA 규정 준수

 

장애나 이동상의 문제가 있는 사람들에게, 막히지 않은 보도는 그들의 일상 생활 활동에 필수적임. 1990년의 ADA는 모든 사람들에게 적절한 접근성을 제공하도록 하는 개인의 권리에 관한 법률임. ADA는 주 정부나 지방 정부가 공공의 시설이나 교통에 대하여 장애인들에 대해 차별하는 것을 금지함.

 

위험 완화

 

눈과 얼음이 보행 노면에 쌓일 때, 낙상사고에 대한 가능성과 관련된 책임에 대한 위험이 크게 증가함. 이러한 책임이 부여된 자는 제설 관리계획을 세울 필요가 있는데, 그러한 계획은 눈이 오고난 뒤 보도, 도로경계석 경사로 및 다른 보행시설이 어떻게 치워져야 하는지를 언급해야 함.

 

최근 주 정부와 지방 정부는 ADA 규정을 따르지 않았다는 이유로 민사상의 법적 책임 및 판례 법률에 노출되어 있음. 부상을 줄이고 법적 책임을 최소화하기 위해 지방 정부들은 접근가능한 교통 시설을 유지해야 함.

 

대부분의 지방 정부들은 시설 소유주가 인근 보도의 눈을 치우도록하는 조례를 채택하고 있음. 하지만 누군가가 얼음이나 눈 때문에 낙상사고를 당한다고 하더라도 사고와 관련하여 법적 책임이 시설 소유주에 자동적으로 발생하는 것은 아님. 시설 소유주가 인접한 보도, 보행자가 많은 구역의 눈을 치우기 위한 합리적인 조치를 취하지 않고, 눈을 치우도록 강제한 지방 조례를 무시한 경우에 한하여 법적 책임이 부과됨. 이러한 법적 책임의 위험성을 줄이기 위해, 지방 정부는 시설 소유주에게 다음의 내용을 강제하고 충고해야 함.

눈이 녹고 다시 어는 과정에서 발생하는 미끄럼 완화

인접 보행시설을 환경 친화적인 제빙제로 처리

접근가능한 주차시설의 적재구역은 눈과 얼음이 없도록 관리

차양, 나무 및 지붕으로부터 보도로 눈이 떨어지는 것을 방지

눈 녹은 물이 보도로부터 유출되는 것을 방지

보도와 주차장을 연결하는 골목길이나 오솔길은 눈과 얼음으로부터 깨끗이 관리

보행노면이나 도로경계석 바닥의 물웅덩이에서의 눈과 얼음이 녹고 다시 어는 문제를 고심

처리된 눈은 도로, 자전거도로, 교차로, 도로경계석, 승강장 등에 투기하는 것을 금지

 

지방 조례 하에서 시설 소유주가 보도에서 눈을 치우는 것을 강제할 때, 지방자치단체들은 위험을 완화시키기 위해 이러한 경로들의 접근성을 보장해야 함. 설사 지방자치단체들이 보도의 제설책임을 시설 소유주들에게 명확히 부여하는 적절한 조례를 가지고 있다고 하더라도, 이러한 조례의 시행은 결정적인 역할을 함.

 

소금의 책임감있는 사용을 촉구하는 비영리협회인 소금연구소 (The Salt Institute)는 지방정부들을 대상으로 보도의 제설작업에 대한 비공식적 설문조사를 하였음. 그 결과에 따르면, 응답자들 중 83%가 눈이 온 지 24시간 이내에 시설 소유주가 쌓인 눈과 얼음을 치우도록 하는 성문화된 정책을 가지고 있음. 하지만 응답자들의 70%가 보도의 제설 조례를 시행하고 있지 않음.

 

겨울철 유지관리 계획의 우수 사례

 

캐나다의 겨울철 유지관리 계획

 

앨버타 주 캘거리 시 (Calgary, Alberta)

 

캘거리는 2009년 제설 및 제빙 정책을 수립하였고 2011년 6월 개정하였음. 이 정책은 제설 및 제빙에 대한 우선순위, 표준 및 서비스 수준을 규정함. 이 프로그램은 눈과 얼음의 위험을 감소시키고, 도로, 보도 및 오솔길 등의 도시 인프라에 합리적인 겨울철 이동성을 제공하는 것에 대한 중요성을 인정함. 이 정책은 제설 및 제빙 프로그램의 목적이 커뮤니티에 경제적인 손해를 최소화하고, 운전자, 자전거 사용자 및 보행자들에 대한 겨울철 위험 및 불편함을 감소시키며, 대중교통 및 응급서비스 차량의 운행을 용이하게 하는데 있다고 밝힘.

 

이 정책은 조치 계획, 서비스 수준, 다음의 사항들에 대한 우선지역을 결정하는 인자들을 제공함.

레벨 1 — 비즈니스 구역, 가장 차량이 혼잡한 구역, 지정된 간선도로

레벨 2 — 차량이 혼잡한 구역, 횡단보도, 지정된 응급경로, 자전거로를 가진 도로, 문제구역

레벨 3 - 지정된 진입로, 학교와 놀이공간의 버스 경로와 합류도로, 지정된 언덕, 정지 및 양보 신호, 버스 승강장

레벨 4 - 학교와 놀이공간, 지정된 언덕의 주거공간

 

온타리오 주 윈저 시 (Windsor, Ontario)

 

겨울철 유지관리의 서비스 수준은 교통 인프라의 분류와 적설량에 따라 우선순위가 결정함. 서비스 수준의 우선순위는 다음과 같음.

주요 도로 (고속도로, 간선도로, 합류도로) - 적설량이 2인치를 넘을 때 제설 처리

지방 도로/주거지역 도로 - 주요 도로가 처리되고 적설량이 4인치를 넘을 때 제설 처리

시 소유 보도, 지하차도, 및 육교 – 세번째의 우선순위로 처리

버스 승강장 – 모든 도로가 일단 처리되고 적설량이 6인치를 넘을 때 제설 처리되고 지방 대중교통 주체에서 우선순위를 평가

 

온타리오 주 오타와 시 (Ottawa, Ontario)

 

오타와 시는 모든 교통 인프라가 안전하고 눈과 얼음이 치워진 것을 확실히 하기 위해 유지관리의 품질 기준을 세웠음.

도로 유지관리 품질 기준

보도 유지관리 품질 기준

환경 품질 기준

 

온타리오 주 토론토 시 (Toronto, Ontario)

 

토론토 시에서는 서비스 기준과 우선순위가 조금 다르게 되어 있지만, 여전히 효과적임. 시는 겨울철 응급상황에 대비하여 날씨 예보와 도로 포장면 온도를 모니터링함. 눈이 오기 전에 염화 혼합물을 도로와 교량에 살포함으로써 방빙작업을 시작함. 눈이 내리기 시작하면 주요 도로와 고속도로는 제설작업의 우선순위를 가질 것임. 다양한 적설량에 따라 우선순위가 다음과 같이 결정됨.

5cm (~2인치) 후에는 시의 모든 주요 도로가 제설됨. 시의 주요 우선순위는 이 도로들을 응급차량이 가용토록 하는 것임.

8cm (3.15인치) 후에는 작은 거리들이 제설될 것임. 이 작업은 적설이 멈춘 직후 시작될 것임.

8cm의 적설 후 작업이 가능한 지역에서는 제설기에 의한 보도의 제설작업이 수행됨. 적설량이 많은 경우 여러번에 걸쳐 제설작업이 필요할 수도 있음.

제설기로 보도가 처리되는 못하는 곳은 서비스를 요청한 노인이나 장애인들을 대상으로 수작업이 제공됨.

대중교통 승강장과 보도는 모든 도로가 제설된 후 처리됨.

 

미국의 겨울철 유지관리 계획

 

와싱턴 주 시애틀 시 (Seattle, Washington)

 

시애틀 교통부의 겨울철 대응계획은 보행자 마스터플랜 하에서 응급작업계획 (Emergency Operation Plan: EOC)과 통합됨. 이 계획은 2010년에 개정되었음.

국내의 최우수사례를 도입

위성 기반의 글로벌 위치정보 시스템 (GPS)와 날씨 예측기술을 도입

시설 개선, 조직 구조 및 담당자 훈련을 증대

시민들 및 협력 기관들과의 통신 증진

객관적인 성능 측정을 강조

 

서비스 수준은 아래와 같이 정의됨.

레벨 1 – 도로의 모든 차선이 제설 처리되어 눈이 없고 젖은 상태로 유지됨.

레벨 2 – 각 방향으로 한 차선이 제설 처리되어 눈이 없고 젖은 상태로 유지됨.

레벨 3 – 커브, 언덕 및 정지 구역만이 제설 처리됨.

 

위스콘신 주 엘크혼 시 (Elkhorn, Wisconsin)

 

엘크혼 시의 제설 및 제빙 계획은 주기적으로 검토되고 2010년에 마지막으로 개정되었음. 이 시의 제설 작업 모델은 거리와 이동시간에 따라 구획된 8개의 순찰구역으로 나눠진 경로 시스템에 기반하고 있음.

보도 제설 계획 – 엘크혼 시의 제설 및 제빙 계획에는 공원관리국 (Parks Division)의 시 소유 시설 및 건물에 인접한 보도에 대해 제설 책임을 언급하는 두 부분이 있음. 이 계획은 보도의 제설에 있어 우선순위 구역을 제시함. 또한 부록에는 공원관리원이 우선순위를 가지고 제설을 해야할 보도의 경로를 나열하고 있음.

 

미네소타 주 블루밍턴 시 (Bloomington, Minnesota)

 

블루밍턴 시는 종합적인 눈 대응 프로그램을 가지고 있음. 이 프로그램의 일환으로, 시 조례는 보행자 시설의 제설에 대한 책임을 언급하고 있음. 시 조례가 시설 소유주로 하여금 보도의 눈과 얼음을 치우도록 하는 반면, 시에 있는 250마일이 넘는 보도는 시의 공원 유지관리부에 의해 제설이 이루어짐. 시 규정은 보행자 시설을 제설하는데 있어 다음의 우선순위를 제시함.

1순위 – 학교 보행 구역, 휠체어 접근 구역, 주요 도로를 따라 사용빈도가 높은 구역

2순위 – 학교로부터 뻗어나가거나 주요 도로를 따르는 구역

3순위 – 주거 및 산업 구역

 

콜로라도 주 롱몬트 시 (Longmont, Colorado)

 

롱몬트 시의 제설 및 제빙 계획은 34쪽에 달하는 종합적인 문서로 되어 있으며 웹사이트를 통해 대중들에게 공개되어 있음. 이 계획의 목적은 눈이 오는 동안 안전한 이동로를 확보하는 것임. 이 계획은 제설작업의 배치, 배치 수준, 인원 책임, 제설 우선순위, 안전과 훈련, 장비 사용, 환경 보호 등에 관한 가이드라인을 제시함. 특히 배치 수준은 다음과 같음.

레벨 1 – 거의 적설이 예상되지 않음. 눈이 연속적으로 오지 않음.

레벨 2 - 6인치 이하의 적설이 예상됨. 연속적인 강설도 가능. 유지관리 인원은 12시간 주기로 작업. 위생 트럭이 배치될 준비. 제한적인 제설 작업이 도심 지역이나 학교 구역을 따라 진행.

레벨 3 – 6~15인치의 적설이 예상됨. 모든 제설팀이 비상 대기. 학교 구역은 도로 경계를 따라 제설되고 학교에 이르는 보도도 직원이나 계약자에 의해 제설됨.

레벨 4 - 15인치 이상의 적설이 예상됨. 모든 제설팀 외에 추가적인 시청 직원과 민간 계약자들이 비상 대기. 학교 구역 및 학교 접근로가 제설됨.

 

제설 관련 혁신

 

대학교와의 협력 대응

 

퍼듀대학교 (Purdue University, West Lafayette, Indiana)

 

54,000명의 학생을 가지고 있는 퍼듀대학교의 제설 임무는 주요 도로뿐만 아니라 모든 주차장, 보도, 오솔길 및 건물 입구를 포함함. 퍼듀대학교의 제설 계획은 다음을 포함함.

전처리 (pre-treatment) – 눈이나 얼음이 예상되는 경우, 지상부 (Grounds Department)는 적설을 최소화하기 위해 염화나트륨 용액을 사용함. 이 용액의 수명을 증대하고 효과를 높이기 위해 사탕무의 즙을 첨가함.

강설이 작을 때 – ADA 준수 여부를 확실히 하기 위해 적설이 1/4인치 이상일 때는 보도용 빗자루와 트럭이 배치되고 2인치 이상일 때는 제설기가 배치됨.

강설이 많을 때 – 담당자들은 모든 캠퍼스, 일부 거리, 및 일부 주립 고속도로에 제설기를 사용하고 소금과 모래를 뿌리기 위해 배치됨. ADA 사항을 준수하기 위해 제설 삽과 스키드 로더가 배치됨. 이 때, 모든 장애인 접근로, 주차장, 보도, 건물 접근로 및 계단 등이 처리되고 제빙물질이 살포됨. 제설 블레이드를 구비한 차량이 파견되고 노면의 손상을 막기 위한 나일론 빗자루가 사용됨. 트랙터에 장착된 제설기 및 로더가 캠퍼스 주차장을 제설하기 위해 배치됨.

 

기타

 

대학교와의 협력 대응 외에, 환경친화적인 제설작업, 제설장비의 기술, 스마트 포장 기술 등이 보고서에 제시되고 있음.