1. 요약

북서 몬타나에서 Flathead 인디언 보호 구역에 미국 고속도로 93(US93)에서 다양하게 사용한 보호휀스와 야생동물 횡단 구조물이 어떻게 야생동물 이동과 동물- 차량충돌(AVCs)에 영향을 주는지 평가하기위한 기회를 제공하고 있다. CSKT, FHWA(연방고속도로국), MDT(몬타나 운송국) , Evaro부터 Polson까지 미국93도로의 46마일(74km)의 재건을 위한 동의 각서(MOU)를 조인하였다. 재건은 북미에서 단일 재건 프로젝트에 대한 야생동물 이주로의 전례 없는 수준인 총금액 900만불의 투자로 야생동물 통제 휀스의 약 5마일(24km)과 야생동물 횡단구조와 46개 받침 널의 설치를 포함하고 있다.

더하여 MOA는 이주 장치가 설치된 전후에 고속도로를 횡단하는 야생동물 이동과 동물-자동차간 충돌을 평가하고 모니터링 하는 것을 수행하고 있다. FHWA와MDT에 의해 마련된 자금으로 몬타나 주립대-보즈만 (WTI)에 있는 서부운송학회는 이주시설 설계와 계획을 구체화한 중요행사와 결정을 강조하는 ‘경우연구’를 기록하고 사전 기본 현장자료 수집을 알아보기 위하여 접촉을 가졌다. 특히 평가 연구의 목적은 다음과 같다.

. US93도로 야생동물 횡단 구조와 펜스시설이 AVCs와 동물 고속도로 횡단의 빈 도에 어떤 영향을 주는지 결정하고,

. 사례 연구에서 습득한 설계 정책결정과정과 지식을 기록하고,

. 가장 좋은 관리 실제 사례와 더 진전한 심화연구를 확인하는 것이다.

이 보고서는 시공 전 현장연구노력과 재건설계과정의 히스토리를 상세히 서술하고 있다. 아래 요약문은 문헌검토, 프로젝트 히스토리와 사례연구, 시공 전 현장연구, 다른 US93도로 시공 전 도로 생태학 연구노력, 효과측정 및 시공 후 모니터링 추천사항, 최종결론을 포함하는 주 보고서의 각 장을 재정리하고 있다.

<문헌검토>

문헌검토에서는 발표된 논문, 위치, 설계, 야생동물 횡단 구조물과 차단 펜스 설치의 효과성에 관한 관련분야 동료 전문가 검토과정을 거친 학술논문 및 보고서에 초점을 맞추었다. 그 문헌검토를 통해서 야생동물 횡단 구조물의 최적 위치를 결정하는데 사용할 수 있는 여러 가지 방법이 있음을 알게 되었다. 이러한 방법에서는 로드 킬 및 AVC 데이터, 지리학적 정보시스템 기반 경관분석, 전문가 의견, 사이트 및 종 특정분야 연구 자료를 이용한다. 이상적인 것으로 사람들은 이러한 접근방법의 결과를 “교차검토”하기위해서 그 접근방법의 조합을 사용할 것이다. 즉, AVC 데이터, 임의규모의 GIS 분석 그리고/또는 전문가의 의견을 야생동물 이주를 위한 후보지가 될 수 있는 도로의 범위에 대해 임의규모로 사용할 수 있고, 그런 다음 더 정확한 최적의 위치를 결정하기 위해서 AVCs를 감소시키기 위한 시도로 수많은 다른 기술을 적용해 왔지만, 야생동물 통로와 결합하여 야생동물 펜스 시설이 운전자의 안전을 개선하고 서식지 연결성을 유지하는데 가장 믿을 만한 가능성을 가지고 있는 것 같다. 야생동물 통로에는 고가교 및 다리나 암거로 구성되어 있는 지하통로가 포함된다. 문헌에서는 여러 종의 야생동물이 통로 구조설계에 포함시킬 수 있는 여러 가지 특성을 선호함을 서술하고 있다. 야생동물 이주노력의 목표가 종 군집에 통로를 제공하는 것이었다면, 공급 받을 종에 맞게 여러 다른 유형의 통로설계가 요구되었을 것이다. 게다가, 야생동물 이주통로가 가장 효과적이도록 하기 위해서 물리적인 도로 장벽과 깔때기시스템(즉, 야생동물 차단펜스시설)이 전체설계에 포함되어야 할 것이다. 문헌검토를 통해서 야생동물 통로시스템의 평가가 효과성을 평가하는데 필수적인 반면, 모니터링은 흔히 수행되지 않는다는 것을 알았다. 그 검토에서 포괄적인 현장평가를 수행하기 위한 순차적인 단계의 개요가 서술되었고, 충돌사고데이터, 추적근거, 비디오 모니터링, 동물이동 레이더감시, DNA 배치시험, 배설물 응력측정과 같은 성공적인 방식들이 검증 확인되어 있었다. 문헌검토에서 야생동물 이주시설의 설치 전후에서 얻은 데이터의 수집 및 분석의 중요성이 확인되었다.

<프로젝트 역사 및 사례연구>

연구원들은 그 프로젝트의 역사 및 그것의 문제점, 여러 가지 견해, 계획 및 설계과정을 구체화한 접근방법을 강조하는 사례연구로서 US93도로 재건 노력을 기록했다. 그 프로젝트 데이터는 몬타나 교통국(MDT), CSKT, 연방도로관리청(FHWA)이 보호구역에 US93도로를 위한 서비스와 안전수준을 증가시킬 필요성이 있다는 것을 인식했을 때인 1980년대 초반으로 거슬러 올라간다. 그 때 이 후, 이해관계자들이 계획과 설계과정을 통해서 서로 이해하고, 존중하며, 신뢰를 위해 함께 일했을 때 많은 문제점들이 극복되었다. 이해관계자들은 경관, 사람들, 안전과 서비스 수준에 덧붙여 문화적 가치를 고려한 문맥 인식적 설계 접근방법을 채택했다. 그 접근방법의 중심 개념은 “도로는 방문객과 함께이다”라는 것이다. 즉, 도로는 안전해야만 하고 증가하고 있는 교통량을 소화해야할 뿐 만 아니라 US93도로 또한 경관과 종족의 자연적 문화적 가치를 존중하고 반영해야 할 것이다. 세 주 정부가 동의한 설계개념은 결국 US93도로 재개축 MOA로서 채택되었던 문서의 범위 내에서 승낙되었다. 이 문서에는 다음이 포함되었다.

. 상로아치형 설계 및 설계도 개념,

. 설계지침 및 추천사항,

. 설계 구성요소 워크 북,

. 야생동물 횡단 워크 북.

기술설계위원회(TDC)는 설계개발과정이 MOA에 따라 처리되었다는 것을 확인하기 위해 세 정부 출신의 위원들로 구성되었다. TDC는 그 프로젝트를 이끌어 나가고 합의를 이루고 세 정부 모두가 동의 할 수 있는 합리적인 해결점에 이르게 하기 위해 작업함으로써 어떤 분쟁도 해결하도록 긴밀하고도 규칙적으로 일을 했다. TDC는 42개종의 물고기 및 야생동물 횡단구조물 및 대략 15마일(24km)의 야생동물 차단펜스시설 설치에 대한 설계 상세사항을 안내했다.

- 시공전 현장 연구

현장평가의 기본목표는 US93도로 야생동물 횡단 구조물과 야생동물 통제를 하는 것이 무슨 효과가 있는지를 결정하는 것이다. 특히 US93 도로를 횡단하는 성공한 야생동물 이동사례라는 의미에서 1)AVCs의 빈도, 2)거주의 연계성. 전후 접근방향이 동물 종에 대하여 연구노력이 집중하도록 채택되어오고 있다.(흰꼬리 사슴과 혼혈사슴과 흑곰)

평가의 첫 번째 목표는 동물이동 차단 경감 측정시설 전후 AVCs를 비교하기 위하여 Evaro로부터 Polson까지 US93도로의 전체 56마일에 대하여 평가하게 될 것이다. 두 번째 목표는 야생동물 철책과 횡단시설의 설치 전후에 US93도로를 가로지르는 야생동물 이동을 평가함으로서 수행될 것이다. 시공 전 야생동물- 고속도로 횡단자료 수집노력은 이 자료를 같은 지역에서 시공 후 비교하는 의도로 보다 큰 연구목적의 부분인 Evaro와 St.Ignatius 사이에 집중되었다.

Evaro, Ravalli Cuves와 Ravalli Hill지역의 이구역이 횡단구조물을 가지는 야생동물 통제 철책이 가장 긴 연속 길이로 예정되었기 때문에 보다 의도적인 야생동물-고속도로 횡단 표본효과가 있는 것으로 선택된 집중 연구지역 이었다.

연구자는 재개축 전에 US93고속도로 자동차 전용도로에 사슴과 흑곰 행태와 개체생태를 평가하기위해 여러 방법을 사용하였다. AVCs의 양과 위치정리 문제가 데이터 세트(set)가 있는 통계적 한계를 정량화할 뿐 아니라 교통 실행유형과 양에 이 자료가 어떻게 관계되는지를 알 수 있도록 분석되었다. 모래 질 바닥은 가장 폭넓은 야생동물 철책을 가진 지역 내에 평가된 총 시공 전 횡단 율을 제공하는 도로 구역내 부 표본 야생동물 이동에 이용되었다.

AVCs와 통로바닥 자료가 야생동물 개체밀도와 도로중심 거동 유형의 지표를 제공하는 반면, 배설물 자료는 독립적으로 지역 사슴개체 밀도를 표시하였다. 기존 교량에서 사전 모니터링은 어떤 동물종이 사슴과 곰이 고속도로 밑으로 이동하는데 행동지역 및 일일 이동 유형을 아는데 이용하고 있었다. 구분하여 사용하면 이측정은 시공 전 사슴과 흑곰 이동과 US93 자동차 전용도로 내에 자동차관련 사망률에 관한 특별한 의문점을 건의했다. 함께 사용하면 이런 지수는 어떤 계수가 관측 추세를 이끌 수 있는지 뿐 아니라 관심변수에서 관측되는 추세를 보다 잘 일기위한 실태통계와 이동 정보를 융합하고 있다. 이정보는 공사 후 몇 년간 사슴과 곰에 대한 완화시설 효과를 결정하는데 한계가 있을 것이다. 시공 전 현장연구는 관심 있는 주요 종과 변수에 대한 결과이다.(사슴과 흑곰-자동차 충돌과 고속도로 횡단 이동)

⦁사슴-자동차 충돌

⦁곰-자동차 충돌

⦁고속도로횡단 이동

-그 외 US93도로 생태 시공전 연구

연구자는 흑곰, 사슴, 수생 생물 이동, 거북 등에 대한 재건설 효과의 여러 면에 관계하는 다른 최근 시공 전 연구결과를 검토하였다. 이 연구 각각은 완화시설의 효과를 비교하여 평가하도록 설치된 후 연구를 반복하기 위한 기회를 제공하고 있다.

-효과 축정 및 시공 후 모니터링 추천사항

WTI는 완화시설 효과의 시공 전후 평가를 위해 보완한 시공 후 모니터링 방법을 개발하였고 이 평가 연구에서 관심 주요 변수에 대한 양적 및 질적 ‘효과측정’(MOEs)을 제안하였다.; 동물-자동차 충돌과 야생동물- 고속도로 횡단.

<결론>

US 93 도로계획 및 시공은 많은 관련기관과 이익집단에 의한 성공적이며 조화로운 활동의 최고점을 나타내고 있다. 사례연구에서 또한 지금까지 수집되어온 이주효과에 관하여 가장 포괄적이고 가치 있는 데이터 세트(set) 가운데 하나가 될 그것의 잠재성에 있어서 놀랄 만 한 것이다. 그것은 엔지니어, 도로국, 미래 건설프로젝트를 이끌고 효과적이며 전 세계적으로 빈약한 연구프로그램을 만들어 내는데 유용하게 될 야생동물 생태학자에게 야생동물 횡단구조물과 이주대책에 대한 정보를 제공할 잠재성을 가지고 있다.