프로젝트 #1

철도 Railway axis Berlin-Verona/Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo

설명

독일, 오스트리아, 이탈리아 3개국의 주요 도시를 잇는, 산악지역에서 높은 수송능력을 목적으로 한 철도프로젝트

관련 주요도시

Berlin-Verona/Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo

총연장

2,386km

투자비용(유로)

51,849백만

프로젝트 #2

고속철도 High-speed railway axis Paris-Bruxelles/Brussel-Koln-Amsterdam-London

설명

유럽 최초의 국경을 통과하는 고속여객철도프로젝트. 재정 · 환경상 문제없이 건설은 순로롭게 진행, 영국과 유럽대륙 주요도시간의 수송능력이 대폭 향상. 독일에서 최고 250km/h, 프랑스에서 300km/h 근대화 포함.

관련 주요도시

Paris-Bruxelles/Brussel-Koln-Amsterdam-London

총연장

932km

투자비용(유로)

17,114백만

프로젝트 #3

고속철도 High-speed railway axis of southwest Europe

설명

포르투갈, 스페인과 다른 유럽지역을 철도로 잇는 남서유럽 주요 프로젝트. 국경지역에서 각국간의 협조가 필요하며, ERTMS 도입에 의한 시너지효과 예상

관련 주요도시

Paris­Madrid­Lisbon

총연장

3,656km

투자비용(유로)

45,788백만

프로젝트 #4

고속철도 High-speed railway axis east

설명

프랑스 전국토와 독일, 스위스, 룩셈부르크간 철도노선 연결에 더하여 프로젝트 17을 보완.

관련 주요도시

Paris­Baudrecourt­Luxembourg/­Saarbrucken­Mannheim

총연장

579km

투자비용(유로)

5,261백만

프로젝트 #5

화물철도 Betuwe line

설명

독일-네덜란드 국경과 로테르담항을 잇는 160km의 화물철도. ERTMS도입으로 주요 부분은 2007년 6월 완성. 2010년 현재 수송량은 증가경향을 나타내고 있지만 도로교통과의 경합으로 기대치를 하회하고 있으며, 2013년까지 분기점 달성을 예상. ETCS시스템 완전도입과 2016년 로테르담-제노아간의 완성이 관건.

관련 주요도시

Emmerich­Zevenaar

총연장

119km

투자비용(유로)

4,705백만

프로젝트 #6

여객철도 Railway axis Lyon-Trieste-Diva？a/Koper-Diva？a-Ljubljana-Budapest-Ukrainian border

설명

프랑스 리용과 우크라이나 국경까지의 4개국을 잇는 주요 동서여객철도. 자금조달문제로 2009년 중반 이후 일부 국가에서 진도 둔화.

관련 주요도시

Lyon-Trieste-Diva？a/Koper-Diva？a-Ljubljana-Budapest-Ukrainian

총연장

1,638km

투자비용(유로)

55,384백만

프로젝트 #7

도로 Motorway axis Igoumenitsa/Patra-Athina-Sofia-Budapest

설명

동남부 유럽의 도로네트워크 향상을 위해 그리스와 터어키, 불가리아, 헝가리 등 동유럽 여러나라들을 잇는 고속도로 계획.

관련 주요도시

Igoumenitsa/Patra-Athina-Sofia-Budapest

총연장

3,186km

투자비용(유로)

19,084백만

프로젝트 #8

철도/도로 Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe

설명

포르투갈, 스페인을 잇는 모델회랑. 기존 교통로를 보완하여 EU의 주요지역과 접속상태를 개선하고 양국 국경 교통로를 강화. 복수의 항만과 신리스본공항의 건설사업도 포함.

관련 주요도시

Valladolid, Seville, Vigo, La Coruna, Porto, Lisbon

총연장

철도 1,820km, 자동차도 2,316km

투자비용(유로)

14,653백만

프로젝트 #9

철도, Railway axis Cork？Dublin？Belfast？Stranraer

설명

아일랜드 3개 도시를 잇는 철도 근대화 프로젝트. 아일랜드 주요도시와 주요 유럽지역을 훼리로 잇고, 도로교통 연결에 의해 철도수요가 대폭 확대되어 이익을 계상. 2001년에 완성. 현재 여객철도 160km/h로의 고속 · 근대화계획을 프로젝트26으로 추진.

관련 주요도시

Cork, Dublin, Belfast

총연장

478km

투자비용(유로)

595백만

프로젝트 #10

공항, Malpensa airport

설명

1998년에 개항한 이탈리아 밀라노의 북서지방 롬바르디에 있는 Malpensa공항. 공항인프라 확대로 허브근대화를 목표로 한 TEN-T프로젝트는 2001년 완성. 향후의 과제는 밀란-스위스-피에드몽트로의 철도망 근대화와 밀란-토리노간의 고속인프라 정비.

관련 주요도시

Lombardy

총연장

-

투자비용(유로)

1,344백만유로

프로젝트 #11

교량, Øresund bridge

설명

덴마크, 스웨덴간 교통망 개선 프로젝트. 프로젝트12와 20에 연결. 외레순(Øresund)해협교는 연장 7,845m(폭23.5m)의 유럽 최장의 철도와 도로교통 병용교. 2000년 7월에 완성.

관련 주요도시

Kopenhagen­Malmo

총연장

철도 · 도로 각 16km

투자비용(유로)

2,700백만

프로젝트 #12

철도/도로, Nordic Triangle railway/road axis

설명

북유럽(스웨덴과 핀란드)에서 유럽, 발트제국, 러시아로의 여객 · 화물교통량 확대를 목적으로 한 프로젝트. 해상교통인프라 개선도 포함. 프로젝트11에서 연장.

관련 주요도시

Malmo­Stockholm­Norway, Turku­Helsinki­Russia국경

총연장

철도 2,100km, 도로 1,750km

투자비용(유로)

12,739백만

프로젝트 #13

도로, Road axis United Kingdom/Ireland/Benelux

설명

영국, 핀란드간과 북유럽의 교통망 향상을 목적으로, 핀란드를 중심으로 신규도로건설과 기존도로의 근대화를 계획. 프로젝트9의 연장. 전반적으로 순조롭게 진행되고 있으며, 핀란드에서는 2010년말 완성, 영국에서는 2015년말까지 완성을 예상하고 있다.

관련 주요도시

Cork­Dublin­Belfast、Stranraer­Loverpool­Birmingham­London

총연장

1m672km

투자비용(유로)

5,722백만

프로젝트 #14

철도, West coast main line

설명

영국을 종단하는 850km의 최중요 철도간선 근대화 프로젝트. 2008년말까지 주요부분은 거의 완성. 하루 2000개이상 열차가 주행. 장거리 여객열차의 주요간선으로 국내 화물열차 전체로는 43%가 이용. 주행시간의 단축과 운행능력이 70% 증가. Stafford­Bletchley간 등 소규모 근대화는 2013년까지 완성 예정.

관련 주요도시

London­Birmingham­Manchester,Glasgow

총연장

897km

투자비용(유로)

10,882백만유로

프로젝트 #15

Galileo

설명

최첨단 글로벌 항법 위성시스템, 민간인 통제하에 고도로 정확한 위성 위치확인 서비스 제공. 갈릴레오계획(네비게이션위성계획)

관련 주요도시

-

총연장

-

투자비용(유로)

2,334백만유로

프로젝트 #16

화물철도, Freight railway axis Sines/Algeciras-Madrid-Paris

설명

이베리아반도의 철도에 의한 화물수송능력의 확대를 목적. 비효율적인 접속면의 개선을 지향. 다른 복수의 철도와 접속을 검토. 불충분한 지역은 프로젝트3과의 시너지효과를 기대. 2020년에 완성 예상.

관련 주요도시

Sines/Algeciras-Madrid-Paris

총연장

1,515km

투자비용(유로)

8,696백만

프로젝트 #17

철도, Railway axis Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava

설명

유럽 4개국을 횡단하여 중유럽을 잇는 대형 철도프로젝트로 2006년 6월에 협정조인.

관련 주요도시

Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava

총연장

1,379km

투자비용(유로)

13,853.28Mio.

프로젝트 #18

수로, Waterway axis Rhine/Meuse-Main-Danube

설명

북해의 로테르담에서 루마니아의 흑해에 이르기까지 유럽을 가로지르는 수로연결사업.

관련 주요도시

Rhine/Meuse-Main-Danube

총연장

3,122km

투자비용(유로)

2,617백만

프로젝트 #19

고속철도, High-speed rail interoperability in the Iberian Peninsula

설명

신규건설과 근대화를 합한 프로젝트. 스페인, 포르투갈 대도시와 다른 유럽철도의 접속에 의한 이베리아반도의 철도근대화 · 고속화 프로젝트로서 중요. ERTMS도입. 프로젝트3과 19의 신규 고속철도로 여객이동에 의한 효율화로, 종래 화물철도에서의 수송능력이 확대.

관련 주요도시

Madrid-Andalusia, northeast, Madrid-Levante/ Mediterranean, Vigo-Porto/ Extremadura

총연장

4,730km

투자비용(유로)

40,896백만

프로젝트 #20

철도/도로, Railway axis Fehmarn belt

설명

프로젝트11, 12의 연장. 중유럽과 북유럽간의 남북 주요노선. 철도, 도로용 교량, 터널 건설을 포함(독일-덴마크간의 19km Fehmarn해협).

관련 주요도시

Copenhagen, Hamburg

총연장

515km

투자비용(유로)

7,363백만

프로젝트 #21

해상도로, Motorways of the Sea

설명

미개발 선박교통의 활용에 의한 수송능력을 초과한 육상교통망의 완화를 목적한 프로젝트. 기존 노선의 근대화와 신규노선의 개발.. 해상교통전략 2018의 일환.

관련 주요도시

유럽 주요항구도시

총연장

-

투자비용(유로)

미정

프로젝트 #22

철도, Railway axis Athina？Sofia？Budapest？Wien？Praha？Nurnberg/Dresden

설명

7개국에 걸친 철도프로젝트. 철도의 고속화가 중심. 진행상황은 국가간에 엇갈리고 있어, 일부는 이미 완성되었으나 일부 착공개시는 빨라도 2013년 이후로 예상.

관련 주요도시

Athina­Sofia­Budapest­Wien­Prague-Nurnberg/Dresden

총연장

3,575km

투자비용(유로)

13,953백만

프로젝트 #23

철도, Railway axis Gda？sk？Warszawa？Brno/Bratislava-Wien

설명

철도 근대화와 성능향상을 위한 프로젝트. 4개국을 종단하여 2015년까지 완성을 목표. 슬로바키아는 이것에 의해 자동차산업의 철도수송능력 향상을 목적으로 하고, 폴란드는 철도수송의 고속화(여객은 160km/h, 일부 최고 250km/h, 화물은 120km/h)를 도모. 체코, 폴란드, 슬로바키아의 국가계획의 일환.

관련 주요도시

Gda？sk？Warszawa？Brno/Bratislava-Wien

총연장

1,245km

투자비용(유로)

4,450백만유로

프로젝트 #24

철도, Railway axis Lyon/Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen

설명

스위스를 경유하는 5개국에 걸친 고속여객을 포함한 철도프로젝트.

관련 주요도시

Lyon/Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen

총연장

2,129km

투자비용(유로)

21,983백만

프로젝트 #25

도로, Motorway axis Gda？sk？Brno/Bratislava-Vienna

설명

슬로바키아의 카토비체, 오스트리아의 비인과 폴란드의 그단스크를 잇는 육로.

관련 주요도시

Gda？sk？Brno/Bratislava-Vienna

총연장

1,213km

투자비용(유로)

10,455백만유로

프로젝트 #26

철도/도로, Railway/road axis Ireland/United Kingdom/continental Europe

설명

프로젝트9, 13과 링크되는 개발프로젝트. 여객량 증가가 목적.

관련 주요도시

Belfast­Dublin­Cork、Liverpool­Manchester­Leeds­Kingston upon Hull、Birmingham­London

총연장

1,034km

투자비용(유로)

7,919백만

프로젝트 #27

철도, "Rail Baltica" axis: Warsaw-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki

설명

신규 EU가맹 4개국을 잇는 철도프로젝트. 발트3국과 폴란드, 기타 유럽제국을 잇는 유일한 철도노선. 발트지역의 주요항(Helsinki、Tallinn化、Riga、Kleipeda)을 연결, 프로젝트12와 링크할 구상. 우선 화물철도 근대화를 추진하고 장래에는 발트3국의 고속철도건설을 목표로 한다.

관련 주요도시

Warsaw­Kaunas­Riga­Tallinn­Helsinki

총연장

1,108km

투자비용(유로)

2,590백만

프로젝트 #28

고속철도, EuroCap-Rail on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis

설명

EU기관의 소재지(Bruxelles、Luxembourg、Strasbourg)를 잇는 초고속철도. 벨기에, 룩셈부르크, 프랑스동부를 횡단하여 북해, 남유럽제국, 스위스를 연결(프로젝트4,17과 연결).

관련 주요도시

Bruxelles­Luxembourg­Strasbourg

총연장

397km

투자비용(유로)

1,091백만

프로젝트 #29

철도, Railway axis of the Ionian/Adriatic intermodal corridor

설명

유럽, 아프리카, 아시아로의 가교가 될 신규철도건설 프로젝트. 2개의 주요노선으로 각국의 주요항을 연결, 해상 · 철도수송능력 확대를 목표. 그리스 북쪽의 철도인프라 부족을 해소하고 남동유럽제국(그리스, 마케도니아, 불가리아, 터어키)과의 수송능력 향상을 기대. 단 자금조달 관계로 2014년 이후 착공.

관련 주요도시

Kalampaka­Ioannina­Igoumentitsa、Kalampaka­Siatista­Kozani、

Ioannina­Antirrio、Patras­Pyrgos­Kalamata

총연장

598km

투자비용(유로)

4,339백만유로

프로젝트 #30

수로, Inland Waterway Seine-Scheldt

설명

벨기에, 네덜란드, 프랑스, 독일에 걸친 내륙수로교통. 수로교통 프로젝트18과 합하여 안정된 EU 내륙수로교통 통합의 일환. 2016년 완성을 목표.

관련 주요도시

le Havre, Paris, Bruxelles/Brussel, Antwerpen

총연장

380km

투자비용(유로)

4,540백만