1. 성과

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1) 지역도로의 발전 및 교통 허브 도시의 지위 상승

염배(？排)고속도로, 염파(？？)고속도로, 용대 고속도로가 건설됐고 심천과 복건, 강서, 호남, 광서 지역간의 전략적 도로가 구축됐으며 심천시의 전략적 도시로의 부상으로 인해 주삼각 지역의 통합 발전됨.

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2) 도시 도로 체계 통합 가속화 및 도시 건설 역할 감당

2007년 심천 만항구(？口岸) 및 심천 서부 국경 통로가 개통됐고 9월 연강 고속도로가 개공 됨으로써 심천항의 범 국경 교통의 “서진서출(西？西出) 형세가 구축됨.

2010년 4월 동부 국경 고속도로가 개통됨으로서 연탕？· 향원위 항구와의 연계를 통해 동진동출(？？？出)의 형세를 형성하며 심천-홍콩 경계를 뛰어넘는 도로 체계를 완비 중.

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3) 도로 종합 효능의 향상 및 경제 사회 발전 환경의 우수성 향상

2009년 심천시 · 동관시？· 혜주시는 일련의 협의에 서명함으로써 세 지역의 도로망 연계는 첫째, 연강 고속도로, 박라(博？)-심천 고속도로 등의 건설 사업이 추진으로 인한 고속도로망의 연계 강화 둘째, 도시 도로 연계 계획 건설 업무 전개와 심천시？· 동관시？· 혜주시 도로 교통의 통합화가 가속화됨.

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4) 교통 체제의 초기 구축 및 도로 교통 발전의 보장 강화

심천시는 심천-중산 도로의 전기 연구 업무를 강화하고 주강 서안 도시와의 소통 협력을 강화함.

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2. 발전 목표

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궁극적으로 고속도로망？· 도시 간선도로망？· 지선도로망의 심층화된 도로망을 구축하고 합리적으로 배치하고 기능을 명확히 하고 협력을 모색하며 설비를 완비함으로써 현대화된 도로망 체계를 구축함. 특히 “십이오” 기간 동안 내 고속도로망을 완비 심천시 주요 간선도로 시스템의 골자를 완성하며 기로망(분기지점) 체계를 발전시키고 레일 교통과 조화를 이루는 도로 교통 체계를 구축하고 도로 교통을 총체적으로 개선해 교통 물질을 높임.

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3. 발전 전략별 발전 목표 및 발전 방안

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1) 도로 구축 가속화

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① 심천-홍콩 범경계 통로 구축 가속화

발전 목표 : 심천-홍콩 도시 공간 발전 전략을 결합하고 서？· 중？· 동 발전 선상의 범 국경 도로 체계를 완비하고 심천-홍콩 범 국경 “서진서출？· 동진동출” 의 총체적 패턴을 완성하고 범 국경 운수 효율을 높여 심천-홍콩의 융합을 꾀함.

행동 방안 : 첫째, 연강 고속도로 건설을 가속화하고 심천-홍콩 서부 발전 축 상에서의 범 국경 도로 체계를 완비함. 둘째, 동부 국경 고속도로 건설을 가속화하고 연탕？· 항원위 항구 건설을 가동하며 심천- 항구 동부 발전 범 국경 도로체계를 완비함.

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② 심천- 동관 통로망 연계

발전 목표 : 심천- 동관- 혜주 지역 협력을 전면 강화하고 본 도시들의 도로 교통 설비의 연계를 추진하며 통합화 발전을 목표로 다층화되고 네트워크화된 도로 교통 연계 체계를 구축함.

발전 방안 : 첫째, 연강 고속도로？· 매관 고속도로 확장？· 심천- 산두 고속도로 확장？· 박라-심천 고속도로 등의 도로 건설을 가속화하고 외곽 고속도로와 혜주 사청 고속도로 연계 전기 연구를 전개함으로서 고속도로망 체계 연계를 완비함.

둘째, 심천-동곤-혜주 지역의 주？· 간선 도로 연계 도로 건설을 가속화함. 셋째, 심천- 동관-혜주 연계 도로 계획 연구 업무를 전개함.

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③ 주강 서안과의 연계 강화

발전 목표 : 심천시와 주강 서안 도시를 연결하는 범 주강 도로를 건설하고 주삼각 주강 동 · 서 지역 양안 도시의 통합화를 추진함.

발전 방안 : 첫째, 심천-중산 도로의 계획 건설을 가속화함.

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④ 도시 쾌속 통로 완비

발전 목표 : 도시 공간 구조 기능에 따른 전환을 진행하고 도시 쾌속 도로 체계를 완비하고 도시 공간 변화와 특구 통합화를 이끔.

발전 방안 : 첫째, 중심도시의 쾌속 도로 시스템을 완비하고 둘째, 특구 외 쾌속 도로 시스템 구축을 가속화하고 셋째, 중심도시 쾌속도로의 계획 연구를 전개함. 넷째, 용강？· 평산 지역 신축 쾌속도로의 계획 연구를 전개함. 다섯째, 쾌속도로의 도시 서비스력을 증강함 여섯째, 쾌속도로의 미세 순환 기능으로의 노드 전환을 이끌고 기능을 향상시킴.

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⑤ 중심 도시 도로망 체계 완비

발전 목표 : 주 간선도로를 촘촘히 하고 병폐 있는 도로를 뚫고 중심도시 도로망을 진일보 완비함으로써 도로 교통 품질을 높임.

발전 방안 : 첫째, 중심도시 동？· 서부 지역으로 쏠린 도로망 구조를 완비하고 중심도시 도로망 교통량을 고르게 하고 중심 도시 동？· 서부 지역으로 쏠린 현상을 완화함. 둘째, 중심도시 남？· 북 지역으로 쏠린 도로망 구조를 완비하고 하고 교통 쏠림 현상을 완화함.

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⑥ 2선 통로 체계 구축 강화

발전 목표 : 도시 발전 2선 도로 주요？· 보조 간선 도로 체계를 전면적으로 연계하고 특구 도로 교통 통합화를 추진하고 중심도시 및 도시 각계 기능간의 교통 연계를 강화함.

발전 방안 : 첫째, 유선 3로- 유선 대로？· 채전로 북연 구간의 계획 건설을 추진하고 2선 도로 주요 · 보조 간선도로 체계 연계를 강화함. 둘째, 전해 및 보안 등의 도로 연계 계획을 전개함으로써 전해(前海) · 보안(？安) 중심지역의 발전을 이끔.

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⑦ 특구 외 도로망 체계 구축

발전 목표 : 특구 외 각 기능 조직간의 교통 연계를 강화하고 교통 통로에 위치한 주요 도로 정체를 완화하고 신도시 도로 건설 역량을 강화하고 신도시 개발을 추진함.

발전 방안 : 첫째, 특구 외 주 간선 체계 구축을 추진하고 조직 간 교통 연계를 강화함. 둘째, 신도시 도로 건설 역량을 강화하고 신도시 개발을 추진함. 셋째, 특구 외 보안？· 용대 두지역의 보통 주요？· 보조 간선 도로 건설을 지속적으로 추진하고 보조 간선 이상 도로 밀도를 3.5킬로미터/평방 킬로미터 이상으로 높임.

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⑧ 레일 도로의 협력 체계 구축

발전 목표 : 도로 교통 및 레일 2기？· 3기 공정과의 협력을 강화함 - 레일 건설 기간의 도로 원할 공정？· 레일 건설 후 도로 수리 공정을 강화하고 도시 교통의 정상적 운행을 보장함과 동시에 레일역 주변 도로 체계 구축과 통합화된 종합 교통 체계를 구축함.

발전 방안 : 첫째, 레일 교통 연선 교통 운행 환경을 개선하고 품질을 높임. 둘째, 태자로 등 53개 도로의 수리공정을 전개하고 레일 2기공정역 주변 연계도로 건설을 강화해 레일 교통의 흡입력을 높임. 셋째, 레일3기공정과 관련해 6호선 도로？· 7호선 도로？· 9호선？· 11호선 구축에 힘씀.

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2) 도로 운영 개선

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① 주요 정체도로의 개선

발전 목표 : 교통 정체 도로의 운행 상황을 개선하고 도로 통행력과 효율을 높임.

발전 방안 : 첫째, 중심도시 정체 도로의 종합적 개선을 통해 정체 도로의 운행 효율을 높임. 둘째, 특구 외 정체 도로의 종합적 개선을 통해 정체 도로의 운행 효율을 높임.

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② 주요 정체 구간의 개선

발전 목표 : 심천시 교통 정체 구간의 교통 상황의 전면적 개선과 도시 외면의 총체적 개선을 통해 대중교통 서비스 수준을 높임.

발전 방안 : 첫째, 중심도시 정체 구간의 운행 상황과 외면을 개선함. 둘째, 특구 외 교통 정체 구간의 운행 상황과 외면을 개선함.

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③ 교통 미세 순환 체계 구축

발전 목표 : 지역에 맞는 지선도로망 밀도 차별화를 실행하고 도시 지선도로 네트워크 체계를 완비하고 지선도로망 미세 순환 잠재력을 발굴하며 도로망의 총체적 교통 조직을 완비함.

발전 방안 : 첫째, 지선도로망의 지역별 차별화 지표를 실행함 둘째, 중심도시의 지선도로망 잠재력을 발굴하고 미세 순환을 개선함.

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3) 도로 표준 통일

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① 도시 도로 건설 지방 표준의 구축

심천시 통합화 도로 기능 등급？· 다양한 등급 도로의 분담 기능에 의거해 국가 및 업종 표준을 결합하고 통일된 도시 도로 건설 지방 표준을 구축하고 심천시 실정에 맞게 도로 설계를 규범화함으로써 총체적 건설 수준을 높임.

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② 특구 외 도로 업그레이드 개조의 추진

특구 외 도로 업그레이드 개조와 특구 외 도로？· 농촌 도로의 업그레이드 개조를 추진하고 각종 설비를 완비함으로써 도시 서비스 기능을 높임.

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③ 도시 도로 보호 지방 표준의 구축

도시 도로 유지 보수 지방 표준을 구축하고 도시 도로 유지 보수 업무의 규범화？· 과학화를 추진하며 도시 도로 유지 보수 공정 질량과 관리 수준을 높임.

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4) 실행 메커니즘 구축

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① 년도 계획 편제 메커니즘 구축

연도 계획 편제 메커니즘과 도로 실행 협력 메커니즘을 구축하고 도로를 협력해 건설함으로써 도로 협력 건설을 위한 보장을 마련함.

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② 도로 건설 투자 집권의 조정

십일오 기간 동안 정부 재정 투자력의 제한적 인수로 인해 주요 간선도로 건설 역량을 컸음에도 불구하고 보조 간선도로？· 지선도로망은 발전하지 못해 도로 네트워크의 총체적 효능 향상에 영향을 미침. 따라서 “십이오” 기간 동안 도로 교통 협력 발전을 위한 도로 건설 투자 직권을 합리적으로 조정함.

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③ 도로 실행 협력 메커니즘 구축

각 업무 층면？· 업무 단계의 협력 메커니즘- 협력 실행 계획 편제 제도？· 협력 입안 제도와 추적 조율 제도를 포함-을 구축함.

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5) 도로권 관리 강화

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① 대중교통 발전

대중교통 도시 발전 전략을 실행하고 도로 자원에 대한 대중교통의 우선 사용을 추진하고 신축 도로？· 주요 간선도로에 대한 대중교통 전용도로 설계를 의무화함.

“십이오” 기간 동안 심천시 대중교통 전용도로 규모를 현 112 킬로미터에서 500킬로미터로 높이고- 중심도시 대중교통 전용도로 규모를 200킬로미터 이상으로 높이고 특구 외 대중교통 전용도로 규모를 300킬로미터 이상으로 높임- 심천시 전역을 포괄하는 대중교통 전용도로 네트워크 체계를 구축함.

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② 화물운수 조직의 최적화

화물운수 교통 조직을 조정하고 2013년 연강 고속도로 건설 후 서부지역을 중심으로 한 범 국경 화물운수 교통을 월량만 대로-107국도에서 연강 고속도로로 조정하고 2014년 동부 국경 고속도로 건설 후 동부지역을 중심으로 한 범 국경 화물운수 교통을 심천-혜주 도로를 동부 국경 고속도로로 조정하며 107국도？· 심천-혜주 주요 도로의 여객화물을 분리함.

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③ 서행 환경의 업그레이드

전철역？· 대중교통 중심역 주변의 서행 교통 네트워크를 완비하고 대중교통 서비스 수준을 높임. “대중교통+서행” 교통 외출 방식을 도입하고 도로 건설 시 보행자 도로와 자전거 전용도로와 같은 서행 교통 설비를 구축해 사람을 중심으로 하는 교통환경을 조성하고 서행 교통 시스템과 녹색도로망을 강화함.

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▣ 원문제목 : 深？市道路？“十二五”？展？？

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▣ 원문의 주요목차*******************************************************************

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1. 심천시 도로망 발전 현황

2. 심천시 도로망 발전 목표

3. 심천시 도로망 발전 행동 방안

4. 심천시 도로망 발전 계획