1. “십일오” 발전 성과

1) 국가 간선 공항 설비, 운영 관리 및 업무의 향상- 공항의 설비, 운행 관리 그리고 업무 확대 방면에서의 성과가 두드러짐. 화물운수 설비와 관련해서 관리 감독 센터, 국내 화물운수촌 2기, 국외 화물 할당센터, B형 보세 물류 센터가 구축되었고 여객운수 설비와 관련해서는 국제 대합실 1개가 신축됐고 A,B 내부 연계 복도가 개선됨.

2) 컨테이너 간선 항구 화물 운수 공급 수준의 확장 - 선전항 화물 운수 공급 수준이 진일보 확대됨

3) 국가급 철로 허브 구축의 가속화-광주- 선전-홍콩 여객운수 전문라인의 광주-선전 라인이 2010년 개통 되었고 하문-선전 철로 건설 업무가 순조로이 진행됨.

4) 국가 공공도로 주 허브 기능의 완비- “7횡 13종”의 고속도로망 체계가 구축 완비됨

5) 파이프라인 운수 공급 및 서비스 수준의 향상-중국페트로의 주삼각 지역(선전구간 공정 투자액 5억 위안)의 석유 파이프라인 공정과 광동성의 LNG 사업 1기 공정이 진행되고 있음

6) 선전항의 교통 인프라 및 서비스 강화- 2009년 선전시 내 1라인 항구는 총 14개, 선전 1라인 항구 출입국 인 수는 1.85억명/회, 일 평균 50.7만 명/회로 집계됨

7) 도시 교통 건설 및 관리의 안정적 추진- 도로 교통이 안정적으로 운행되었고 공공도로 교통 시스템과 교통 관리 업무의 발전을 이룩했으며 교통 환경과 안전이 개선됨

8) 교통 관리 업무 체제 구축- 교통 관리 체제가 초기 형성됨으로써 특허 내외 교통 운수 관리의 통합화, 도로망 체계 구축의 통합화, 교통 운행 기능의 통합화, 교통 관리 조직의 통합화

 

2. “십이오” 종합 교통 발전 목표

1) 장기 목표

글로벌 물류 허브 도시 구축

국제 수준의 공공교통 도시 조성

국제화 그리고 현대화된 종합 교통 운수 체계 구축

2) “십이오” 교통 발전 목표

① 공항 년 여객 처리량을 3500만 명/회, 년 화물 처리량을 110만 톤으로 끌어 올림

② 선전항 년 화물 처리량을 2.8억 톤으로 끌어 올림(그중 컨테이너 년 처리량을 2800만 개, 여객 년 처리량을 800만 명/회로 끌어 올림)

③ 선전시의 화남 지역에 대한 철로 교통 영향력을 높임

④ 공공도로 여객 및 화물 운수량이 도시 여객 화물 운수 총량에서 차지하는 비중을 낮춤

⑤ 3시간 내 철로 교통권 지역을 장사, 하문 일대로 넓이고 5시간 내 철로 교통권 지역을 무한, 복주 지역으로 넓혀 12시간 내 북경-천진 지역에 도달하게 함.

⑥ 2015년 까지 전국 도시 교통 분담율을 56%이상으로 높임

⑦ 레일 운영 시간 정확율을 98%로 높이고 지면 공공도로 차량 운영 시간 정확율을 90% 이상으로 높임

⑧ 중심 지역 출퇴근 시간의 도로 평균 차량 속도를 20킬로미터/시간 이상으로 높임

⑨ 장기 효율적인 관리 메커니즘을 구축하고 교통사고와 사망자 수를 감축해 교통사고 사망률을 3.5명/만 대로 낮춤

 

3. 발전 전략

1) 선전시를 중심으로 한 교통 영향력 확대

육, 해, 공, 철로의 외부 교통 허브 구축을 강화하고 선전시의 영향력을 확대해 국제 경쟁력을 갖춘 교량으로 구축함

또한 국가, 성 간선 공공도로망, 철로망, 도시-도시 간 연계를 강화하고 항구, 항공, 철로, 고속도로, 도시-도시 간 레일 등의 각종 교통 방식의 통합된 발전을 이끔

2) 교통 설비 완비

기초 설비 구축을 강화해 도시 발전과 경제 발전을 이끔. 특히 일체화된 공공교통 체계를 구축하고 도시 레일 네트워크를 형성하는 등 각종 교통 시스템 설비를 지속적으로 완비함

3) 시스템 통합 가속화

교통 설비 구축을 강화하고 통합된 교통 서비스를 제공함.

4) 교통 품질의 향상

완행 교통 시스템 발전을 지원하고 교통 체증을 지속적으로 개선하고 저탄소 교통 시스템을 구축, 또한 교통안전 개선을 위한 장기 효율적 메커니즘을 구축하고 교통안전 체계를 강화함

 

4. “십이오” 종합 교통 발전 행동 방안

1) 글로벌한 해상-항공 허브의 육성

① 종합 효율이 가장 두드러진 컨테이너 간선 항구 구축

“2개 날개, 6개 지역, 3개 중심지역 -2개 날개는 동, 서부지역의 양대 항구군을, 6개 지역은 서부의 남산, 대산만(大铲湾), 대소산섬과 보안 항구 그리고 동부의 염전, 용강 항구 지역을, 3개 중심은 컨테이너 운수력을 중심으로 핵심 경쟁력을 갖춘 선전항의 염전, 남산과 대산만의 3대 중심 항구를 의미함- ”을 내용으로 하는 선전항의 체계적 구축

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째 항구 기초 설비 구축의 가속화- 컨테이너 부두를 확대 건설하고 물류 서비스 수준을 향상하며 여객운수 부두를 구축함과 동시에 여객 운수 부두 기능을 향상시킴.

둘째, Set apart system 완비- Road port system 구축을 가속화하고 다양한 운수 연합 추진을 통한 종합 운수의 효율을 향상시킴

셋째, 항구 종합 효익 향상- 항구 서비스업, 물류업, 금융업 등 항만산업의 발전 추진함

넷째, 지역 항구의 분업 및 협력 강화- 홍콩항과의 전방위적 협력을 강화하고 국제 항운센터를 구축하고 해외 진출을 지속적으로 모색함과 동시에 선전항과 기타항구와의 협력을 강화함.

다섯째, 항구 도시 관계의 조화로운 발전 추진- 항구 도시 관계 규율을 연구하고 항구의 도시에 대한 공헌율을 증가시키며 각 항구의 특징을 결합한 “지역 항구 연동 정책”을 추진함

② 종합 서비스 능력을 갖춘 대형 골간 공항 구축- 선전과 홍콩 공항간의 협력을 추진해 미래 선전공항을 국제적인 항공 허브로 육성함

* 비행지역: 현존 4E급 비행 활주로를 길이 3400미터, 넓이 45미터, 바닥 점유를 236.3헥터아르로 넓히고 길이 3800미터, 넓이 60미터, 바닥 점유 482.6 헥터아르의 4F급 제2 할주로를 구축함

* 항공터미널지역: A# 항공 터미널 건축 면적을 7.28만 ㎡, B# 항공 터미널 건축 면적을 7.42만 ㎡, T3항공 터미널 면적을 45만 평방미터, GTC 교통센터 총 건축 면적을 56100평방미터로 넓힘

* 화물운수지역: 동부화물운수지역 총 토지면적을 50헥터아르로 계획해 년 90만 톤에 달하는 화물 처리 수요를 충족시키고, 서부 화물운수 지역 총 토지면적을 33헥터아르로 계획해 년 20만 톤에 달하는 화물 처리 수요를 충족시킴

* 작업지역: 핵심 비즈니스지역 총 건축면적을 35 만 평방미터, 상업개발지역 총 건축 면적을 86.2만 평방미터로 넓힘

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 기초 설비 구축을 가속화하고 공항 서비스 범위를 확대하며 둘째, 공항 Set apart system 을 가속화하고 셋째, 홍콩 및 주변 공항과의 협력을 강화하고 넷째, 항만산업 발전을 추진함

 

2) 전국 도로 허브 구축

① 표준화된 국가급 철로 허브 구축

* 여객운수 허브: “두개 중심, 3개 보조” 즉 선전 북역과 선전역을 중심으로 하는 여객운수역 그리고 복전역, 분길점, 선전 동역을 보조로 하는 여객운수 허브 구축

* 화물운수 허브: 평호 철로 컨테이너 센터역, 동․서항구 지역 처리역 구축

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 국가 철로 및 허브 구축을 가속화 하고 국가 철로 허브의 역할을 강화하며 둘째, 홍콩과 주강 서안과의 연계 강화 연구를 추진하고 셋째, 다양화된 연계 운송을 발전시키고 철로의 종합적 운수 기능을 향상시킴과 동시에 넷째, 도시 발전을 위한 교통 허브의 역할을 강화함

⑤ 집약적인 국가 도로 주 허브 구축

* 서부운수통로: 서부 통로, 강기슭 고속도로, 광주-선전 고속도로, 남광고속도로를 주축으로 동관, 주해, 중산, 강문 지역을 아우르는 허브 구축

* 중부운수통로: 복용 고속도로, 용대고속도로, 청평 고속도로, 매관 고속도로, 관심 고속도로, 단평 익스프레스웨이(Expressway), 염배-박심 고속도로를 주축으로 광주 북부, 호남, 강서, 호북을 아우르는 허브 구축

* 동부운수통로: 동부 국경 통과 고속도로, 동부 연해 고속도로, 선산 고속도로를 주축으로 혜주, 하원, 광주 동부를 아우르는 허브 구축

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 도시 공간과 산업 분포, 토지 이용, 교통 허브가 조화로운 여객운수 허브를 계획 구축하고 둘째, 기타 교통 방식과의 조화로운 발전을 모색함과 동시에 허브 운영 효과를 높임

 

3) 홍콩-선전-혜주지역의 교통 통합 추진

① 긴밀한 선전-홍콩 교통 연계 구축

선전- 홍콩 서부 고속도로 고속철도 및 해안 허브 구축을 가속화하고 중부 복전 항구, 동부 로후 항구 연계를 통해 서, 중, 동 3개 방향을 모두 아우르는 철로 네트워크 구축함. 특히 “십이오” 기간 동안 선전시에만 16개 항구(그중 항공 항구 1개, 수운 항구 7개, 철로 항구 4개, 도로 항구 4개)를 부설함

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 항구 계획 건설 업무를 가속화하고 둘째, 항구 교통 설비를 완비하고 항구 및 도시 교통 체계의 연계(융합)를 가속화 함

② 선전-동관-혜주 지역 교통 통합 추진

도로망과 관련해 선전-동관-혜주 도로 교통 설비의 연계를 추진하고 다양화, 네트워크화된 통합 교통도로망 연계 체계를 구축함

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 도시-도시 간 정차역의 분포를 조화롭게 배치하고 둘째, 지역성 간선 도로를 완비하고 도로 네트워크의 연계를 강화하며 셋째, 경계 없는 여객운수 공공교통 운영 협력을 강화하고 통합화를 이끌며 넷째, 서비스 지역과 도시의 파이프라인 건설을 강화함

4) 통합된 도시 교통 시스템 구축

① 통합된 도시 도로망 구축

“7횡13종- 7횡은 회환 고속도로, 지하 고속도로-선산 고속도로, 염패 고속도로, 남평 익스프레스웨이(Expressway), 북환 익스프레스웨이(Expressway) , 연해 일대 익스프레스웨이(Expressway)를 13횡은 연강 고속도로, 해빈대로, 남사 익스프레스웨이(Expressway), 광주-선전 고속도로, 남광 고속도로, 복용로-용대로, 용관 익스프레스웨이(Expressway), 황안로, 매관 고속도로, 염배 고속도로, 청평 고속도로, 단평 익스프레스웨이(Expressway), 용염 익스프레스웨이(Expressway), 선전-혜주 고속도로- 동부 경계 통과 고속도로를 의미함. ” 간선 도로망 분포에 따라 골간 도로망 구축을 추진함

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 서․ 중․ 동 2선 통로 구축을 강화하고 특구의 통합화된 발전을 지원하며 둘째, 도로 네트워크를 최적화하고 도로 교통 정체를 개선해 특구 지역 내 도로 교통 수준을 높이며 셋째, 신도시 도로 체계 구축을 추진하며 넷째, 특구 외곽 핵심 지역의 교통 종합 개선 업무를 추진함

② 레일 통합 추진을 통한 국제화 수준의 공공교통 도시 형성

“십이오” 기간 내 이미 레일 2기 공정이 진행 중이며 레일 3기 공정을 통해 6개 노선 총 227킬로미터의 도시 레일 네트워크가 구축될 것으로 예상됨. 2기 공정과 3기 공정이 완공되면 총 12개 노선 약 425킬로미터의 레일 네트워크가 구축될 것으로 전망됨

 

5) 질 높은 교통 외출 환경 조성

① 관리 강화를 통한 교통 정체 완화 및 민생 개선

효율적이고 편리하고 원활한 도시 도로 교통 시스템을 구축하고 안전하고 정확한 교통 외출 서비스를 제공함으로써 각종 교통수단을 이용해 외출하는 국민의 수요를 만족시킴

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 교통 시스템 관리 수준을 높이고 둘째, 교통 수요의 관리를 강화해 국민이 합리적으로 외출 방식을 선택할 수 있게 도움

② 에너지 절약 저 배출 저탄소 발전

안전하고 편안한 만행 교통 환경을 조성하고 인본주의적 교통 체계를 구축하고 환경친화적이고 지속발전 가능한 저탄소 교통 시스템을 구축함

발전 행동 방안을 살펴보면,

첫째, 만행 교통 외출 환경을 개선하고 둘째, 교통 시스템의 에너지 절약 저배출을 강화하며 크린 에너지 자동차이 응용을 격려함

 

▣ 원문제목 : 深圳市综合交通“十二五”发展规划

        

▣ 원문의 주요목차*******************************************************************

1. “십일오” 발전 성과

2. “십이오” 종합 교통 발전 목표 및 전략

3. “십이오” 종합 교통 발전 분포 및 행동 방안

4. “십이오” 종합 교통 협동 실현 계획

5. “십이오” 종합 교통 보장 시스템