1. 비즈니스 제트기의 필요성

비즈니스 제트기는 기업, 단체 또는 개인의 상용 목적으로 항공 운송에 이용되고 있으며, 그 운항 형태는 ①사용기나 개인 소유기 등의 자가용 운항과 ②항공 회사 등의 사업용 항공기의 Own use Charter(자가 이용 전세기)에 의한 운항으로 구분된다.

비즈니스 제트기는 이용자의 스케줄에 따른 출발/도착 시간의 설정 및 정기편이 없는 장소나 시간대에서도 이동이 가능하고, 이동시간을 비즈니스에 이용함으로써 시간을 유효하게 활용할 수 있으며, 프라이버시 확보가 용이하다는 점 때문에 글로벌 기업 활동에 필요 불가결한 비즈니스 툴로서 활용 범위가 확대되고 있다.

또, 비즈니스 제트기의 보급은 (1)아시아에서의 국제적인 기업 활동 거점이나 새로운 투자처로서 선택, (2)국제 회의 등의 유치, (3)기업 업무의 스피드업 등 비즈니스 스타일의 변혁, (4)비즈니스 제트기 운항 지원 등 비즈니스 제트기의 관련 산업의 발전 등 국가 경쟁력의 강화나 경제 성장에도 기여한다.

2. 여러 국가에서의 비즈니스 제트기의 운항 체제

여러 국가에서는 비즈니스 제트기의 운항 시, 전용 공항이나 전용 시설의 정비, 전용 동선의 설정에 의해 비즈니스 제트기 이용자에 대해 편리성을 제공하고 있다.

예를 들면, 런던에 있는 판버러(Farnborough) 공항은 비즈니스 제트기 전용 공항으로 정비되어 유럽의 비즈니스 제트기의 거점 공항으로 기능하고 있다.

또, 홍콩 국제공항의 비즈니스 항공기 산업센터에서는 비즈니스 제트기 전용 터미널을 정비해, 빌딩의 제일 앞쪽의 승강용 스폿(Spot)에서 승강 가능하게 하고 있으며, 각종 수속을 신속히 실시할 수 있는 체제가 정비되어 있다.

3. 일본의 주요 공항에서의 비즈니스 제트기의 운항 상황

일본의 공항은 정기편을 이용하는 일반 여객을 대응하는 것이 주목적이기 때문에, 비즈니스 제트기 전용 시설 및 동선이 정비되어 있지 않고 스폿이나 발착범위를 자유롭게 이용할 수 있는 여지가 적는 등 비즈니스 제트기가 이용하기 쉬운 환경의 형성이 불충분하다.

그렇지만, 이러한 과제에 대해서는 나리타 공항 및 하네다 공항의 용량 확대를 계기로 개선되고 있어 비즈니스 제트기의 수용 추진이 기대되고 있다.

4. 비즈니스 제트기의 추진을 위한 구체적인 대처

가. 전용 터미널 정비(전용 동선의 정비를 포함)

나리타 공항에는 비즈니스 제트기 전용 시설이나 동선이 정비되어 있지 않은 상황으로, 향후 신속하게 비즈니스 제트기 전용 터미널의 정비에 착수해 2011년에 가능한 한 빠른 시기에 완성시켜, 비즈니스 제트기 전용 시설 및 동선의 공용을 개시한다.

구체적으로는, 일본항공(JAL)의 재건 계획의 일환으로서 동사로부터 반환된 南오퍼레이션 센터의 1층 부분을 활용해 CIQ(Customs(세관), Immigration(출입국관리), Quarantine(검역)) 기능을 갖춘 비즈니스 제트기 전용 시설을 정비한다.

해당 시설은 제한 구역과 일반 구역의 경계에 위치하며, 고속도로로의 접근성도 우수해 비즈니스 제트기 전용 터미널의 정비 장소로서 매우 적합할 것으로 전망된다.

나. 비즈니스 제트기용 스폿의 확충, 주기(駐機) 기간 제한의 완화

2010년 12월, 비즈니스 제트기용 스폿을 10 스폿에서 15 스폿으로 증설해, 7일간의 주기 제한을 최장 14일간으로 연장하였다.

향후, 한층 더 스폿을 증설해, 2011년 11월부터는 18 스폿으로 하는 것 외에 수요 동향 등을 보면서 주기 기간 제한의 완화를 계속 실시하고 향후에는 철폐도 포함한 검토를 실시한다.

또, 현재 여객 터미널 인근의 주기 스폿이 비어 있는 경우, 이를 비즈니스 제트기용 승강 전용 또는 일시 주기 스폿으로 운용하고 있지만, 공항 용량 확대로 향후 신설되는 스폿에 대해서는 비즈니스 제트기용 승강 전용 또는 일시 주기 스폿으로의 확대를 도모한다.

다. 예비 범위의 철폐와 미사용 범위의 적극적 활용(웹에서의 정보개시를 포함)

2011년 가을 무렵부터 비즈니스 제트기 이용자의 서비스 수준을 향상시키기 위해, 발착범위 및 주기장의 이용 상황과 관련한 정보를 웹으로 제공한다.

아울러 향후에는 웹상에서 발착 범위 및 주기장의 사용 신청을 가능하게 하는 것을 목표로 한다.

라. 동시 이착륙 방식의 도입에 의한 시간치의 확대

2011년 10월부터 동시 이착륙 방식의 도입 등에 수반해, 1시간당 출발/도착 가능 회수가 증가하기 때문에, 정기편의 피크 시간대의 폭이 감소해, 비즈니스 제트기에서 희망하는 시간대의 발착범위를 확보할 수 있는 기회가 증대할 전망이다.

마. 도심으로의 접근성 개선

나리타 공항과 도심간의 신속한 접근 수단으로서 이용되고 있는 헬리콥터는 기상 조건이 나쁜 경우에는 운항을 하지 못하고, 취항율이 약 80%(2010년 평균 78.6%)에 머물고 있다.

2012년을 목표로 헬리콥터의 특징을 근거로 한 IFR(계기 비행 방식)를 도입해, 취항율 개선을 도모한다.

바. 국내외에 대한 적극적인 정보 발신

비즈니스 제트기에 대한 인식이 부족하고 전 세계적으로도 비즈니스 제트기의 실태나 그 편리성이 확산되어 있지 않으며, 또 일본이 비즈니스 제트기 이용에 불편한 국가라는 평가가 정착되어 있어 비즈니스 제트기 보급의 큰 저해 요인이 되고 있다.

따라서 비즈니스 제트기 추진의 대응에 대해서, 국내의 매력, 강점이 전달 될 수 있도록 국내외에 적극적으로 정보 발신해 나가는 것이 필요하다.

특히, 이번 시책을 정리한 나리타 공항 외에도 하네다 공항에서는 심야, 이른 아침시간에서도 수용이 가능하고, 칸사이(關西) 공항 등을 포함해 일본 전체적으로 24시간 체제로의 수용이 가능한 것을 강력하게 발신할 필요가 있다.

구체적으로는, 국내외 주요 기업으로의 정보 발신, 대사관이나 상공회의소를 통한 정보 발신을 하는 등 민관 제휴한 대응을 실시한다.

5. 새로운 비즈니스 제트기의 추진을 위해서

국가의 성장 엔진이라고도 할 수 있는 수도권에서의 비즈니스 제트기 이용의 한층 더 편리성 향상을 위해 나리타 공항 외에 하네다 공항을 비롯한 그 외 수도권 공항에 대해서도 실정에 따라 비즈니스 제트기 이용을 도모할 수 없는 지를 검토할 필요가 있다. 또, 기업이 비즈니스 제트기를 이용하기 쉬운 환경을 정비해 나가며 국내 비즈니스 제트기 운항 회사의 육성 등을 도모하기 위한 규제 완화나 제도 검토를 실시한다.

비즈니스 제트기는 관련 산업으로의 영향이 크다. 예를 들면, 비즈니스 제트기를 운항할 때, 운항 지원 산업이 필요한 것 외에 비즈니스 제트기 수요나 안전 운항에 필요한 정비에 응하기 위해서는, 항공기 제조 산업도 중요한 역할을 완수하는 등 비즈니스 제트기의 추진은 글로벌 기업 활동에 유효하다.

따라서 비즈니스 제트기 산업을 육성하는 것은 국가 성장에 크게 공헌하는 것이라고 할 수 있으며, 향후에도 비즈니스 제트기의 추진이 가속화될 수 있도록 관계 부처, 관계자의 협력 하에 검토를 계속하는 것이 필요하다.