1. 서론

개발도상국의 승객과 화물 수요는 앞으로 수십년간 빠르게 증가할 것으로 예상된다. 교통의 발전은 경제와 직접적으로 연관되어 있지만 지속가능한 미래는 교통분야에서의 경제적 발전 측면과 이산화탄소(CO2) 배출이라는 두 개의 대립되는 주제에 따라 결정된다.

따라서 본 연구는 지난 과거 개발도상국의 교통에 있어 지구환경에 대한 자료를 분석하고 이에 대해 저탄소 지속가능한 교통, 그의 장애물 등에 대해 언급할 것이다. 또한 지구 환경에 대한 기후 변화의 관점에서 문제점을 제시하고 지구환경의 저탄소 교통 해결책을 위한 제안을 할 것이다.

2. 지구 환경 및 지속가능한 저탄소 교통

지구 환경 및 지속가능한 저탄소 교통을 위해서 온실가스를 줄이면서 지속적인 이동성을 향상시키는 것이 교통의 주된 목표이다. 또한 탄소절감 기술은 차량의 측면만을 의미하는 것이 아니라 연료, 기타 매커니즘적인 요소, 계획 관리 시스템 모두를 지칭한다.

3. 개발도상국의 교통 추세와 전망

3.1. 동력화 운전자

2008년 역사상 처음으로 세계 인구의 50% 이상이 도시에 살게 되었으며 2050년에는 인구의 3/4 이상이 도시에 거주하게 될 것이다. 선진국의 경우 2005년 기준 75%가 도시에 거주하고 있으며 후진국의 경우 42.7%가 도시에 거주하고 있는 것으로 나타났다, 이는 2050년에 각각 86, 67%로 증가할 것이다. 이러한 증가는 주로 아시아와 아프리카 지역에서 더 크게 나타나고 있으며 이는 도심지의 교통발달로 인해 온실가스효과가 증가하고 있음을 나타내는 지표이다.

3.2. 개발도상국의 도시교통 특성

개발도상국의 도시교통 특성은 다른 국가와는 차이가 있다. 자동차의 비율이 증가하고 있는 반면 일인당 차량의 수는 여전히 낮다. (약 1000명 당 100대 꼴로 나타나고 있다.) 그리고 개발도상국에서는 대중교통, 자전거, 보행교통의 의존도가 높게 나타나고 있다.

3.3. 교통으로부터 온실가스 배출

교통 부문에서 전체 온실가스의 13%가 배출되고 있으며 이산화탄소의 23%가 배출되고 있는 등 교통은 지구 환경에 큰 영향을 주고 있다. 교통 부문의 온실가스 배출은 이동거리, 적재량, 차량의 탄소효율성 등과 직접적인 연관이 있다.

그림 1.은 OECD국가와 비 OECD 국가 간의 교통 유형에 따른 이동 분담현황을 나타내고 있다.

그림 1. OECD국가와 비 OECD 국가 간의 교통 유형에 따른 이동 분담현황

4. 개발도상국의 교통시스템의 지속가능성 향상

4.1. 지속가능성의 정의

지속가능성을 논하기 전에 지속가능성 개발의 정의를 명확히 할 필요가 있다. 지속가능한 개발이란 Brundtland Commission(1987)에 의해 만들어진 개념으로 시스템이 부정적인 영향 없이 후손에까지 이용될 수 있는 것을 의미한다. 이 개념을 교통에 접목시키면 교통 네트워크로 연결된 모든 이용자가 함께 도모할 수 있는 효율적인 교통을 의미한다. 이는 분명히 넓은 의미로 사회, 경제, 환경적인 욕구와 연관이 되어 있을 것이다.

4.2. 지속가능한 저탄소 교통시스템의 가장 큰 장애물

지속가능한 저탄소 교통시스템에 있어 몇 가지 장애물이 존재한다. 대부분의 장애물들은 인식, 지식 부족과 연관이 되어 있으며 향후 교통에 잠재적인 영향을 끼칠 것으로 예상된다. 장애물은 정치적, 법적, 경제, 재정적, 개인, 사회적, 방법론적, 용량적, 상업적으로 나눌 수 있다.

4.3. 지속가능한 저탄소 교통시스템을 위한 전략

지속가능한 저탄소 교통시스템을 위해 몇 가지 전략이 필요하다. 첫 째로는 강력하고 지속적인 정치적인 관심이 필요하며, 두 번째로 정책에 있어 올바른 의사결정이 내려져야 한다는 것이다. 정책은 단기, 장기 등 각각 적합한 전략을 이용해야 하며 경제, 재정적 장애물을 해결하기 위해서는 예산을 효율적으로 사용하여 비용 효율적인 전략을 수립하여야 한다.

5. 지구 환경에 대한 기후 변화의 관점 진화

지구 재앙을 피하기 위해서는 섭씨 1.5도에서 2도의 지구 온도 증가를 막아야 한다고 과학자들은 주장하고 있다. 이 온도는 개발도상국을 비롯한 국가들이 감소 의지를 가지고 노력해야 하는 기준점이 될 수 있다. 개발도상국의 경우 2020년까지 15~30%정도의 온실가스를 절감해야 한다. 이를 위해서는,

● 효율적인 도로, 주차, 연료, 보험, 자동차 등록세

● 지속가능한 저탄소 교통을 위한 기금 마련

● 대중교통 장려

● 자전거 이용, 카쉐어링

● 재생에너지 이용

● 자동차 배출가스 기준을 엄격히 조정

등의 노력이 필요하다.

6. 지구환경의 저탄소 교통 해결책을 위한 제안

승객, 화물의 경우 하지 말아야할 것, 바꿔야 할 것, 개선해야 할 것으로 크게 나누어 제시하고 있으며 이는 표 1. 과 같이 나타낼 수 있다.

표 1. 교통해결을 위한 제안책

▣ 원문제목 : Sustainable Low-Carbon Transport