1. 서론

녹색 교통센터를 조성하므로써 덴마크의 지속가능한 교통분야의 핵심으로서 큰 틀이 마련되었다. 이 센터의 주된 역할은 특수한 의안들 간의 시너지 효과를 창조하고 습득된 지식을 홍보하며, 연구결과를 도출하고, 교통분야의 새로운 CO2 배출을 절감할 수 있는 수단을 찾아내는 것이다.

우리 센터는 현재 진행되는 실험들을 수행하고, 에너지 효율이 높은 교통수단에 대한 연구를 시연 할 뿐만 아니라 공공 및 민간의 여러 분야의 사람들과 협력할 준비가 되어 있다. 이러한 방식으로 이 센터는 덴마크를 첨단 기술력을 가진 연구소로서의 목적을 이룰 수 있도록 하는 원동력이 될 것이며 특히 도로 교통분야에 집중을 할 것이다. 이 센터는 주로 에너지 효율이 높은 차량 기술을 개발하는 단체와 네트웍이나 지식을 공유하게 될 것이다.

이러한 녹색교통 센터는 2009년 1월에 덴마크 의회에서 통과된 “녹색교통 정책”의 일환으로 조성되었다.

2. 교통부분의 기상에 미치는 영향

오늘날, 교통분야의 CO2 발생량은 덴마크 전체 발생량의 약 1/5에 해당한다. 이러한 수치가 왜 덴마크가 지속가능한 CO2 감축을 위해 교통분야에 집중을 하는지에 대한 대답이 될 것이다.

덴마크의 기업들과 연구소들은 환경 친화적인 교통기술에 대해 많은 지식을 보유하고 있다. 이러한 지식기반은 향후 세계적인 CO2 감축에 즈음에 대단히 중요한 기회를 제공해 줄 것이다.

3. 다양한 인자

덴마크의 교통 분야에는 대단히 많은 인자들이 있다. CO2 감축에 대해서는 그림에서 보는 바와 같이 승용차가 가장 큰 유발요인이며, 그 뒤로 경화물차, 그리고 트럭 순이다. 이러한 수치를 기본으로 하여 녹색 교통센터의 작업 범위는 모든 교통수단을 대상으로 하고 있다.

4. 에너지, 공기오염 및 소음

녹색 교통센터는 덴마크의 도로안전교통부의 소속이다. 이 센터는 정부의 자동차의 에너지효율 및 소음등과 같은 환경관련 부착물들에 적용하는 규제 등을 다루는 역할을 한다. 이러한 역할로 인해 이 센터는 도로안전교통부의 자동차의 환경적 특성과 에너지 효율적 자동차 기술에 대한 풍부한 경험들로부터 시너지를 창조한다. 

<자동차 정기점검을 통한 오염도 측정>

5. 에너지 절약형 교통 해결방안

2010년과 2013년 사이 녹색 교통센터는 에너지효율이 높은 차량의 개발을 위해 여러 가지 실험을 수행할 예정이다.

총 2억 데니쉬크로네가 이러한 목적으로 배정되었고, 이 자금은 다른 종류의 연료 사용을 포함한 친환경적이고 에너지 효율이 높은 대중교통을 개발하는데 사용될 것이다.

더욱이 센터는 다음과 같은 에너지 효율 개선 사업도 수행할 예정이다.

- 버스의 대체 연료

- 대중교통과 민간부문에서의 대규모 수송연대 방안

- 교통계획 및 시스템 해법을 찾기 위한 민간과 공공부문의 협력

6. 공기역학 트럭

트럭들은 CO2 발생에 상당부분을 차지하고 있다. 대부분의 트럭들은 일반 승용차에 비해 둔중하고 공기역학적으로 설계되어 있지 않다.

최적의 스포일러와 스커트를 장착하고, 기타 다른 공기역학적인 부품들을 부착하면 공기의 저항을 상당히 줄일 수 있다. 이러한 방법으로 CO2 발생량도 감소하며 동시에 연료 소비량도 줄일 수 있다.

센터는 이러한 트럭의 공기역학적인 부착물에 대한 연구를 수행하도록 하였으며, 총 4천2백만 데니쉬크로네가 이 목적으로 책정되었다. 

<트럭에 대해 공기역학 설계를 적용시 에너지 효율을 증대할 수 있다>

7. 에코드라이빙에 의한 절약

자동차 운전자들은 자주 브레이크를 사용하면 연료소모가 많다는 점을 잘 알고 있다. 하지만 어떻게 연료소모를 줄이면서 좀 더 빨리 운행을 할 수 있을까? 또한 어떤 운전기술이 연료효율성을 높이기 위해 필요한가?

일부 자동차들은 이미 연료소비를 줄이는 장치들을 장착하고 있다 이를테면, 변속정보 표시기나 실제 연료사용량 표시기 등이다.

센터는 2천8백만 데니쉬크로네를 이러한 에너지 절약형 운전방법 개발과 홍보를 위해 배정하였다. 이러한 노력으로 좀 더 연료소모를 줄이면서 동시에 CO2 배출량도 감소할 수 있을 것이다.

8. 에너지 등급표기 및 경상업차량

자동차에 반드시 에너지 소비등급을 붙여야 하듯이, 경 화물자동차들도 앞으로 에너지 소비등급을 붙여야 한다. 이 조치로 인해 기업이나 개인 모두가 에너지 소모에 대해 판단할 기회를 가질 것이며 궁극적으로 차량의 에너지 효율을 증대시킬 것이다.

센터는 이러한 사업에 대해 총 1천4백만 데니쉬크로네를 배정하여 사업을 진행하고 있다.

<자동차의 에너지 등급 표시>

9. 녹색인증

녹색교통 센터는 행정기구와 기업들에게 환경 친화적인 교통수단을 사용하는 것을 권장하기 위한 인증 서비스를 개발하는 사업을 수행하고 있다.

이러한 인증서는 자연 및 환경부문에서의 선도적 역할을 하는 기관 및 기업으로서의 위상을 나타내 줄 것이다. 

<녹색인증 샘플>

10. 네트웍 및 연구 개발

녹색교통 센터는 지식공유, 최적 시행방안의 교류 및 네트웍을 통한 협력체계 구측등 교통분야의 여러 기관들과 협력할 수 있는 방안을 마련하려고 고심하고 있다.

11. 대화와 혁신에의 집중

녹색교통 센터는 교통부문의 많은 이해당사자들을 공청회나 협력사업에 계속적으로 참여시킬 계획이다. 실제적으로 이것이 의미하는 바는 센터는 계속적으로 관련기관, 지역, 비즈니스 분야 및 전문학술 분야와 열린 자세로 소통하겠다는 의미이다.

12. 덴마크 CO2 배출의 현실

덴마크의 총 CO2 발생량은 2006년 6천만 톤에 이른다. 이 중 에너지 부문이 가장 많은 2/3를 차지하고 있지만 도로교통 분야도 약 1/5 정도의 책임을 가지고 있다. 반면 농업부문은 약 1/7 정도의 CO2를 발생시키고 있다.

에너지 부문의 발생은 일차적으로 빌전소에서 석탄, 석유 및 가스의 사용으로 인한 것이며 이로 인하여 생산된 전력은 기업과 가정에서 사용된다. 에너지 분문의 CO2 발생량은 해마다 변동이 심한데 이는 국가간 전력거래로 인하여 발생된다.

언제 어떻게 최적의 수단으로 CO2 발생을 줄일 수 있느냐의 해답을 찾기 위해 정부 부처간 협업을 수행하고 있다.

▣ 원문제목 : Centre for Green Transport