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| 리포트구분 | 산업리포트 | 콘텐츠구분 | 철도, 물류, 기타 |
|---|---|---|---|
| 출처 | Finnish Transport Agency | ||
| 원문제목 | Business Environment and Future Opportunities in Russian Railway Freight Market원문보기 | ||
| 언어 | 영어 | 국가 | 핀란드 |
| 등록일 | 2010-12-30 | 발행일 | 2010-01-01 |
| 첨부파일 | 등록된 첨부파일이 없습니다. | ||
○ 교통 수요가 증가하면서 사회가 보다 복잡해지고 도로 교통 분담율이 증가하면서, 많은 EU 국가에서는 다양한 교통수단으로 교통량을 분배하는 실행계획의 발전과 환경친화적인 교통수단을 강조하고 있음. 잠재적인 도로 교통수단으로서 철도 교통이 채택되고 있으며, 철도교통 부문의 관심이 확대되고 있는 추세임. 또한 철도는 교통혼잡이 없는 경제적인 교통수단을 제공함.
○ 이 보고서는 러시아 철도화물시장의 국가적 특성을 조사한 것으로 러시아의 철도화물 특성을 이해하는 데 목적이 있으며, 현재 진행중인 철도화물 운송 개선 프로그램에 대한 정보와 러시아 철도화물시장에서의 향후 전망을 이해하고자 함.
○ 러시아 현황을 다룬 2장에서는 러시아의 주요 국가적 특성과 현재 경제 침체, 향후 경제 전망 등을 제시하고 있음. 특히, 러시아 철도 운송시장과 전체 교통 부문을 평가하였음. 러시아 철도와 관련 회사, 개인 철도 사업현상, 그 외 철도교통 개선 프로그램을 소개하고 있음.
- 세계 최대 영토국가인 러시아는 방대한 천연자원을 확보하고 있으며, 세계 2번째 산유국이기도 함. 1998년 경제위기 이후 10년간 평균 7%의 경제 성장률을 보였으나, 최근 세계 경제침체 영향으로 러시아 GDP는 -10%의 성장률을 보이다가 2009년 -3.8%로 회복세를 보이고 있음.
- 중앙아시아와 유럽의 29개국의 사적 부문에 재정지원을 하고 있는 The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD)는 현재 러시아에 527개 프로젝트에 대해 재정 지원을 하고 있으며, 러시아 지원 부문으로 회사부문 36%, 재정부문 31%, 에너지 17%, 교통부문이 17%를 차지하고 있음.
- 러시아는 미국에 이어 세계 2번째 긴 철도망을 확보하고 있으며, 총 도로 연장은 933,000km, 동서횡단철도인 Trans-Siberian Railway가 현재 개설 중임
그림1. Length of road and railway network in China, Russia and USA (CIA, 2010)
- 무역물류성능평가를 통한 국가의 발전 및 가능성을 평가하는 도구인 세계은행의 LPI(Logistics Performance Index, 물류성능지수)는 국가별 물류기능 상황을 리포트하고 있음. 러시아의 LPI는 2.61로 미국(3.84)과 중국(3.49)에 비해 낮지만, 2007년과 2010년을 비교할 때 긍정적인 추세를 보임.
그림 2. Comparison of LPI scores in Russia in 2007 and 2010
- 철도와 해상 교통수단 간의 운송거리를 비교했을 때, Trans-Siberian Railway이 해상 교통수단에 비해 10,000km정도 짧았으며, 운송시간도 2배정도 짧음.
- 국가의 등뼈 역할을 하는 철도 교통외에 파이프라인 역시 중요한 운송수단 중 하나이며, 러시아 연방통계에 의하면 2008년 철도가 전체 화물운송 매출의 42.7%를 차지하였음. 그러나 파이프라인을 제외하면 85.2%로 증가하게 되며, 여기서 운송 매출평가에 파이프라인이 상당부분을 차지함을 알 수 있음.
그림 3. Freight turnover by transport mode (billion tonne kilometers)
- BRIC((Brazil, Russia, India and China)s 국가와 비교할 때, 러시아의 규모는 명백한 차이를 보이고 있으며, 러시아의 철도운송 분담은 시장의 지형, 규모, 다른 교통수단망의 제한 등으로 설명할 수 있음. 항공운송이나 도로의 이용은 화물 카고의 용량 때문에 경제적으로 효율적이지 못함을 제시함.
- 철도에 의한 주요 화물 품목은 석탄, 석유제품, 건설재료 및 철강 제품으로 조사되고 있으며, 10 여년 전과 비교할 때 운송량은 거의 같은 수준을 보임.
- 2012년 초 400km의 새로운 Trans-Siberian Railway가 완공되면 동 러시아에서 서 러시아까지 7일 이내 운송이 가능할 것으로 보이며, 2015년에는 Belarusian-Polish 국경까지 화물 운송하는 데 7일이 걸릴 것으로 기대됨.
- 지난 10년간 러시아 철도는 구조적인 변화에 직면하고 있으며, 2001년 러시아 철도국은 2010과 그 이후의 철도산업의 전략적 우선순위를 결정하기 위해 3단계 철도구조 개선프로그램을 착수하였음. 프로그램 1단계(2001-2002)에서는 철도시장을 국가 부문과 운영 기능 부문으로 분리하였고, 2단계(2003-2005)에서는 다양한 보조금 정책을 수립하면서도 화물 수송에서 승객 서비스에 이르는 이중 보조금 정책을 폐기함. 3단계(2006-2010)에서는 경쟁력 제고를 위하여 부분적인 러시아 철도의 민영화 계획을 포함하고 있음.
- 러시아 철도(Russian Railways, RZD)는 국유철도로 2003년 러시아 철도 시장 재편으로 회사가 설립되어 모든 운영이 RZD로 이양됨. 백만 명의 고용자, 85,000km의 철도망과 연간 11억톤 규모의 화물을 운송하고 있으며, 2008년 26억 달러의 수입으로 러시아 최대 회사로 987개 회사와 57개 자회사로 구성됨.
- 러시아 철도 화물 시장은 다양하게 구성되며, 현재 2,200개 이상의 개인 철도사업체가 존재함. 러시아 철도 운송 시장의 중요한 구성요소로 인프라, 견인(traction), 화물차 등이 있으며, 철도 서비스 사용자는 국영 RZD의 서비스나 자회사를 활용할 수 있음.
그림 4. Interaction between actors in Russian railway freight market
○ 3장에서는 조사 환경과 연구 방법을 소개하고, 데이터 수집 방법을 설명하고 있음.
- 연구 데이터는 세미 인터뷰 형식으로 수집되었고, 기술적인 분석 접근방식에 의한 사례연구분석으로 진행됨.
○ 4장의 실제 부문에서는 11개 자회사 대표 15명을 대상으로 한 설문조사와 한 자회사는 이메일 통해 설문조사를 수행하여 설문 결과를 정리하였음.
- 러시아 철도운송시장에서 국가적인 중요한 특징은 개인적인 관계의 중요성이 가장 중요한 가치임을 설문결과 알 수 있었으며, 주요 산업의 유형, 역사, 업무 문화와 지리적 위치 등이 특징에 많은 영향을 주고 있었음.
- 주요 시장 진입장벽으로는 철도차량, 관료화, 투자 등의 순으로 조사됨.
그림 5. Barriers to entry
- 철도사업의 핵심역량을 나타내는 고용자들의 학력 수준이 높았으며, 전문적인 기술 수준도 높은 것으로 확인됨.
그림 6. Employees’ knowhow
- 철도 사업의 철도차량 대부분을 확보한 상태에서 운용되고 있었으며, 화물 차량의 대여율도 높은 편임.
- 철도 시장의 인프라는 세계 최고수준으로 대부분의 기능이 잘 작동하는 것으로 조사되었고, 시장 투명성에 대해서는 피설문자간 견해가 엇갈리고 있었으며, 각 기관간 업무 협조는 긍정적인 답변이 많았음.
- 다각적이고 통합적인 경쟁의 필요 유무에 대해 러시아 화물 운송시장에 경쟁이 필요한 것으로 답변함.
- 러시아 철도 운송시장의 문제점으로 철도차량의 엄격한 표준화와 철도 차량 부족, 절합한 차량의 부족과 기술 개발 등이 지적되었고, 긍정적인 측면으로는 시장 규모, 투명한 교통시스템, 인력 노하우, 정부와 사업체간 좋은 관계 등으로 조사됨.
○ 지난 몇 년동안 러시아 철도 운송시장은 다양한 변화에 직면하고 있으며, 2001년부터 착수한 개선 프로그램 과정과 새로운 자회사 설립 등 다양한 변화를 겪고 있음. 기본적으로 러시아 철도 운송사업은 Sochi 올림픽 게임으로 인한 물류의 증가 등으로 인해 긍정적으로 전망되나, 동시에 추정하기 어려운 상황임.
○ 결론적으로 러시아 철도 운송 부문이 많은 가능성을 내재하고 있지만, 러시아 정부의 미래 지향적인 결정이 향후 시장의 미래에 강한 영향을 줄 것으로 기대됨.
▣ 원문의 주요목차*********************************************************************
1. 서론
2. 러시아 철도 화물운송시장 현황
3. 현황 조사와 자료 수집
4. 설문조사 실제 분석
5. 토의
6. 결론
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