수송분야는 전체 에너지의 19%를 사용하고, CO2 배출량 측면에서는 23%에 달한다. 현재의 추세를 고려하면 2030년의 CO2량은 50%, 2050년에는 80%까지 달할 것으로 예측된다. 미래는 지속가능해야 한다. 이에 수송 분야의 지속가능성에 대한 노력은 신기술의 도입이나, 연료의 사용측면, 통행 패턴의 변화 등을 통해 CO2량의 낮추도록 제시되어야 한다. 모든 교통수단은 기본추세선보다 현저히 낮추도록 요구된다. 수송부문의 화석연료의 사용도 2050년은 그 절반이상으로 줄어야 하며, 에너지 측면에서 전기화 수소화 등의 노력이 요구된다.

현재 혹은 장래의 기술로 CO2량의 감소시킬 가능성이 있다. 본 보고서에서는 기본대안과 CO2 감소 시나리오를 기반으로 온실감소 효과를 검토한다. 제시된 주요 시나리오는 다음과 같다.

<주요 시나리오>

- 기본대안(Baseline): IEA World Energy Outlook 2008(WEO 2008)에서 제시한 2030년부터 2050년까지의 추세

- 높은 기본대안(High Baseline): 차량 소유율의 높은 추세를 고려하여 제시한 시나리오

- BLUE CO2 감소 시나리오: IEA Energy Technology Perspectives 2008 보고서에 제시된 시나리오로, 2050년까지 수송분야의 최대 CO2 감소를 기반으로 제시하였으며, CO2 톤당 USD 200달러로 값을 계량화하였음

* BLUE Map: 2005년 수준보다 2050년에는 약 30%까지 CO2량이 감소함, PHEV(Plug-in hybrids)차량, EV(Electric Vehicles), FCV(Fuel Cell Vehicles)의 도입이 제시됨. 특별한 통행 패턴의 변화가 없음

* BLUE EV Success: BLUE Map과 유사하며 CO2 감소량이 유사함. 2050년에는 LDV(Light-duty Vehicle)을 사용하게 됨

* BLUE Shifts: 에너지와 CO2 감소량을 위해 교통수단의 이동이 주된 시나리오로, 2050년에는 약 25%의 통행 감소를 제시함.

* BLUE Map/Shifts: BLUE Map과 BLUE Shifts 시나리오가 동시에 고려되며, 2050년은 약 40%의 CO2 감소량을 제시함

그 시나리오에 대한 온실가스의 감소량은 다음 그림과 같다.  

2050년 기본 시나리오의 경우 4가지의 교통수단, 즉 LDV(Light-Duty Vehicles), 트럭, 항공, 해운은 43%, 21%, 20%, 8%의 CO2 발생량의 기여를 한다. 여기서 교통수단의 이동을 통해 버스와 철도에 대한 이용률의 증가는 CO2 감소량을 가져오게 된다.

※ 상세한 시나리오별 정책 형태, 추세 및 판매 금액, 시장분포 등의 내용은 본 보고서를 참고로 한다.

본 보고서는 수송분야의 에너지 사용과 온실가스량의 감소에 대한 정책과 신기술의 적용에 따른 시나리오별 추세를 보여주고 있다. 2050년은 약 40년후이다. 그 기간내에 지속가능한 형태로 수송분야가 진행되려면 현재의 추세가 5년이 아닌 10년으로 변경되어야 한다. 첨단 바이오 연료, 전기 및 연료전기 차량에 대한 장기적 기술의 개발과 더불어, 정부는 효율적인 수송 분담 정책을 제시하여 사람들의 통행과 효율적인 교통수단의 사용을 도모해야 하며 이를 위한 인센티브나 투자에 관심을 가져야 한다. 또한 이를 국제적 협업 관계를 통해 장애물을 제거하고 지속가능성에 도달하도록 추진되어야 한다.

▣ 원문제목 : Transport, Energy and CO2: Moving Toward Sustainability