이 보고서에 따라서 다음 표1과 같은 교통산업의 발전추이는 중대한 영향을 미치고 있다.

표1 

거시적인 교통체계를 구축하기 위해 여러 기반기술을 구비해야 된다. 근거리 전용통신(DSRC) 은 ITS서비스를 제공하기 위해 도입한 새로운 근거 통인이며 도로변에 위치하는 소형 기지국(RSU)와 차량 단말기(OBU)로 구성되는 통신 시스템이다.

그리고 리얼시간 데이터를 얻기 위해서 다방과 협력해서 다경로로 정보원을 접속할 것이다

일반적으로 경로는 1) 이익관계자과 연합 2) 데이터환경 및 기술, 제도, 표준적 이슈에 대한 고찰 3) 검증 및 평가기준의 제고 4) 검증된 데이터에 대한 엄격한 실천에 거쳐야 적응할 수 있다 5) 이행평가분석체계의 구축 6) 기술 이전에 관한 적당한 조치를 취한다.

동태이동성응용(Dynamic Mobility Application)는 복합운송 또는 다모드 교통 (Multimodal Transportation)에 대응하기 위한 충분하고 전면적인 정보를 의하여 DSRC 및 NON-DSRC를 이용하고 차량연통성을 높이는 것이다.

지능성드라이브와 V2I(차량부터 인프라까지)는 무선기술을 의뢰하여 차량간, 차량 및 인프라간은 충분하고 실시하는 정보에 중심을 둔다.

상업차량정보시스템 및 네트워크(CVISM)는 정보, 상용차량 운영자(CVO) 및 관련 업자과 공등으로 협력하여 다각도 및 다차원의 정보협력, 차량운영, 영향분석을 통하여 안정성정보의 교환, 전자증빙, 전자검증, 운전자정보공유, 안전정보 품질의 제고, 노변인프라의 지능화, 전자증빙의 확대에 의한 미래에 상업적으로 넓은 잠재력이 있다(구체적 절차는 다음 그림 2와 같이 나타난다).

 그림 2

ITS는 여러 프로그램을 통하여 호통할 수 있는 네트워크를 구축하는 기초를 건축하여 교통기술의 새로운 방향을 개척하여 호통가능한 사회의 일환이다. 복합운송 및 여러 교통공구를 조화하여 현실세계의 배경에서 지능형교통시스템을 구축하는 법을 택하고 차량, 휴대전기 등을 통합하여 새로운 정보처리 및 참가갱신체계를 이루고 있다. 다음과 같은 교통부가 정책수단을 이용하여 구체적인 걸음은 다음과 같다.

* 국민간의 소통을 유지하여 ITS프로그램의 정보투명화 노력

* 정치권 이외의 기술전문가들부터 의견을 소화하여 과학적인 판단을 형성하게 될 수 있음

* 국민 및 개인기업의 참여를 중시고 정보수집 및 운영플랫폼을 구축함.

교통부는 “개방정부를 건축하자”하는 원칙으로 ITS프로그램을 통하여 앞으로 5년의 새로운 방향은 다음과 같다.

- 교통지능화하는 추세를 대하여 ITS는 항상 새로운 기술의 개발에 중심을 두고 다차원의 연구를 지원하여 이런 연구성과는 현실세계에 실행할 수 있도록 노력한다.

- 교통부 임무의 중심점은 바로 안전의 유지다. 지능형 드라이브 등을 통하여 무선 네트워크의 신속한 발전을 의뢰하여DSRC (Dedicated Short Range Communication : 근거리 전용 통신) 또는 non-DSRC를 통하여 교통산업에 새로운 기술헌혈을 주입한다.