ITS Europe에서 2010년 3월 발간된 "Cooperative Urban Mobility Handbook"을 살펴보면 정보통신기술을 도로 시스템에 적용하여 무사고, 효율적이고 깨끗하도록 하는 협력적 시스템에 대하여 제시하고 있다. 특히 협력적 시스템은 도로교통관리자, 교통계획자, 도시계획자 및 의사결정자들이 국지적 도시문제를 해결하는데 충분히 의미가 있다. 특히 자동차 제조사는 신차에 통신이 가능한 탑재 장치를 장착하고, 서비스 제공자는 탑재장치를 사용하는 전체 운전자를 대상으로 충분한 어플리케이션을 제공할 경우 협력적 시스템이 효율적으로 활용이 가능하다. 이를 기반을 둔 설계는 도시의 도로교통시스템에 충분한 편익을 가져올 것이다.

본 핸드북에는 크게 5가지 부문을 다루고 있다. 첫째 교통기관 및 계획자들이 왜 협력적 시스템에 관심을 가져야 하는지, 둘째 협력적 시스템이 도시교통에 적용함에 있어 5가지의 정책 방향(도로망 관리, 안전, 화물차량관리, 대중교통관리, 환경문제)의 측면의 문제, 셋째와 넷째로, 기술적 비기술적 문제를 다루며 마지막으로 현장운영시험을 기반을 둔 평가조사와 협력적 시스템과 관련된 유럽의 ITS 계획을 살펴보고 있다.

협력적 시스템은 도로인프라와 차량 간의 유기적이고 실시간적 통신이 가능한 상태에서 진행이 되며 본 보고서에서 소개하는 5가지의 정책방향 문제와 주요 서비스를 개략적으로 설명하면 다음과 같다.

(1) 교통제어분야

● floating car data의 수집과 교통제어: 인프라와 floating 차량 데이터를 수집하여 제어 센터로 전달하고, 이를 기반으로 교통신호제어를 전략적으로 추진

● 전략적 경로안내(Strategic Routing): 도로망운영전략과 실시간 교통정보를 기반으로 각 차량에게 개별적으로 경로안내를 제공함

● Micro routing: 대기오염수준, 날씨 예측, 이벤트, 국지적 혼잡을 고려한 운전자에게 경로 안내를 1-5분 단위의 짧은 시간 내에 제공

● Priority application: 긴급응급차량, 대중교통차량, 위험 화물차량 등의 우선권을 가진 차량들에 대하여 교통신호의 변경 등의 유도를 통한 서비스 진행

● Speed profile: 운전자가 현재의 속도와 도로위치를 근거하여 가감속율, 권고속도를 제공받아 교통흐름을 원활하게 유도

● Information application: 실시간 도로 및 교통상황에 대한 정보를 제공받거나 보행자 안내 등의 정보를 제공받는 서비스

● flexible bus lane: 버스전용차로 등의 사용에 있어 혼잡 상황 등을 고려하여 특정차량이나 정책적 상황에 맞게 도로를 사용하거나 Car-sharing을 할 수 있도록 인프라와 차량과의 통신을 통해 flexible bus lane 정책을 실행

● Tolling: 도로요금 지불 외에 차량주행거리에 따른 요금지불 정책에 활용

(2) 도로안전분야

● 교차로 안전: V2V(차량과 차량)간의 통신을 기반으로 한 SAFESPOT 프로젝트가 대표적임(교차로에서의 사고, 교차로에서의 시야 방해, 교통신호의 검지, 적색 신호에서의 브레이킹의 위험 상황 알림, 응급차량 접근 등)

● IRIS(Intelligent CoopeRative Intersection Safety System): IRIS 는 LDM(Local Dynamic Map)과 도로센서시스템으로부터 수집된 차량 정보를 기반으로 지능화된 도로노변장치가 교차로를 지속적으로 모니터링 하여 교차로의 사고방지를 제공

(3) 화물관리분야

● Dangerous Goods Management: 위험차량의 경로 및 추적 관리

● Loading Bay and Parking Zone Management: 적재 및 하적과 관련하여 운행 및 제어 처리 및 주차장 관리 서비스

● Access Control Management: 차량들의 접근, 통과, 허용과 관련된 정보 서비스

(4) 대중교통분야

● 실시간 통행정보제공, 자동화된 차량 식별, 대중교통우선차량 처리 등

(5) 환경문제분야

● 대기질 관리, 소음, 접근제한지역 관리 등

이러한 각 분야에 대한 기술은 차량시스템, 도로인프라 시스템, 중앙센터 및 개별적인 휴대 가능한 시스템 등이 있어야 하며 통신으로는 CALM(Communications Architecture for Land Mobile environment -www.calm.hu) 표준을 제시하고 있다. 또한 Internet Protocol Version 6 기반의 기술과 아키텍처, 오픈 플랫폼의 기술들이 수반되어야 한다.

특별히 협력적 시스템은 새로운 기술에 대한 접근뿐만 아니라, 실제적 수행을 통하여 도시교통분야에 적극적 사용을 권하고 있다. 다음 그림은 이에 대한 로드맵으로 2020년까지 통합적인 서비스의 사용을 목표로 두고 있다.

추가적으로 본 보고서를 통해서는 협력적 시스템 기반의 다양한 서비스, 제품의 형태 및 유형에 대하여서도 개략적으로 살펴볼 수 있다.