1. 서론

이 논문은 철도 수송과 관련된 구조적 연구 리뷰를 제공하고, 유럽 수송 연구 프로젝트의 수행결과를 보여주고 있다. 수많은 연구 프로젝트가 이 논문에서 다루었던 주제와 관련된 연구를 진행했지만, 이 논문은 FP5와 FP6와 같은 기존의 다양한 유럽 프로젝트 등의 연구결과를 이 새로운 프로젝트와 결합시켰다.

이 논문에서 검토된 연구는 ERA에서 수행된 모든 철도 수송과 관련된 전 범위 연구를 다루지 않았다. 이 논문의 2 장에서는 논문의 범위에 대한 내용을 간단하게 다루었고 3 장은 EU와 관련된 정책 개발에 대한 개략적인 내용을 다루었는데, 여기에는 이 주제가 왜 정책적 관점에서 중요한지를 나타내었다. 4 장은 연구 프로젝트의 결과를 보여주었고 3 가지의 부 주제가 다루어졌는데, 이것들은 다음과 같다:

● 유럽 승객 및 화물에 대한 철도 서비스의 개발, 계획, 조직

● 철도 관리 시스템

● 철도 기술의 개발

2. “철도 수송”의 범위

철도 수송은 이중 및 단일 고정 레일로 움직이는 모든 승객 및 화물 수송을 나타낸다. 이것은 중량 철도(heavy rail), 경량 철도(light rail), 시가 전차를 포함하지만 후니쿨라(funicular) 및 모노레일(monorail) 철도 방식도 포함할 수 있다.

3. 정책 내용

EU 교통 정책 백서(CEC, 2001)는 수송 분야의 안전성과 엄정한 가격 책정을 보장하고, 병목 현상을 제거하며 서로 다른 방식 사이에서 균형을 이루는데 주로 집중했다. 이런 정책은 중기 평가(CEC, 2006a)에서 몇 가지가 업데이트되었는데, 예를 들면 복합 연계 정책(co-modality policy)의 도입을 들 수 있다. 유럽 연합은 2010년에 새로운 교통 정책 백서를 제출할 예정인데, 이때의 내용은 2009년에 사전 심사한 내용을 기반으로 할 것이다.

4. 연구 결과

4.1 서론

이 논문에서 다룰 연구 내용은 2장 초에서 언급한 3 개의 부 주제이다.

4.2 부 주제 1: 유럽에서 기차 서비스의 개발, 계획, 조직

효율적인 철도 네트워크를 이루기 위해서는 많은 문제점을 해결해야 한다. 증가된 교통량과 부족한 철도 네트워크의 용량 때문에 중요한 위치에서 병목 현상이 초래되고 있다. 이런 병목 현상은 서로 다른 종류의 기차가 서로 다른 속도를 가짐으로써 더욱 심하게 된다. 그래서 더 균일한 속도는 많은 장점을 가질 수 있다. 새로운 고속 철도 방법은 지방 승객을 더 나은 방식으로 운송할 수 있고 교통량 분산의 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 이러한 병목 현상의 감소는 30%에서 50% 사이의 운영비용 감소를 가능하게 한다.

4.3 부 주제 2: 철도 관리 시스템

철도 화물 분야에서의 상당한 연구적 노력으로 기차의 제어 및 위치, 각종 장치에 대한 더 향상된 정보 수집, 승객을 위한 교통 상태 및 추정 도착 시간 제공 등의 더 나은 정보 제공을 가능하게 한다.

그림. 모듈형 도시 유도 레일 시스템 프로젝트

4.4 부 주제 3: 철도 기술의 개발

철도 기술은 특히 장거리 여향을 하는 승객에게 중요한 기술로 인식되었다. 비용 감소 및 서비스 품질 향상은 인프라구조와 차량의 개발을 이루었다. 여기에는 새로운 종류의 기차 도입과 유지비용의 최적화, 증가된 표준화 및 모듈화 등이 포함된다. 이 연구에서는 기차 위치 시스템을 기반으로 하는 비용 효율적이고 혁신적인 인공위성의 개발을 나타내었다. 이것은 더 효율적인 운송 경로를 도출할 수 있어서 상당한 비용 감소를 초래할 것이다.

4.5 미래 연구개발 방향

철도 산업은 철도 기술, 안전성, 경제성 등에 대한 추가적 연구로 매우 폭넓은 기회요소를 가지게 될 것이다. 그러기 위해서는 더 친환경적인 수송, 장거리 여행의 편리성, 저렴한 비용에 대한 요구를 충족해야 한다. 따라서 훨씬 더 많은 연구를 통해서 (ICT 기술 등이 포함된) 새로운 기술이 개발되고, 이것으로 인해서 제조비용의 감소될 필요가 있다.