하남성 남양시는 처음으로 E10를 시험하고 실행하는 중국도시들의 하나다. 2002년 6월에 시험을 시작했고 2003년 10월에 모든 가스주유소가 공급하는 것은 가스에서 E10만으로 전환했다. 중국에 이런 새로운 변화는 남양시뿐만 아니라 북경에서도 진행하고 있다. 남양시의 대부분 에탄올버스는 협력업체인 동풍자동차에서 생산하고, 초기에 장애가 있었지만 이제는 순조롭게 진행하고 있다. 또 다른 운영업체인 스카니아(중국)는 북경공공교통차대와 공동으로 2008년 8-12월에 에탄올버스를 실험적으로 운영했고 많은 데이터를 수집했으며 기사와 소비자의 만족도도 높다. 이번 보고서는 다음과 같이 두 실험운영의 기본정보 및 관련 시사점 및 활성화 방안을 제기한다.

중국자동차시장에서는 에탄올버스가 아직까지 없지만 수많은 중국자동차생산업체는 이에 관한 연구를 진행하고 있으며 많은 연구 성과를 여러 회의 및 세미나에 제출했다. 스카니아 자동차회사는 에탄올버스를 생산한 역사가 길고 기술력도 가지고 있다. 그러나 처음에 스카니아 회사와 남양시 정부는 적극적이었지만 에탄올버스의 가격은 보통버스의 10배이고 수입세율도 1대에 10만 유로를 부과해야 했기에 결국 이 프로그램은 실패했다. 동풍자동차회사는 천진대학교와 산학연협력을 통하여 상당한 신연료버스 기술력을 가지고 있는데 2007년 12월 그리고 2008년 3월에 1대에 3.5만 유로의 가격으로 남양시에 에탄올버스를 공급했다.

남양시는 BEST에탄올버스가 두 대가 있다. 운영주체인 천관그룹(Tianguan Group)은 직원운송버스로 주간에 사용했다. 주택지역부터(근처에 3만톤 생산능력을 가지고 있는 에탄올공장이 있다) 공장까지 15킬로미터이고 중간역이 2개 있고 중간역도 에탄올공장이 있다. 운영 및 연료사용량을 상세히 기록했다. 2009년 3월까지 5.19만 킬로미터의 마일수와 연료는 2.43만 리터를 달했다. 100킬로미터에 평균소비량은 45-47리터이다.

동풍에탄올버스는 E100을 연료로 쓰고 있고 기타 혼합제가 없다. 천관그룹은 에탄올을 생산하고 있고 지방과 하남성의 비준을 받았고 전문에탄올을 생산한다. 공장부터 주유소까지 펌프를 쓰고 연료를 전송한다.

정부서류에 의하여 다음과 같이 인센티브를 제공하고 있다.

＊ 변성에탄올 연료의 기본세(5%)의 면제

＊ 변성에탄올 연료의 부가세에 대한 세금 리베이트의 조치를 취하고 있다.

＊ 변성에탄올 연료의 현행 가격은 0.9111＊90호 휘발유제조원가이고 톤당 1373위안의 보조금을 부여하고 있다.

E85나 E100 같은 高혼합연료에 대해 지방정부가 더 많은 보조조치를 취하고 있다. 중앙정부가 혼합연료에 관한 별다른 인센티브가 없고 중국의 엄격한 세관체계 때문에 이제까지 혼합연료의 수입세금에 대한 감세조치도 없다.

북경공공교통그룹과 스카니아회사는 2007년 3월부터 협력으로 E95연료를 사용하는 에탄올버스를 투입했다. 연료는 남양시부터 운송한다. 북경에서 두 노선을 운영하고 하나는 22km*3이고 하나는 29km*4이다. 2008년 올림픽 개막 전, 에탄올은 액체폭발물질이기 때문에 노선을 중단하게 되었다. 총 마일수는 5725킬로미터이고 연료는 3862 리터에 달했다. 100킬로미터에 평균소비량은 67.5리터이다. 운영기간은 짧지만 운영과정은 순조롭고 일반소비자와 시민들부터 좋은 평가를 받았다.

설문지 조사를 통하여 남양시에서 60%이상의 기사들은 좋은 평가를 주고 70%이상의 기사들은 보통버스에 비하여 에탄올버스는 위험하지 않다고 생각하고 북경에서도 기사로부터 좋은 평가를 받았다. 50명 승객을 대상으로 실시한 설문조사를 의하면 98%는 만족하고 또 타고 싶다는 의견을 표했다. 더욱 상세적인 결과는 본 보고서를 참고로 한다.

▣ 원문제목 : Experiences from ethanol buses and fuel station report of Nanyang city, China

▣ 원문의 주요목차*********************************************************************

1. 서론

2. 에탄올 버스 공급

3. 에탄올 버스의 운영

4. 에탄올 버스의 연료공급

5. 인센티브

6. 북경스카니아버스에 대한 소개

7. 결론