1. 이슈

기후 친화적 이동성은 특별한 이벤트 기간(스포츠 이벤트, 콘서트 또는 종교 집회) 이라고 분리해서 생각하거나 제한할 필요가 없다.

메가 이벤트(mega event)는 글로벌화로 인해서 점차적으로 증가되고 있다. 스포츠 이벤트는 경제적, 생태적, 사회적 환경에 많은 영향을 받는다. 제한된 예산으로 이런 이벤트를 성공적으로 수행하기 위해서 많은 압력을 받는다. 메가 이벤트는 중요성의 관점으로 볼 때 지속 가능성의 원리에 중점을 두어야 한다.

메가 이벤트는 단기간 동안 주요 국가 또는 주요 도시를 전 세계적으로 관심을 끌게 하고 이런 이벤트를 기억함으로써 발생되는 장기적인 혜택도 존재한다. 2000년도의 시드니 2000의 ‘그린 게임(green game)’은 올림픽 게임이 진행되었던 주요 도시에 폭넓은 환경적 개념을 적용시켰던 첫 번째 경우였다. 이런 발상의 목적은 환경 적합성을 최대화시키는 메가 이벤트를 구성하는 것이었다. 이것을 통해서 배우는 교훈은 지역적 또는 국가적 맥락에서 미래의 환경적 개선을 이룩할 수 있다는 것이다. 시드니 2000은 차가 없는 첫 번째 올림픽 게임이었다. 새로운 직행 열차가 올림픽 파크와 공항을 연결했고 올림픽 센터 주위는 개인 차량이 통행할 수 없는 5 km의 운전 금지 지역이 정해졌다.

환경 프로그램은 2006년 피파 월드컵에 포함되었고 대상 집단과 지역적 특별 활동을 위한 특정 프로그램이 구성되었다.

‘이동성’ 영역에서의 주요 목적은 다음과 같다:

- 스타디움 부근의 환경적 영향을 감소시킨다.

- 경기장으로 이동하는데 필요한 지역 공공 교통수단의 비율을 증가시킨다.

- 대상 집단에게 친환경적인 특정 교통 서비스를 제공한다.

이런 목적을 달성하기 위해서 필요한 수단은 다음과 같다:

- 모든 주요 도시의 공공 교통 네트워크에서 인프라구조의 향상

- 경기가 있는 스타디움에 대한 추가적인 서비스

- 스타디움 방문자에게 지역 공공 교통을 사용할 수 있는 콤비-티켓(combi-ticket) 제공

- 스테이션의 정보 시스템과 안내로 스타디움으로의 이동방법 제공

- 주요 통로의 교통 안내 시스템, 주차 공간의 개발

- 수소 가스를 동력으로 하는 셔틀버스의 사용

호주와 스위스는 UEFA EURO 2008에서 지속가능한 개념을 개발해서 수행했다. 다음과 같은 목적들이 교통 모듈을 위해서 설정되었다:

- 교통수단에 의해서 유발된 환경오염의 감소

- 지역 여행의 경우에 80% 이상, 장기간 여행의 경우에 60% 이상의 공공 교통을 사용

- 5% 이상의 보행자 및 자전거 타는 사람의 비율 확보

이런 목적을 달성하기 위한 수단으로 다음과 같은 것이 제안되었다:

- 장기간 여행을 위한 콤비-티켓(combi-ticket) 제공

- 여행객, UEFA 직원, 주민을 위한 티켓 발매

- ‘방어적인’ 주차 설비 제공

- 운전자를 대상으로 하는 연료 절감 교육

- 공공 수송 차량에 대체 엔진 시스템을 사용해서 연료 절감

- 해외에서의 정보 캠페인

그림. 환경오염을 방지하기 위해서 보행자 및 자전거 타는 사람을 장려했던 유로 2008

2. 권장사항

미래의 메가 이벤트에 도움을 줄 수 있는 과거의 경험과 트렌드는 다음과 같다:

- 기후 친화적인 이동성에 더 많은 관심을 가질 필요가 있다.

- ‘이동성’ 문제를 고려한 지속 가능한 프로그램을 수립한다.

- 공동 목표를 수립하고 인식하게 한다.

기후 친화적 이동성 행위에 영향을 끼치는 중요한 이슈는 다음과 같다:

- 공공 여객 수송

- 세금

- 주차 관리

- 방문자를 위한 교통 안내 및 정보 시스템

- 방문자를 위한 여행 및 수송 정보

- 보행자 및 자전거 이용자

- 운전 및 서비스 제공에 대한 교육(연료 절약, 서비스 요원 및 자원자)