◎ 중국 대륙 공항 발전 현황

2009년 중국 대륙 운수 공항은 총 166곳으로 그 중 정기 취항 공항은 165곳, 정기 취항 도시는 163곳, B747 비행기 착륙 가능한 대형 공항은 33곳으로 집계됐다.

또한 2009년 한해 동안 중국 대륙에서는 60평방미터 면적의 6개 공항이 새로 생겼으며 (보산, 텅총, 위수, 지시, 다칭 및 이춘 지역) 2010년 총 8개 공항 신설을 목표로 하고 있다.

이렇듯 중국 공항 서비스 범위는 나날이 확대되어 100킬로 면적 또는 1.5시간 주행거리를 서비스 반경으로 한 항공 서비스 범위는 55%의 현(？), 62%의 인구, 82%의 GDP를 포괄하고 있다.

공항 운수 보장 능력 역시 지속적으로 향상되어 2009년 국내 운수 공항 여행객 출입량은 48,606.3만 번으로 19.79% 증가했고 화물&우편 출입량은 945.6만 톤으로 7.04% 증가했으며 취항 발착은 484.1만 번으로 14.52% 증가했다.

2009년 국내 여행객 출입량이 1천만 번을 초과한 공항은 총 14곳으로 그 중 베이징 공항 여행객 출입량은 6537만 번으로 세계 3위를 기록했고 상하이 푸동 공항 화물 출입량은 254.3만 톤으로 세계 3위 자리를 굳건히 지키고 있다.

소결: 이렇듯 중국 대륙 내 공항 수와 공항 밀집도는 증가 중에 있고 안전 운행 보장 조건은 개선되고 있으며 공항 설비의 현대화 수준도 향상되고 있다.

◎ 중국 대륙 공항 발전이 직면한 문제점

1. 공항 수의 부족, 낮은 밀집도 그리고 불균형적인 분포

2. 합리적인 공항 운수 네트워크망 체계의 미구축- 이로 인해 국제화된 대형 중추 공항과 지역 중추 공항이 결핍됐고 소형 공항의 위치가 불명확해 경영 상태가 좋지 않는 문제점이 야기 되었다.

3. 공항 경영 관리 체제의 미개혁- 공항 관리 모델 개혁은 시범 중으로 공항은 현재 경영형에서 관리형 과도기로 넘어 가고 있는 상황이다.

4. 공항 운행, 안전 보장 능력의 결핍- 항공 업무량의 빠른 증가는 공항 안전 운행에 대한 압력을 가했고, 노선 보장 능력은 상대적으로 낮았고 항공 관리, 항공 오일 보장 능력도 향상이 필요하다.

◎ 미래 10년 중국 대륙 공항의 발전 목표

1. 공항 배치와 수량의 완비를 통한 공항 서비스 능력 제고

공항의 수 증가와 균형적 배치를 통해 서비스 범위를 확대한다. 또한 공항 확대 건설과 개조를 통해 중대형 공항의 용량과 보장 능력을 높인다.

2. 합리적인 고효율, 단계적 공항 네트워크망 체계의 구축

일류 국제 공항 축을 조성하기 위해 (글로벌화 전략)지역 중추 공항과 간선 공항을 중점 육성한다. 또한 중추 또는 간선 공항을 중심으로 “간선과 지선이 결합”된 공항 네트워크망 체계를 구축한다.(대중화 전략)

3. 통용 공항 건설의 가속화

4. 공항 경영 관리 체제 개혁의 심화

공항의 공공 기초 설비 서비스 기능을 강화하고 특허 경영 및 전문 경영 모델을 확대하고 공항 관리 모델의 전환을 꾀한다. 또한 공항 관리 체제 개혁 시범을 가속화한다.

5. “녹색 공항” 건설을 통한 공항의 지속가능한 발전 실현

중국은 2020년까지 전국 민용 공항을 244개, 항공 운수 총회전량을 840억 톤으로 늘려 상공 운수 서비스 범위는 80%의 현, 82%의 인구, 96%의 GDP로 확대해 나갈 것을 목표하고 있다.

◎ 미래 10년 중국 대륙 공항 건설 및 발전의 새로운 추세