■ 서론

○ 차도는 도시 및 외곽, 지방 지역 내 도로기반 교통시스템에 필수적이며, 단일 주거지 연결로에서 주요 활동 센터로의 연결을 위한 다차선 도로에 이르기 까지 다양함

- 연구 결과에 따르면 어떤 차도 설계는 자전거나 오토바이 이용자, 보행자에게 문제를 발생시키고 있으며, 차도상의 교통사고의 11-19%정도를 차지하고 있는 것으로 보고됨

- 차도의 위치선정과 설계는 차도상과 인접 도로의 교통 흐름과 안전 모두에 영향을 주고 있음

○ 본 보고서는 기본적인 도로 기하 설계와 원리, 다양한 기하설계 사례를 구체적으로 기술하고 있는 NCHRP(National Cooperative Highway Research Program)의 도로 기하 설계 가이드로, 기 출판된 Geometric Design of Driveways 보고서의 증보판 성격의 보고서임

○ 이 가이드의 목적 및 범위로는

- 다양한 도로 이용자들을 위한 안전한 환경 제공

- 교통 흐름을 원활하게 하는 도로 제공

- 교통 운행 문제를 발생하는 기하 상황을 제거

- 다양한 사용자 특성과 제한요소를 수용하고 교통 운영 문제를 발생하는 기하 문제를 제거

- 다양한 사용자들을 위해 명확하고 분명하게 기술된 도로 설계를 제공하고 자 함

■ 연구 내용 및 방법

○ 용어 및 정의

○ 기초 기하 설계 : 차량 및 사용자 특성, 토지이용, 차량 특성, 교통량과 속도 등을 감안한 특정 지점 제어

- 토지이용과 교통수단을 고려한 차도 설계

- 혼합 도로 이용자와 CBD, 논당, 상업지역 등 지역적 특성을 고려한 차도 설계

？ 차도 설계는 진출입차량의 편리와 안전, 보행자를 위한 시야 확보 및 안전, 장애 보행자에 대한 접근성, 자전거도로이나 차도 주변의 대중교통 정거장 등과의 상호작용 등을 다루어야 함

- 자전거 이용자, 운전자 및 보행자의 특성 분석

- 동력 자동차 및 차량 특성(차량 길이나 폭)을 고려한 차도설계, 설계 차량 선정

- 농장 차량과 진입로 설계

- 교통량 예측을 통한 설계, 속도 설계

○ 차도 위치선정과 간격

- 경험적으로 차도 위치는 교통 문제 발생요인이 되고, 안전과 이동의 향상에 영향을 주고 있음. 여기서는 차도의 기하학적 설계, 간격, 위치, 지점 수 등에 대한 규제를 기술함

- 4가지 유형의 차도 간격에 대한 규제

？ 비신호 연결로간의 간격/신호 교차로와 차도 간격/신호화된 차도 간격/인터체인지 램프와 차도와의 간격 등

○ 차도 공간설계 원칙 및 가이드라인, 그리고 기하 설계 요소

- 다양한 차도 설계 특성과 요소에 대한 4가지 기하 설계 개념과 가이드라인 기술

- AASHTO(American Association of State Highway Officials, 미국 주 고속도로 공무원 협회)의 Green Book에서 언급된 것처럼, 도로는 교차로나 주변 도로의 영향지역에 설치되어서는 안 되며, 보조 차로의 한계선에 포함되고 물리적 교차로의 진출입로에까지 확장될 수 있음

- 차도 기하 설계 요소로는 차도 수와 폭/차도 이동 기하/중앙분리대/우회전 도류화/도로 도류화/교차각/수평각/보도 경사각/보조 우회전로/대중교통 연결로 등이 고려되어야 함

- 시야 거리 및 가시성 설계 규제: 벽, 넓은 시설대, 식생, 다른 시설이 이용자들의 안전을 위해 시야선을 가리지 않도록 계획해야 함

- 이용자(자전거 이용자, 보행자, 장애인)를 고려한 차도 기하 설계: 공공 도로나 교차로, 자전거 차로나 시설 등에 대한 설계나 도로를 따라 설계되는 보행자 도로, 장애인을 고려한 시설 설치 등이 고려되어야 함

？도보 위치나 setback 설계, 램프나 저상 보도, 유효한 폭을 가진 보도, 보도 간격 등을 고려하여 설계

- 대중교통 시설: 차도주변 대중교통 노선과 역 위치를 고려한 설계

<차도-보도 연결구간 처리>

<차도주변 버스역 위치 선정>

- 차도 교차로 주변의 차량 회전과 관련하여 설계에 상호 영향을 주는 요소들로는

？가시성과 표지의 명확성(노상 표지, 차도 가장자리 등)/차량회전반경/교차로 코너 반경/노면 폭/교차로 각도/포장면 경사로/회전속도/운전자 인지능력 등

- 최소 차로 수/차도 폭 및 포장 최소 거리/도로 연결부/Driveway throat 설계: 토지이용 계획과 주변 여건을 고려한 차선 수, 차도 포장 거리 등을 설계

<일반적인 상업도로 설계>

<진입로 폭과 회전반경간의 역관계>

- 일방통행도로 폭/대형차량용 도로 회전부/테이퍼 부분/곡선도로 폭 설계: 공공 가로와 교차로에서의 추가적인 차선 설계나 진출입로에서 가로로 진입하는 차량 회전부 등 넓은 교차로 부문에서부터 좁은 교차로를 고려한 도로 설계가 필요함

<테이퍼 설계 사례>

- 도로의 도류화는 중앙분리대나 중앙선, 교통섬, 교차로 도류부가 해당되며, 상충하는 이동을 분리시키고, 상충 각도를 제어하며, 포장면적 초과를 줄이고, 교통과 규제하고 도로나 교차로의 적절한 이용을 유도하며 보행자 대피 및 보호지역을 제공할 목적으로 설계에 반영

<도로 중앙선 설계>

- 도로 교차 경사/교차 각도 : 교차하는 도로의 등급별 분리를 위한 설계로서, 아울러 보행자나 장애인 접근을 위한 배려도 설계에 포함되어야 함

- 도로 및 도로시설 가장자리 설계: 기타 도로시설 등과 교차하는 도로 가장자리 부분을 처리하기 위한 설계

<도로 가장자리 부분 처리를 위한 설계>

- 주택 전면 도로 (최소)길이: 도로를 이용하는 최장 차량의 길이를 고려하여 결정해야 하며, 차량 전면 버퍼 길이도 고려하여 설계에 반영

- Driveway Throat 설계: 도로 상충을 줄이고 Driveway Throat 주변의 교통 흐름을 원활하게 하고 부드럽게 하기 위한 상충이동을 줄이기 위한 설계