유럽 철도국은 유럽연합 규정 881/49에 따라 격년으로 철도안전에 관한 보고서를 제출해야 한다. 최초의 보고서는 2008년 가을에 작성되었고 다음 보고서의 기한은 2010년이다. 격년의 보고로 안전성능 및 주요점에 대한 경향을 파악할 수 있으며, 국가 안전 기관과 국가 조가 기관들이 안전 문서의 공개 데이터베이스를 통해 매년 보고를 한다. 철도국은 매년 보고되는 보고서의 반영의 활용성을 인지하여서 2008년 격년 리포트의 개정판인 이 보고서를 작성하였다. 보고서의 목적은 유럽과 철도관계자 등이 2008년 동안 보고된 안전과 안전성능 향상에 대한 정보와 2007년도의 철도 안전성능에 대한 개략정보를 제공하는데 있다. 이 중간보고서는 개정보완본으로 주요 데이터의 간단한 개관을 제공한다.

○ 철도위험 개요

철도는 일반적으로 승객과 직원들에게 안전하며 이는 2007년 데이터로 확인되었다. 그러나 아직까지 대다수의 인명피해가 발생되며 미승인자(무단출입자) 및 건널목 사용자가 대부분이다. 무단출입자 사망자는 782명(2006)에서 730명(2007)이며, 건널목은 362(2006)에서 532명(2007)로 변경되었다. 총사망자는 2006년보다 2007년에 더 증가하였지만 보고절차의 발달과 비교데이터의 어려움으로 사망사건의 발생이 실제적으로 증가하였다고 말할 수는 없다. 대부분이 사망자 한 명의 사고이며, 소수의 사망자 사건이 약간 있을 뿐이다. 대부분의 승객 사고는 철도차량 출발 및 도착 시에 발생하며 전형적인 열차이동에 관련된 충돌, 탈선, 화재에 관련된 사망자는 거의 없었다.

○ 사고통계 및 지표의 보고

유럽에서 철도 사고 미 사고에 관한 정보의 보고는 두 개의 분리된 EU법과 관련이 있다. Eurostat의 자료 제공을 위한 Regulation (EC) N° 91/2003과 정부로 자료 제공을 위한 Directive 2004/49/EC 이 있다.

○ 정의 및 보고의 범위

심각한 사고의 정의는 움직이는 차량에서 심각한 부상이나 사망이 발생하였을 때나 차량이나 선로, 다른 시설물과 환경에 심각한 손상 또는 교통에 막대한 혼란을 야기한 사고를 뜻하며 작업장, 창고 및 조차장에서의 사고는 제외한다.

- Eurostat — 2003/91/EC

이 법은 사회의 철도에 대한 모든 것을 포함해야 되며...

회원국은 아래의 사항 들을 제외할 수 있다.

(a) 항만을 포함한 공업 및 관련된 시설에서 주로 운용되는 철도

(b) 증기기관 등과 같이 관광을 위하여 제공되는 철도

- Safety Directive — 2004/49/EC

이 법은 회원국의 철도시스템에 적용되며, 회원국은 이법을 적용하는데 아래를 제외할 수 있다.

(a) 도시철도, 트램 및 다른 경량전철

(b) 다른 철도망과는 기능적으로 분리된 망, 지역, 도심지, 교외의 운송시스템뿐만 아니라 이러한 교통망과는 독립적으로 분리된 철도

○ 사건의 종류

중대사건인 충돌, 탈선, 화재는 건널목 및 움직이는 철도차량에서 발생한 사건보다 상대적으로 적다. 사고는 2006년과 2007년 사이에 15%정도 감소하였으며 이는 주로 충돌에 인한 감소와 움직이는 차량에서 발생하는 사고의 감소 때문이다. 사건의 종류에 대한 사건 건수는 아래의 그림과 같다.

○ 사망자 및 부상자

사건사고에 따른 사망자를 반영하였으며 가장 큰 사망자를 발생한 사고유형은 미승인자에 의한 사고이다. 전형적으로 무단침입자가 철도차량에 충돌하여 발생한 사고가 대부분이다. 건널목 사망자에 대해서 큰 변동이 있는데 이는 루마니아가 2006년에는 사망자 수를 0명으로 보고했다가 2007년에는 58명으로 보고했기 때문이다. 아래의 그림은 유형별 사망자 및 심각한 부상자 수를 나타내는 그래프이다.

○ 자살

아래의 그래프는 자살과 다른 모든 사망자수를 비교하고 있는데 2006년의 경우 철도시스템 내에서 발생한 사망자의 61%를 차지하며 비승인 사람의 사망자의 82%를 차지한다.

○ 2007년 유럽에서 중대사고

2007년에 2건의 중대사고가 유럽에서 발생하였는데 그 중 하나는 영국의 Grayrigg에서 탈선에 의한 사고며 1명이 사망하였으며 22명의 부상자중 5명이 심각한 부상자이다. 이 사고는 부적절한 유지와 조사 절차로 인하여 결함이 있는 트랙에 의하여 발생되었다. 다른 사고는 포르투갈의 Tua line에서 발생했는데 승객열차가 탈선하여 미끄러진 후 강으로 처박힌 사건이다. 승객 한 명이 사망하였으며 종사자 2명과 승객 2명이 심각하게 부상당했다.

위의 그림은 사고에 대한 정보보고에 대한 국가별 총사고 통보건수/최종보고건수를 보여주고 있으며 흰색국가는 사고에 대한 정보가 없는 것이며, 녹색은 사고에 대한 보고가 있는 국가를 뜻한다.