심천시는 중국남해 쪽에 급부상하고 있는 도시로서 경제발전과 도시환경보호 등 여러 분야에서는 선진지역이라고 할 수 있다. 전통적으로 심천시의 대표적인 도시브랜드는 중심지역, 즉, 라호상업센트(？湖商？中心), 복전센터(福田中心？)등에 위치하고 있는 현대적인 고층건물로, 해안도시의 특색을 아직 발휘하지 못하는 지경이다. 비교적 국내외 유명한 해안도시, 예를 들어 청도, 하문, 시드니 등은 해안지역을 기초로 도시건설을 진행하는 것이 관례이고 "해(海)"를 중심으로 도시발전계획을 제정한다. 사회경제의 신속한 발전 및 도시 포지션닝의 전환에 따라서 심천시는 도시건설의 품질과 브랜드를 제고해야 한다. 발전초기에서는 심천시가 "현재화"라는 특색을 세웠는데 이제는 경제차원을 초월해야 한다. 이런 배경에서는 해안도시특색을 전시하여 도시경쟁력의 제고하는 방법은 심천시 도시건설발전계획의 주요원칙이다. 이 보고서는 심천시 동부연해지역의 발전에 대한 전략적인 연구를 진행하고 동부 연해지역의 자원에 대한 조사와 평가, 이 지역의 발전현황 및 발전조건을 분석과 판단을 통합하여 해안도시우위를 구색하는 목적으로 심천도시건설계획을 세우고 동부해안지역발전계획을 제기한다.

심천시의 동부해안지역은 대아만(大？？)과 혜주(惠州)에 인접하여, 서쪽에는 대봉만(大？？)과 홍콩시를 연결하여 귀용구(葵涌？)、대봉구(大？？)、남오구(南澳？)、마련산(？？山)、삼주전(三洲田)과 매사지(梅沙地)를 포함한다. 내륙면적은 351.74만 평방킬러미터이고 해안선 길이는 142.22킬러미터이다. 주로 3대 산맥으로 구성되고 자연숲을 거의 다 보존하게 된다. 해안선과 근해해양환경도 인적 파괴로 손해가 상당이 적다.

심천시의 도시통합계획에 따라 현대산업은 조화적으로 발전하는 종합경제특구로 성장할 것이다. 이것뿐만 아니라 심천시는 주강삼각주(珠江三角洲)의 중심도시로 부상하고 현대적인 국제도시가 될 것이다. 다양한 발전목적을 달성하기 위해 심천시는 관람산업의 발전을 통하여 국제도시브랜드를 구축해야 한다. 새로운 산업모델은 국내시장을 초월하여 주제공원(Theme Park)모델을 선정해야 한다. 이런 전략을 실행하면 심천시는 미래의 발전핵심지역은 동부해안으로 전환해야 한다.

심천시는 국제수준을 맞추는 현대관광도시로 성장할 수 있는 우위요소가 주로 다음과 같다.

1. 이 지역은 관광산업과 시장의 기초가 존재한다. 중국에서 주삼각 지역은 경제가 가장 발달한 지역으로서 문화적이고 여행수요가 크고 거대한 시장의 존재를 인식해야 한다.

2. 인프라의 건설조건이 발달되어 있다. 도시발전계획의 조정에 따라 동부지역의 인프라를 개선하고 건설조건이 발전하고 있다.

3. 자연풍경 등 관람자원이 풍부하다. 산, 수, 해, 해안 등 다양한 자연풍경 같은 요소를 구비하여 녹색산업의 급속한 발전을 기대할 수 있으며 심천시의 산업구조의 개선에게 견고한 기초를 부여할 수 있다.

통합발전전략: 보호 및 개발의 조화

1. 생태보호 및 지속발전 등 주요원칙의 유지

2. 통합적인 채널: 관람산업을 주도하는 동부황금해안을 구축한다.

3. 기본비전: 산과 해의 조화를 통하여 낭만적인 분위기를 구축한다.

4. 산업 및 경제: 동부지역의 발전을 유지하면서 합리적인 방향으로 추진해야 한다. 혁심산업을 여러 개를 형성해야 하고 산업구조의 활성화 및 개선방안은 시급하다.

계획의 주요비전 및 원칙

1. 공간전략: 동부의 발전구조

(1) 발전공간의 선택은 주로 원래 주민집중지역을 바탕하여 단계로 신도시를 확대한다.

(2) 공간발전모델은 주로 집중적으로 소규모 산업을 발전한다.

(3) 규모의 통제를 통하여 환경을 보호하여 자연생태에 미치는 영향을 감소해야 한다. 환경영향의 분석 및 평가작업은 해당 지역을 개발하기 전에 완료해야 한다.

(4) 기능배분계획은 주로 현지 환경을 고려하여 3개 기능구역을 나누어진다, 즉, 관람휴가지역, 산해(山海)풍경관람지역, 종합서비스지역이다.

(5)발전 및 보호지역의 구분이다. 지속발전전략을 실행하기 위해 현지자원을 개발할 때는 발전 및 보호지역의 구분한다. 발전지역은 주로 우선개발지역(주요 개발지역)과 전략발전지역(여러 불확실요소를 고려하여 미래도시의 점재적인 예비개발지역)이다. 보호지역은 엄격보호지역(생태계에 대한 상당한 영향을 미칠 수 있는 지역)과 전략보호지역(예비자원)이다.

2. 해안여행: 발전전략 및 추진조치이다.

(1) 여행발전목적은 다양한 자연자원을 이용하여 다양한 여행수요를 만족시킨다.

(2) 관람사업의 구조조정에 대응하여 개념휴가 및 다양한 관람프로젝트를 준비해야 한다.

3. 도로 및 인프라의 건설이다.

(1) 해안지역의 교통발전원칙은 주로 도달가능성, 내부 교통시설 주변의 생태를 보호해야 하고 내적 교통시설 주변의 풍경을 유지해야 하는 원칙이다.

(2) 도로교통체계에 대한 신도시외곽 및 중심지역을 구별하여 환승역을 건설하여 효율적인 통합교통시스템을 구축해야 한다.

(3) 해상교통체계는 주로 항구의 건설 및 수상버스 등을 운영하는 것이다.

(4) 헬리콥터장의 설치를 통하여 관람프로젝트의 내용을 풍부하고 비즈니즈급 수요를 만족할 수 있다.

4. 해안도시의 건설원칙인 원래 풍경의 보호 및 구축에 대한 원래 존재하는 자연풍경 및 역사적인 명소에 대한 보호조치를 취하여 현대 및 역사자원의 조화를 추구한다.

5. 우선발전지역에 대한 적합한 발전계획을 새워야 한다. 주로 산해도시(山海都市), 해안관람휴가지역, 공공해안관람 지역 및 커뮤니티, 운동형 관람휴가지역, 국제해안관람지역 및 기타용지로 구분하여 현지 요소를 고려하여 적합한 전략을 추구해야 한다.

6. 건설순서 및 토지공급의 문제이다. 동부해안지역의 발전과정에서는 거시경제실태, 1일당 수입, 자원 및 프로젝트의 개발, 인프라의 개선 등을 고려해야 한다. 현재로서 신도시의 건설순서는 주로 기초, 발전, 완료하는 3단계로 진행하고 있다. 동부지역의 토지공급은 우선적으로 관람산업 및 관련 산업의 용지로 비준돼야 한다.