1. 조사 목적

물류비용 절감은 거시적으로는 물가 안정에 기여하며, 미시적으로는 기업경영의 근본 과제로서 인식되어 매우 중요한 의의를 갖고 있다. 그러나 물류비용의 전모에 관한 공적 데이터는 거의 없고, 유가증권 보고서에 기재된 지불 운임 등 물류와 관련된 비용의 일부를 집계한 불완전한 자료에 머무르고 있는 것이 현상이다.

한편, 경제의 글로벌화가 진전됨에 따라, 고비용의 경제 구조가 다방면에서 전개되고 있는 가운데, 물류비용이 그 요인 중 하나라는 지적도 있어 이에 대한 검증도 이전부터 현안이 되고 있었다.

이러한 상황에 따라, 물류비용의 실태 파악을 실시하고, 문헌 조사 및 일본과 미국의 물류 현황 비교 등 다면적인 조사에 의해 종합적인 데이터를 축적하는 것을 목적으로 물류비용 조사를 실시하였다.

2. 조사 결과

가. 매출액에서의 물류비용 비율

(1) 업종별(대분류) 매출액에서의 물류비용 비율

전체 업종의 매출액에서의 물류비용 비율은 4.77%이다. 업종별로는 제조업이 4.58%, 비제조업이 5.28%, 도매업이 5.51%, 소매업이 5.18%, 기타 4.38%이다.

(2) 업종별(소분류) 매출액에서의 물류비용 비율

제조업에서는 “요업, 토석, 유리, 시멘트”의 매출액 물류비용 비율이 가장 높아 11.27%이다. 도매업에서는 “도매업(섬유 의료품계)”이 7.71%, 소매업에서는 “소매업(통판)”의 11.93%가 가장 높은 비율을 나타내고 있다.

(3) 매출액에서의 물류비용 비율 및 물류비용의 구성비율 추이

매출액에서의 물류비용 비율은 장기적으로 저하 경향으로 최근 대략 5% 미만의 수준을 유지하고 있다. 2008년 조사에서는 다소 상승하였지만, 2009년 조사에서는 다시 감소로 반전되었다. 한편 4.77%라는 수치는 과거 가장 낮은 수치이다.

나. 역물류비용

(1) 물류비용에 차지하는 역물류비용의 비율

물류비용에서 차지하는 역물류(逆物流, Reverse Logistics, 반송/반품 운송체계)비용의 비율은 3.46%이다.

영역별로 보면, 반품/반송 물류비용이 2.25%, 회수 물류비용이 0.77%, 리사이클 물류비용이 0.18%, 폐기물류비용이 0.26%이다.

1999년부터 2009년의 추이를 보면, 물류비용에서 차지하는 역물류비용 비율은 대체로 3.0%～4.0% 수준으로 추이하고 있다.

(2) 역물류비용의 물류 기능 구성비

역물류비용의 각 영역에서의 물류 기능 구성비를 조사한 결과, “반품/반송 물류비”에서는 하역비의 비율이 높지만, 그 외 역물류비용 영역에서는 수송비의 비율이 높다.

다. 물류비용의 일본/미국 비교

(1) 미크로 물류비용의 일본/미국 비교

일본과 미국의 매출액 물류비용 비율을 비교한 결과, 1994년 이후 미국이 일본보다 높게 추이하고 있다. 2007년부터 2009년까지의 경향을 보면, 미국은 9.74%에서 8.48%로 크게 감소하였다.

일본의 수치는 “물류비용 실태 조사”의 전체 업종에서의 매출액 물류비용 비율을 채용하였으며, 미국의 수치는 “Logistics Cost and Service”의 “Total Logistics Costs”의 수치를 채용하였다.

※일본 : 6.10%(‘94년)→5.84%(‘98년)→5.26%(‘02년)→5.01%(‘06년)→4.84%(‘07년)→4.87%(‘08년)→4.77%(‘09년)

※미국 : 7.72%(‘94년)→8.95%(‘98년)→7.65%(‘02년)→8.79%(‘06년)→9.74%(‘07년)→9.28%(‘08년)→8.48%(‘09년)

(2) 매크로 물류비용의 일본/미국 비교

매크로 물류비용의 추계는 공적인 통계 데이터를 기초로, 국가 경제 전체에 차지하는 물류비용의 총액을 산출해 국민 경제적 관점에서 물류비용 동향을 파악한 것이다.

2007년의 일본의 매크로 물류비용은 46.0조엔, 2007년의 미국의 매크로 물류비용은 약 1조 40백억 달러이다.