<그림 1> 15개 거대도시의 인구 성장 예측

<그림 3>은 일일 통행의 비율을 보행, 개인자동차 및 대중교통의 3가지로 나누어 분석한 것이다.

가장 주목해야 할 점은 개인 자동차가 미래에 차지하게 되는 역할이다. 분석한 결과를 살펴보자면,

● 개인 자동차 소유의 최대 증가는 4개의 인도 도시와 상하이에서 일어날 것으로 예측된다.

● 거대도시의 어떤 곳도 내부 통행에 있어 개인 자동차 사용의 증가는 없을 것으로 예상된다.

● 통근을 위한 개인 자동차의 사용 역시 증가하지 않을 것으로 기대된다.

● 여가통행을 위한 개인 자동차 소유의 최대 증가는 상하이에서 일어날 것이다. 그리고 그 뒤를 이어 인도의 4개 도시와 리오데자네이루, 상파울로에서 발생할 것으로 예상된다.

결론적으로 본 연구에서 다룬 15개 도시 중에 어디서도 향후 15년 동안 개인 자동차 의존율이 감소하지는 않을 것이며 대조적으로 개인자동차의 역할은 인도, 중국, 브라질에서 증가할 것으로 예상된다.

이러한 추세는 독립적이고 외적인 요소로서 교통에 기반하였으나 새로운 교통 네트워크, 즉 다양하게 상호 연계되어있고 IT융합 기술로 도어 투 도어 서비스를 제공하는 네트워크의 사용과 기타 성장이 있을 것이다. 이러한 네트워크가 개인 자동차의 의존율을 줄일 수 있을 지라도 이런 부분의 효과의 등급과 본질은 여전히 알아야 하는 점으로 남아있을 것이다.