○ 2010년 5월부터 운행되고 있는 태국 Bangkok Bus Rapid Transit(BRT) 시스템에 대한 독일 GTZ의 SUTP의 요약 조사보고서로서 현행 Bangkok BRT 시스템 현황과 개선점을 제시하고 있음.

○ Bangkok BRT 운행 특성현행

- Bangkok BRT는 25대의 버스와 12개 역, 15.9 km의 총 연장에 평균시속 30km/hr로 하루 18,000명을 수송하고 있으며, 첨두 시간에서의 차두 간격은 5분, 비첨두 시간에서의 차두 간격은 10분으로 운행 중임. 타 교통수단 노선과 혼용 노선이 구성되어 있으며, 실제로 High Occupancy Vehicle (HOV) 노선만이 전용 노선으로 운영되고 있음.

- BRT 간선노선은 일차선 형태로 고속서비스를 위해 정차역이 거의 없이 운행되며, 버스 운행량이 증가할 것으로 예상됨.

- 12개의 역은 차도 중앙에 위치하고 있으며 승차대가 높은 플랫폼 형태로 건설되어 있음. 대부분의 간선 노선이 기존의 노선의 측면을 따라 있어 진행방향이 다른 역간 직접 통행이 어려운 구조로 설계가 되어 있어 이용자가 반대 방향의 승차역에 접근하기 위해서는 역방향의 노선을 가로질러 가야만 함.

- 모든 역에는 교통안내를 위한 전자 디스플레이와 스마트카드 형태의 전자식 검표기(electronic ticket verification system)가 설치되어 있으며, 향후 BRT, BTS, MRT(지하철)에서 통합 사용할 수 있는 매표 시스템을 도입할 예정임.

- Bangkok BRT에 사용되는 25대 버스는 12m high-platform 표준 저상 버스로 출입문에 계단이 없으며, 모두 에어컨이 장착된 천연가스로 운행됨. 버스의 수송용량은 80명으로 20개 좌석과 60명이 입석으로 탑승할 수 있음.

- 특이 사항으로는 버스가 역으로 들어올 때 버스가 역에 쉽게 댈 수 있도록 역의 노면에 곡선의 가이드가 설치되어 있음.

- 2010년 9월부터 12월까지 승차요금은 0.3달러(US), 2011년 부터는 0.36-0.66달러로 인상될 예정임.

- 현재까지 투입된 총 운영 비용은 75.85백만 달러로, 주요 예산투입 항목으로는 BRT 인프라 건설, 시스템 계획, 버스 렌트비 등임.

- 현행 BRT 시스템은 15.9km 연장에 단일 노선으로 운영되고 있으나 Bangkok의 the Traffic and Transport Policy and Planning 기본계획에 의하면 5개 노선과 110km의 총 연장으로 운행될 계획에 있음.

○ Bangkok BRT의 향후 개선분야로

- 기존 대중교통시스템과의 통합 운행

- 비동력교통수단(자전거 도로나 시설)과의 연계성

- BRT 인프라의 물리적인 접근 유연성 확보

- 기존 노선의 병행활용과 특 정지선 서비스 개발을 통한 BRT 지선 서비스 확대

- 개선된 마켓팅 전략 수립

- BRT 노선 주변의 토지이용계획 규제와 배차 등을 제시하고 있음.

○ 보고서 결론에서는 BRT와 지하철의 통합을 통한 개선 잠재력과 이를 통한 자가 통행 의존을 줄이고, 단일차선 외에 추월차선을 확보해 BRT의 고속 서비스를 제공하는 방안과 마지막으로 적극적인 BRT 마켓팅 전략을 수립하여 BRT를 홍보해야 할 것을 권고하고 있음.