1. 개요

ATM(항공교통관리) 마스터플랜은 유럽연합의 항공정책의 기술적 대들보를 구성하는 SESAR 프로그램 개발 및 배포 단계에 대한 있는 로드맵을 제공한다. SESAR 프로그램은 향후 30년간 유럽 전 지역에 걸쳐 항공교통의 안전과 효율성을 보장하는 신세대 항공교통 관리 시스템의 능력을 개발하는 것을 목표로 하고 있다. 이 승인은 SESAR 공동 사업 관리 이사회에 의해 ATM 마스터플랜의 선행 조건이며 환경 및 위험도관리를 초점으로 한 SESAR 마스터플랜이 포함된다.

둘째로 ATM 마스터플랜의 승인과 ATM 마스터플랜 업데이트 프로세스를 제공한다. 이 프로세스는 SESAR 공동 사업 및 중요한 변경 절차를 통해 회원국들은 지속적으로 그들을 제어할 것이다.

2. 항공교통관리(ATM) 마스터플랜

ATM 마스터플랜의 목적은 가장 높은 수준에서 SESAR 마스터플랜 개발 및 전반적인 유럽연합의 항공정책 목표에 크게 기여할 새로운 ATM 개념을 지원하는 시스템을 배포하는 것이다.

ATM의 새로운 개념의 특징은 (1) 영공의 궤적에 따라 운영하여 각 항공기의 도착시간과 해당 기본 경로를 얻을 수 있고

(2) 민간과 군 당국과의 조화를 통해 동적인 영공관리가 가능하며

(3) 이착륙 게이트의 계획부터 비행계획에 이르는 모든 부분이 통합된 공동계획을 하며

(4) 새로운 기술은 영공을 최대화하기 위한 항공기와 공항의 능력을 최적화 하고 보다 정확한 항공기의 네비게이션을 제공하며

(5) 안전하고 과부하가 걸리지 않는 진보된 툴에 의해 폭 넓게 지원되는 인적 요소의 중추적인 역할을 제공한다.

SESAR 마스터플랜의 평가는 SESAR 프로그램의 정의 단계로 최종 계획까지 고려될 수 없으므로 개발단계에서는 정의단계를 포함하여 ATM 마스터플랜과 통합되는 성능과 서비스의 개선을 위한 신기술의 검증 결과가 포함되어야 한다. 다음은 2005년에 세운 개발단계의 목표이다.

- 지상 및 공중에서의 지연요소를 줄이는 능력을 3단계이상 증가시킴

- 10개의 계수의 안전능력을 개선시킴

- 환경에 따른 비행효과를 10%감소시키고 적어도 공역사용비의 50% 미만으로 ATM 서비스를 제공

- 2004년 대비 73% 능력 향상

3. 항공교통관리 마스터플랜 관리

마스터플랜의 전체 프로세스 최초적용은 다음단계를 따라야 한다.

- 위원회는 ATM 마스터플랜의 해당 내용을 유럽의회에 전달하여야 한다.

- 위원회는 ATM 마스터플랜의 인증에 대해 SESAR 공동프로젝트에 알려야 한다.

- 관리위원회는 이전 위원회에서 승인된 ATM 마스터플랜을 적용하여야 한다.

관리위원회를 통해 주기적으로 업데이트하며 중요한 변경사항은 위원회를 포함하여 모든 회원국들에 전달되어 최종 투표를 통해 적용하게 된다.

4. 항공교통관리 마스터플랜 이행

SESAR 공동프로젝트에서 ATM 마스터플랜 이행을 담당한다. 위원회는 협의회 및 유럽의회에게 공동프로젝트의 ATM 마스터플랜 이행의 진행 보고서를 제출할 것이다. 위원회는 전세계 ICAO 이행 계획과 함께 일관성을 모니터링 하여야 한다.

5. 결론

ATM 마스터플랜은 유럽연합 항공정책을 구현하는 핵심 요소이다. 이러한 지지는 현재 새로운 SESAR ATM 개념을 지원하고 유럽연합 항공정책의 사회적 목표에 해당되는 시급하게 요구되는 기술적 혁신을 가속화할 전망이다.