미국에서는 현재 480,000대의 스쿨버스가 운영이 되고 있으며, 이 차량들은 약 2천6백만 학생들을 수송하고, 1년에 약 5,760,000,000 통행을 발생시킨다고 한다. 또한 스쿨버스를 이용한 학생의 수송은 일반 개인차량 이용시보다 훨씬 교통사고의 위험이 적으며 연료 효율적이라고 한다. 미국 스쿨버스협회에 따르면 현재 스쿨버스를 이용하는 학생들이 모두 개인차량을 이용하여 등하교를 할 경우 이들 통행은 2,300,000,000 갤런의 연료를 추가로 소모될 것으로 예상된다고 한다. 하지만 스쿨버스의 운행은 매년 8,200,000 갤런의 디젤연료를 소모하며 스쿨버스 운행비용은 각 지자체의 교육부문 예산의 상당한 부문을 차지한다. 또한 스쿨버스는 매년 수천톤의 매연을 배출하는 주범이며 스쿨버스에서 뿜어져 나오는 소분진 (particulate 2.5 (PM2.5) emissions)은 일반 다른 장소에 비해 5~10배 정도 높은 것으로 나타났다. 이들 디젤의 매연가스들은 어른 학생들의 호흡기 질환을 일으킬 수 있다고 한다.

이들 문제해결을 위한 방법 중 하나가 하이브리드 전기스쿨버스(hybrid-electric school buses)의 이용이다. 이들 하이브리드 전기스쿨버스 이용시 배기가스의 배출 및 연료비의 감소를 가능케하여 기존의 디젤 스쿨버스와 비교시 전반적으로 비용을 감소시킬 수 있다고 한다.

이 보고서는 아이오아 (Iowa) 주의 두 학군에서 이용되는 플러그인 하이브리드 스쿨버스 (Plug-in Hybrid School Bus)의 운영실태와 연비의 연구 결과에 대해 설명한다. 연구결과에 따르면 연구기간동안Nevada 학군의 경우 하이브리드 차량은 3.47 km/liter 의 평균 연료소모를 일반차량의 경우는 2.67 km/liter의 평균 연료소모한 것으로 나타났으면 Sigourney 학군의 경우 하이브리드 차량은 3.76 km/liter 의 평균 연료소모를 일반차량의 경우는 2.79 km/liter 의 평균 연료를 소모한 것으로 나타났다. 결과에 따르면 Nevada 학군의 하이브리드 버스는 30% 정도 일반차량보다 연비를 높였으며Sigourney 학군의 경우 36% 정도 적은 연료를 소비한 것으로 나타났다. 이들 하이브리드 전기차들의 연비가 일반차량보다는 통계적으로 볼 때 효율적으로 나타났지만 각 학군에서의 예상 연비는 5 km/liter 정도였다고 한다. 예상 연비보다 실제 연비가 적게 나온 중요한 이유로는 두 학군 모두에서 버스 충전시 수많은 문제가 발생하였다고 한다. 또한 문제 발생시 각 버스들은 충전이 완전히 되지 않은 상태에서 운행이 되었다고 한다. 이들 문제 발생시 운행한 일부 자료들은 분석에서 제외되었지만 운전자가 문제를 인식하지 못하고 운행을 한 경우라든지 혹은 충전이 제대로 되지 않은 상태에서 운행을 한 경우 하이브리드 스쿨버스의 연비는 상대적으로 많이 낮아졌을 것으로 예상된다.

또한 하이브리드 전기스쿨버스들은 차량의 관리시 많은 문제를 초래하였는데 이 문제들은 대부분의 이들 하이브리드 차량을 처음 운행하면서 발생한 초기 문제들이며 이 문제들은 시간이 지나면서 해결될 것으로 예상이 된다.