1. 개요

2009년 9월, 두바이에서는 아랍에미리트 최초로 도시철도사업인 두바이 메트로가 개통되어, 운행을 개시하였다. 두바이 메트로는 공항에서 거리의 중심부, 그리고 제벨알리까지를 연결하는 “전자동 무인 운전 철도”로, 자동차 문화로 알려진 페르시아만 해안 국가에서 사람들이 일상적으로 이용할 수 있는 철도가 건설된 것이다.

이에 두바이 메트로의 현황을 파악하고, 최근 사우디아라비아 등 GCC(페르시아만안 협력회의) 국가들에서 급증하고 있는 주요 철도건설 계획 등을 정리하였다.

2. 두바이 메트로의 현황

두바이에는 지금까지 철도가 없어, 두바이에 거주하는 대부분의 사람들은 자동차로 이동하고 있었다. 자동차가 자주 이용되고 있는 것 외에, 인구 증가, 경제 발전 등으로, 특히 저녁에는 심각한 교통 정체가 일어나고 있으나, 두바이 메트로의 개통으로 정체가 완화될 것을 기대하고 있다.

두바이 메트로에는, 레드 라인과 그린 라인의 2개의 노선이 있다. 현재는, 전체 길이 52.1km의 레드 라인을 이용할 수 있으며, 전체 29개역 가운데 10개역이 개통되어 있다. 주행시의 평균 시속이 42킬로이다.

차량은 실버와 골드의 2개 타입으로, 골드는 특별 차량으로 좌석이 넓고, 가죽을 씌운 시트로 되어 있으나 운임은 실버의 2배이다. 두바이 메트로는 5량 편성 차량 가운데, 1량을 골드로 할당하고 있다.

차내와 플랫폼에는 총 3,000대의 CCTV에 의한 감시 시스템으로 안전 관리를 실시하고 있으며 온실가스 억제 등 환경도 배려하고 있다. 휴대 전화의 네트워크 및 Wi-Fi설비도 갖추어져 있다.

RTA(두바이 도로교통국)에 의하면, 최초의 2일간의 승객수는 11만명으로, 전체 인구의 약 10%에 해당된다. 1일 승객자수는 4만명 정도로, 2009년 9월 26일에는 승객자수가 100만명을 돌파하였다.

3. 페르시아만 해안 국가들의 철도건설 계획

두바이 메트로가 2009년 9월 9일에 개통됨으로써, GCC(페르시아만안 협력회의) 국가에서의 각종 철도건설 계획의 향방이 주목받고 있다. 현재 외국인을 포함해 약 3,600만명이 거주하는 GCC 국가에서는, 대부분의 사람들이 자동차, 버스 또는 비행기로 역내 이동을 하고 있지만, 철도 수송망이 정비되면 GCC의 국경을 넘은 무역, 여행, 관광 등이 비약적으로 확대될 것으로 예상된다.

아랍에미리트 아부다비 평의회는 2009년 9월 상순, 2015년 완성 예정인 전체 길이 131km의 아부다비 메트로의 입찰을 재검토중이라고 밝혔다. 아부다비는 “아부다비 지상 운수 청사진(the Abu Dhabi Surface Transport Masterplan)”의 일환으로 지하철, 고속철도 등으로 완성되는 운수 시스템을 검토하고 있다.

많은 철도 사업 중에서 가장 주목을 끌고 있는 것이, GCC 국가들과 카타르를 교량으로 연결하는 전체 길이 1,970km의 GCC 철도 제1호선이다. 전체 길이 1,984km의 GCC 철도 제2호선은 쿠웨이트, 사우디아라비아, 아랍에미리트와 오만을 연결한다. GCC 운수성 회의는 이 GCC 철도를 요르단, 시리아, 터키까지 연결 확대하는 방안 외에, 터키를 경유하여 아시아나 유럽과도 연결하는 GCC 철도 사업도 고려하고 있다.

사우디아라비아에서는 이미 4개 철도 사업이 진행되고 있다. 가장 관심을 모으고 있는 것은, 아라비아 반도 서해안의 지다(Jiddah)로부터 동해안의 담맘(Dammam)에 이르는 동서 철도, 이른바 “랜드 브리지” 사업이다. 동 철도가 완성하면 무역 확대에 큰 영향을 줄 것으로 예상되고 있다.

“랜드브리지”사업은 2단계로 구성되어 있다. 1단계는 승객만을 대상으로 하는 전체 길이 449km의 철도선이며, 제2단계는 화물 수송 전용의 전체 길이 556km의 철도선이다. 완성하면 연간 이용 객수는 3억명, 연간 화물량은 10억 톤에 이를 것으로 예상되고 있다. 건설비용은 현시점에서는 100억 사우디 리얼(약 26억 7000만 달러)이다.

사우디 철도 기구는 최근, 메카와 메지나를 연결하는 전체 길이 500km의 하라마인 고속 철도의 제1회 입찰을 실시하였다. 총액 70억 달러의 동 사업은 상기 2개 도시와 지다를 이동하는 대순례 및 소순례객의 수송을 목적으로 한다. 아울러, 동 철도는 최고 시속 300km를 예정하고 있다.

이 외 쿠웨이트에서는, 총액 1,320억 달러의 철도선 건설을 예정하고 있다. 동 철도선은 GCC 철도망에 접속된다. 카타르도 향후 10년안에 철도건설 계획을 가지고 있다.