1. 서론

일본 ITS JAPAN은 차세대 디지털 도로 정보 위원회를 구성하여 여행지원서비스를 실현할 수 있는 도로 정보 서비스 및 정보 유통에 대해서 제안했고 주행 지원 서비스를 구현하기 위해서 도로 정비 및 유통 구조의 조기 실현을 제안했다.

2. 주행 지원 서비스 실현을 향한 관련 주체의 활동 상황

이 장에서는 주행 지원 서비스의 실현을 위한 관련 주체의 활동 상황이 정리되었다. 주행 지원 서비스를 구체적으로 구현하기 위해서는 도로정보를 수치화하는 것이 중요하다. 그래서 ITS Japan 협회는 차세대 디지털 도로 지도 연구회를 2004년 4월에 구성해서 안전 지향적 주행지원 서비스 실현을 위한 디지털 지도를 만드는 연구를 시작했고, 그 성과로 2005년 8월에 디지털 지도를 만들 수 있었다. 여기서 제안된 차세대 디지털 도로 지도의 요구조건은 다음과 같은 4가지이다.

- 필요한 정보는 어떤 장소에서든 얻을 수 있도록 해야 한다

- 신속하고 정확한 정보 갱신이 이루어져야 한다.

- 확장성과 호환성을 확보해야 한다.

- 이용자 요구에 따른 고도화 및 다양화를 추구할 수 있어야 한다.

3. 지도를 이용한 주행 지원 서비스

이 장은 지도를 이용한 주행 지원 서비스를 다루었다. 이 서비스를 이루어지기 위해서는 도로 기반의 지도 정보가 확보되어야 한다. 도로 기반 지도 정보는 도로 공사 도면을 기초로 한 고정밀의 도로 지도인데, 이것은 디지털 파일로 제출된 도로 공사 도면을 GIS 데이터화하여 도로 구조와 같은 30 항목을 데이터화하여서 만들어진다. 도로 기반 지도 정보에서는 고정밀의 도로 지도가 제공되고 도로상의 시설 관리 및 유통에 큰 역할을 할 것이다.

그림. 주행서비스의 일례.

4. 해외의 새로운 움직임과 그 대응

해외의 새로운 움직임으로 V2I, V2V 시스템, 표준화활동, 차세대 디지털 정보의 효과적인 활용, 고통정보제공자에 대한 인센티브, EV/PHV 차량 도입에 따른 대응방안 검토 등을 다루었다.

5. 향후 활동

최근 도로 교통 부문은 안전과 환경이라는 두 가지 과제를 해결할 필요성이 대두되고 있다. 내비게이션의 보급으로 이것을 이용하는 사람들을 위한 서비스 고도화와 다양화가 요구되고 있다. 따라서 주행지원 서비스를 통해서 안전과 환경이라는 과제를 해결하며 새로운 가치 창조를 실현하기 위해서는 도로 정보의 유통 및 고도화를 위한 차세대 디지털 도로 지도의 구축이 필요하다.

2010년도 실천계획은 다음과 같다.

(1) 도로정보 유통 구조의 검증 : 지방도로의 정보 유통 구조를 제안하고 도로 정보 유통의 전체 구조를 검증

(2) 표지 정보와 재해 정보의 표준화 제안 : 표지 정보를 제안하고 도로의 동적 정보를 표준화시킴

(3) 차세대 디지털 도로 정보의 효과적인 활용 조건 제시: 도로 정보 제공자에게 주행지원서비스의 실현에 따른 인센티브를 구체화시키고 EV/PHV 등의 새로운 교통수단에 대응함

6. 결론

이 보고서는 디지털 지도정보를 이용한 주행지원 서비스에 대한 효과를 구체적으로 분석했다. 각종 대책 수립과 홍보 활동으로 매년 교통사고 건수와 교통사고 사망자수는 감소하고, 2009년도 교통사고 사망자수는 5,000명 이하로 줄어들었다. 교통사고 발생 장소의 40% 이상은 시가지 교차점이기 때문에 적절한 주행지원 서비스가 구현되면, 교통사고 사망자수의 추가적인 감소도 기대할 수 있을 것이다. 또 다른 중요한 측면으로 자동차에서 발생하는 CO2 배출량을 들 수 있는데, 이것을 억제하기 위해서는 새로운 이동 수단의 검토가 필요하다.