R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201717TLRP-B085437-04 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 연구사업명 | 교통물류연구 | |||||
| 연구과제명 | 고위험군 운전자 행동개선 및 위반억제 기술개발 | |||||
| 총 연구기간 | 2014-10-22 ~ 2018-07-21 | |||||
| 연구책임자 | 신희철 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
8명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
34명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 1,383,000,000 원 기업 : 463,133,333 원 계 : 1,846,133,333 원 |
총연구비 | 정부 : 6,500,000,000 원 기업 : 2,055,299,733 원 계 : 8,555,299,733 원 |
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| 연구기관명 | 한국교통연구원 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | - | |||||
| 주요 내용 |
○ 우리나라 교통사고의 발생 특성 - 도로교통사고 가운데 인적요인에 의해 발생하는 것이 대부분(약 82~98%) 차지, 도로요인이나 차량요인에 비해 주요한 교통사고 원인으로 밝혀졌음 - 지난 `12년 도로교통사고로 인한 사망자는 5,392명, 부상자는 344,565명으로 사고 피해비용 약 23.6조원에 이름 - `03년 이전 우리나라의 교통사고 사망자 규모는 급격한 감소를 이룬 바 있는데 이는 차량 안전기준 강화, 도로시설 개선, 속도제한장치 등 H/W 개선효과에 따른 것으로 추정함 - 그러나 `04년 이후, 교통사고 감소율은 정체를 보이고 있으며 교통위반 단속, 음주처벌 강화, 안전띠 착용 등 기존대책의 한계점이 노출된 것으로 이해할 수 있음 - 인적요인이 교통사고의 주요 원인 - 국내 사망사고에 대해서 사고의 원인 분석을 한 결과 인적요인과 관련한 사고가 대부분(99%)으로 나타나 대책마련이 시급한 실정임 - 외국의 사례도 인적요인이 높게 나타나고 있으며, 미국의 경우 교통사고의 주요원인으로 인적요인과 관련이 93%로 높게 나타났음 - 젊은 운전자의 사고발생 및 사망사고 비율이 높음 - 운전면허 등록자 기준으로 살펴본 결과 20세 이하의 젊은 운전자의 교통사고 발생건수가 상대적으로 높으며, 다음으로 20대, 51세 이상에서 높게 나타남 - 운전면허 등록자 기준으로 볼 때 20세 이하의 젊은 운전자 및 61세 이상의 고령자의 사망자 수가 다른 연령대에 비해 월등히 높게 나타남 - 사업용 차량의 사고유발이 많음 - 자동차 1만대당 사업용 차량은 교통사고 사망자수가 9.5명으로 비사업용 2.4명에 비해 약 4배 이상 높은 것으로 나타남 - 사업용 차량 중 교통사망 사고는 택시, 화물, 버스 순으로 높게 나타남 - 고령운전자 교통사고 및 사망자의 지속적 증가 - 우리나라 전체 운전면허소지자 중 21.1%(약 106만 명)는 65세 이상 고령운전자로, 오는 2020년에는 이 비율이 33.8%(약 233만 명)로 증가할 것으로 예측되며(신연식, 2010), 이러한 추세는 고령운전자의 운전능력에 대한 적절한 대처 혹은 처치가 필요함 - 65세 이상 고령자 교통사고 사망률은 2011년 인구 10만 명당 30.5명으로 OECD 평균 10.0명의 약 3배이고, 치사율(사고 100건당 사망자수)은 6.8명으로 전체 교통사고 평균 2.4명에 비해 2.8배나 높은 수준으로서, 고령사회의 도래에 따라 더욱 증가될 것으로 예상 ○ `13년 고령운전자가 야기한 교통사고 사망자는 전체 사망자의 14.5% 점유, 사망자는 `03년 306명에서 `13년 737명으로 증가하는 추세(연평균 10%)이고, 발생건수는 `03년 4,562건에서 `13년 17,590건으로 286%(연평균 15%) 증가하여, 본인은 물론 주변 자동차 운전자나 보행자에게도 위험한 상황을 초래할 가능성 증가 ○ 고령보행자 사망자수는 `13년에 951명으로 전체 교통사고 사망자수 5,092명 대비 18.7%를 점유하고, `03년 점유율 15.0%에 비해 3.7% 증가 - 우리나라 교통사고 특성 분석의 시사점 ○ 우리나라의 교통사고 감소는 정체기를 맡고 있으며, 기존의 시설개선 위주의 교통안전 대책은 한계를 보이고 있음 ○ 운전자의 인적요인에 대한 교통안전 개선 대책 마련이 시급 ○ 특히 교통사고 취약계층인 고령자, 초보운전자, 사고 다발자, 사업용 차량운전자 등에 대한 인적요인 연구 및 대책마련이 우선적 필요 [최종목표] ○ 사고의 인적요인 중 특히, 고위험군 운전자 인적요인에 대한 위험요소 분석 및 시뮬레이터 기반 교육 대책, 안전운전 모니터링 시스템 마련을 통해 안전한 도로교통 환경구현에 이바지 ○ 1세부과제 : 이종 센서(생체, 영상)기반의 운전자 상태인식과 전방상황 및 차량정보(In-Vehicle Network) 등을 통해 위험상황을 통합·판단·경고하는 운전자 상태 모니터 링 시스템 개발하고 시범사업을 통하여 실효성 검증하고자 함 ○ 2세부과제 : 운전 시뮬레이터를 기반으로 고위험군 운전자의 운전행동을 평가하고 교육·훈련할 수 있는 시뮬레이터 S/W를 개발하고, 이를 원활히 시행하기 위한 정책 및 제도를 개발하고자 함 ○ 3세부과제 : 고령운전자의 안전운전능력을 객관적으로 평가할 수 있도록 인지적？신체적 능력 평가요소를 도출하고, 이를 측정할 수 있는 평가기술 개발, 운전적성검사 의무화 등 법제화를 통하여 고령운전자 교통사고 감소를 목적으로 함 [연구내용 및 범위] (1세부_사업용 운전자 위험상황 모니터링 실용화 기술개발) ○ 단품기능 검증용 시작품 개발 - 개별 모듈단위 설계 - 실차기반 시작품 개발 - 시범사업 환경구성 및 경고지침 개발 ○ 시제품 개발 및 관련 제품 성능확보/통합화 - 개별 모듈단위 성능검증 - 실차기반 시제품 개발 - 경고체계 개발 ○ 신뢰성 검증용 시제품 개발, 실차환경 양산성/신뢰성 평가, 시범사업 실시 - 실차 신뢰성 확보 - 시범사업 운용 시스템 개발 - 시범사업 적용방안 수립 및 경고시스템 시제품 제작 및 통합 테스트 ○ 실차기반 시험평가 및 성능 최적화, 시범사업 실시 - 실차기반 운전자상태 모니터링 시스템 최적화 - 시범사업 운영 및 평가/분석 - 시범사업 운영결과 분석 및 운전자 경고지침 작성 (2세부_시뮬레이터 기반 안전운전 평가 교육 S/W 개발) ○ 시뮬레이터 S/W 요소기술 개발 ○ 교통사고 및 위험운전 특성 분석과 위험운전 항목 도출 ○ 위험운전관련 정책, 제도 현황 및 분석 ○ 시뮬레이터용 교통모형 분석 ○ 안전운전 평가기준 개발 방향 도출 ○ 시뮬레이터 S/W 개발 ○ 위험운전 항목별 시뮬레이터 시나리오 개발 ○ 안전운전 교육훈련체계 개발 ○ 시뮬레이터용 교통모형 개발 ○ 위험운전 항목별 평가기준 선정 ○ 안전운전 교육 통합시스템 시제품 개발 ○ 안전운전 교육 통합 시나리오 개발 ○ 안전운전 교육훈련체계 보완 ○ 시뮬레이터용 교통모형 테스트 및 보완 ○ 안전운전 평가기준 개발 (3세부_ 고령운전자 운전능력 평가기술 개발 및 질환 약물에 따른 교통사고 위험도 분석 ) ○ 고령운전자 교통사고 특성 도출 ○ 고령운전자 운전행동 특성분석 연구기반 구축 ○ 고령운전자 운전기능 분석 및 평가방안 제안 ○ 고령운전자 운전행동 특성 및 질환별 사고위험 분석 ○ 고령운전자 운전능력 평가기술 개발 ○ 고령운전자 운전능력 평가 검사 개선사항 도출 및 추가 검사 개발 ○ 고령운전자 운전능력 평가 시스템의 검사 프로그램 개발 및 H/W시제품 개발 ○ 고령운전자 운전능력 평가 시스템 예비실험 실시 ○ 감기약 복용, 수면내시경 처치 교통사망사고의 관련성 및 항전간제의 안전성 분석 ○ 고령운전자 운전능력 평가용 검사 프로그램 개발 ○ 신경인지기능검사 5종, 운전기능검사 9종, 운전행동검사 2종, 다기능시력검사 5종 ○ 고령운전자 운전능력 평가용 H/W 시제품 개발 ○ 검사 프로그램과 연동하는 독립형 검사기기 시제품 및 다기능시력검사용 기기 개발 ○ 주요 의학적 처치 및 약물복용에 따른 교통사고 위험 증가 확인 ○ 수면내시경 처치를 위한 약물별 교통사고 사망위험 및 항전간제 사용에 따른교통사고 발생확률 증가 확인 |
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| 색인어 | 한글 | 교통안전 | 시뮬레이터 | 운전자 상태 모니터링 | 교통안전교육 | 고령운전자 |
| 영문 | traffic safety | driving Simulator | Driver condition monitoring | traffic safety education | elderly drivers | |
| 최종보고서 | 1. 연구단 최종보고서.pdf | |||||