R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201515CTAP-C078783-02 | |||||
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| 연구사업명 | 국토교통기술촉진연구사업 | |||||
| 연구과제명 | 어린이 통학 안전을 위한 교통안전 인지 지도 개발 및 사고 유형별 어린이 교통사고 저감 설계기법 개발 | |||||
| 총 연구기간 | 2014-08-14 ~ 2016-08-13 | |||||
| 연구책임자 | 조기혁 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
4명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
7명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 50,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 50,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 100,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 100,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 국립대학법인 울산과학기술대학교 산학협력단 | |||||
| 등록 발간번호 | 000 | |||||
| ISBN | 000 | |||||
| 주요 내용 |
- ‘안전한 한국 사회’ 실현을 위하여 사회적 취약계층인 어린이 교통안전을 위해 많은 노력을 기울이고 있으나, 기존의 시설물 설치 중심의 안전 기술만으로는 효과적 사고저감이 이루어지지 않고 있음. - 본 연구는 안전에 대한 인지와 실제 사고 발새의 불일치에서 사고위험이 증대한다는 점에 착안하여, 양자간의 불일치가 어떠한 공간적 양상으로 나타나는 지 파악하고, 이를 효과적으로 감소시킬 수 있는 기술을 개발하여 스쿨존 교통사고 저감하고자 함. - 안전인지에 대한 공간적 패턴을 과학적인 방식으로 구현하고, 안전인지와 실제 사고의 불일치 유형에 따른 설계기법을 개발하고자 함. [최종목표] - 어린이 통학 안전을 위한 교통안전 인지 지도 프로토타입 및 개발 매뉴얼: 이를 위하여 (1) 과학적인 방법을 이용하여 어린이 교통사고의 위험 인지를 조사하고 이를 바탕으로 안전인지를 공간적으로 구현함. (2) 인지지도 프로토타입 및 개발 매뉴얼을 활용하여, 타 스쿨존으로 적용을 확대하여 어린이 교통안전에 대한 종합적이고 체계적인 관리를 수행함. - 어린이 교통사고 유형별 사고저감 설계기법 개발: 이를 위하여 (1) 안전인지와 실제 사고 위험의 공간적 비교를 통하여, 교통사고에 대한 낮은 주의력(awareness)의 결정요인을 파악 (2) 양자간 불일치 유형별로 사고저감 설계기법을 개발하여, 국가 안전정책의 효율성과 신뢰성을 높이고, 국민의 안전과 복지를 향상시킬 수 있는 토대를 마련함. [연구내용 및 범위] - 본 연구 수행을 위하여 두 가지 연구 목표를 설정함; (1)교통안전 인지지도를 개발하고 (2) 교통안전 인지 결정요인을 도출하여 안전인지 불일치 유형별로 교통사고 저감 설계 기법을 개발함. - 1차년도에는 교통안전 인지지도의 개념 정립과 관련 데이터베이스를 구축하는 단계로서 (1) 교통안전인지지도 개발을 위하여 조사방법을 결정하고 인지지도의 공간적 구현 방식을 결정하며 (2) 교통안전 인지 결정요인 도출을 위해 물리적 환경에 대한 종합적 데이터베이스를 구축하고, 미시가로환경에 대한 자료를 확보함. - 2차년도는 세부기술 개발 및 최종 성과물 도출하는 단계로서 (1) 교통안전 인지지도를 위하여 스쿨존 사고위험에 대한 인지정보를 조사하고 공간적으로 구현하여, 교통위험 인지지도 제작을 위한 매뉴얼을 개발함. (2) 통계 모델링을 활용하여 최종적인 교통안전 인지 결정요인을 도출하며 (3) 인지지도에서 나타난 위험인지와 실제 사고 빈도의 공간적 비교를 통해 위험인지의 불일치 유형을 정의하고 (4) 불일치 유형별 교통사고 저감 설계기법을 개발함. (1) 인지위험과 실제위험의 불일치: 본 연구 과제가 검증하고자 하는 연구의 가설은 실제 사고 위험과 초등학생이 인지하는 사고 위험의 불일치가 향후 교통사고의 위험을 증대시키고 있다는 점임. 양자간의 불일치는 크게 두 가지 유형으로 나타나는데 (1) 인지되는 위험도가 낮고 실제 사고 빈도가 높은 지점은 교통안전에 대한 낮은 주의력 (awareness)이 사고의 주요 원인이 되며, 불일치 문제가 지속되는 상황에서는 같은 지점에서 사고 빈도가 증가할 가능성이 높으므로, 안전 문제에 대한 주의력을 환기할 수 있는 교통 안전 시설물 설치가 필요한 지점임. (2) 인지되는 위험도가 높고 실제 사고 빈도가 낮은 지점은 위험에 대한 인지로 인하여 보행자의 행태 변화가 이루어진 지점으로서, 과거 사고 빈도의 자료만으로 판단하게 되면 향후 사고 위험성이 과소평가될 수 있음. 향후 사고 위험에 대한 선제적 대응을 위해서 이러한 지점들이 갖는 위험성에 대하여 인지하고, 이에 대한 적절한 기술적 보완이 필요한 환경임. (2) 통계적 분석: 불일치 양상을 분석하기 위한 통계적 방법론으로 Chi-square 및 nearest neighbor cluster analysis를 수행함. 전자는 인지된 위험과 실제 위험의 밀도가 공간적으로 어떠한 상이점을 보이는가에 대한 분석이며, 후자는 사고 빈도와 인지 위험 spots의 공간적 밀집도를 분석함. (3) 교통사고 저감 설계 기법 개발: 기존의 연구과제를 통하여 스쿨존의 교통안전을 제고하기 위한 다양한 연구 결과물들이 제시된 바 있음 (비트러스트, 2011; 상지대학교, 2012; 서울연구원, 2012; 딕스비전, 2012). 본 연구에서는 기존의 교통사고 저감 기술 및 시스템을 파악하여, 교통사고 원인 및 인지불일치 유형별로 차별화된 교통사고 저감 설계 기법을 제안함. 이를 위하여 앞서 진행된 사고 위험 인지 및 실제 사고 발생의 결정 요인에 대한 분석결과를 종합적으로 검토함. |
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| 색인어 | 한글 | 교통안전인지지도 | 보행자교통사고 | 사고저감설계기법 | ||
| 영문 | Perceived crash risk map | Pedestrian crash | Street design technique for risk reduction | |||
| 최종보고서 | 1. 보고서.pdf | |||||