R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201414RDPP-C074904-01 | |||||
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| 연구사업명 | 국토교통연구기획사업 | |||||
| 연구과제명 | 곡선주행성능 향상을 위한 각륜구동 전동기 개발 기획 | |||||
| 총 연구기간 | 2014-05-16 ~ 2014-11-15 | |||||
| 연구책임자 | 박현준 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
4명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
10명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 60,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 60,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 60,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 60,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 한국철도기술연구원 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | - | |||||
| 주요 내용 |
○ 기존 유도전동기는 곡선 주행시 한쪽 차륜이 끌려가므로 차륜과 레일이 마모되어 소음이 발생하고 국내 도시철도 구간 30% 이상이 급곡선으로 이루어져 있어 유지보수 비용 증가 초래 ○ 기존 유도전동기는 효율이 최대 92%로 낮고, 외부 공기로 냉각하는 방식으로 이물질로 인한 유지보수 비용이 많이 들어가는 구조로 되어 있어 개선 필요함 ○ 국내 전기자동차 분야에서 소용량의 각륜구동 전동기가 개발되고 있으나, 철도 분야에 필요한 대용량 각륜구동 전동기에 대한 개발은 전무 ※ 일본(RTRI)은 출력 60kW(60kW x 2대=120kW/축)의 각륜구동 전동기를 개발하여 시험 완료 ○ 따라서 도시철도의 높은 에너지 사용과 급곡선 구간 비율이 높은 점을 감안할 때 기존보다 전동기 효율을 4%p 향상 (96%)하고 곡선 주행시 차륜이 각각 회전하므로 곡선 추종성을 향상시켜 소음과 유지보수비용을 줄일 수 있는 각륜구동 전동기 기술개발이 필요함 ※ 각륜구동 전동기 : 차륜에 전동기가 장착되어 차륜을 직접 회전시키는 전동기 [최종목표] ○ 곡선구간이 많은 도시철도 구간 곡선주행성능 향상을 위한 각륜구동 전동기 기술개발 기획 - 각륜구동 전동기 설계·제작 기술 등 요소기술 도출 - 기술개발 전략 수립 및 연구내용 설정 등 [연구내용 및 범위] ○ 곡선주행성능 향상을 위한 각륜구동 전동기의 핵심기술 정의 - 각륜구동 전동기 설계·제작 기술 - 차륜 일체형 기술 - 대출력·소형화 기술 - 냉각구조 기술 - 대차시스템과 연계기술 - 운영 및 유지관리기술 - 시험기술 ○ 세부과제 도출 및 기술개발 사양·수준 도출 ○ 정책적, 기술적, 경제적 타당성 검토 ○ RFP 작성 |
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| 색인어 | 한글 | 각륜구동 전동기 | 영구자석 동기전동기 | 철도 견인전동기 | 고효율 | 급곡선 주행 |
| 영문 | In-wheel Motor | Permanent magnet synchronous motor(PMSM) | Railway traction motor | High efficiency | Sharp curving driving | |
| 최종보고서 | 수정(최종보고서 보완본)각륜구동 전동기 최종보고서-150129.pdf | |||||