R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201414ENGF-C067865-02 | |||||
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| 연구사업명 | (종료)기술료사업 | |||||
| 연구과제명 | 리니어펄스모터 기반 철도차량 추진시스템 원천기술 개발 | |||||
| 총 연구기간 | 2013-11-11 ~ 2015-11-10 | |||||
| 연구책임자 | 이병송 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
4명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
7명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 1,100,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 1,100,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 2,193,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 2,193,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 한국철도기술연구원 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | - | |||||
| 주요 내용 |
기존 철도차량 추진시스템을 개선하여 무가선, 비점착, 순시제동, 자동위치검지, 차상 급전 등의 기능을 갖춘 신개념의 친환경적인 미래 철도차량 추진시스템의 핵심기술을 개발하고, 테스트베드를 통해 실증하는 기술개발 [최종목표] 철도차량 추진용 리니어펄스모터(LPM; Linear Pulse Motor) 추진시스템 원천기술개발 및 실대차 모델 구축을 통한 검증 [연구내용 및 범위] ○ 철도차량용 LPM 추진시스템 핵심기술 개발 □ 철도차량 추진을 위한 LPM 기술개발 ? LPM 설계/해석 기술 ? 지상 권선 성형 및 전압강하 보상 방안 연구 ? 블록 스위칭 기술 ? 정밀 위치 및 속도 검지 기술 ? 추력 리플 저감 방안 연구 □ 차상 계자용 전자석 기술개발 ? 계자 전자석 설계/해석 기술 ? 대차 하부 구조 분석 및 취부 방안 연구 □ LPM 추진을 위한 지상 대전류 급전용 전력변환장치 개발 ? 대전류 펄스 공급을 위한 전력변환장치 설계/해석 기술 ? 대전류 전력변환장치의 운전 및 제어 알고리즘 개발 ? LPM 제어 기술 ? 펄스에 의한 피크 유기전압 저감 기술 □ 차상 전원용 고효율 급집전시스템 기술개발 ? 고효율 급집전장치 설계/해석 기술 ? 차상 전원용 전력변환장치 설계/해석 (배터리 연계) 기술 ? 집전 하부 구조 분석 및 취부 방안 연구 ○ 철도차량용 LPM 추진시스템 성능평가 연구 □ LPM 추진시스템 검증을 위한 성능평가 기술개발 ? 시스템 효율 및 검증을 위한 현장평가 연구 ? 제어시스템 검증을 위한 축소형 모델 제작 및 운용 ? 핵심 기술 간의 인터페이스 기술 ? 실대차 모델 설계 및 제작 - 궤간 1,435mm, 휠직경 660mm, 길이 2,000mm 이상 □ 실대차 모델 성능평가를 통한 경제성 및 유지보수성 평가 □ 철도차량 적용을 위한 모듈별 실용화 검토 연구 및 기술개발로드맵 작성 |
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| 색인어 | 한글 | 리니어펄스모터 | 추진시스템 | 추진인버터 | 차상 집전 | 전력시스템 |
| 영문 | Linear pulse motor | Propulsion system | Propulsion inverter | On-board power collection | Power system | |
| 최종보고서 | 1. LPM최종보고서(초안)_20151226.pdf 한국철도기술연구원-2015-리니어펄스모터 기반 철도차량 추진시스템 원천기술 개발.pdf | |||||