R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201616RTRP-B067706-04 | |||||
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| 연구사업명 | 철도기술연구사업 | |||||
| 연구과제명 | 고속열차 효율 향상 핵심기술 개발 | |||||
| 총 연구기간 | 2013-12-24 ~ 2017-10-23 | |||||
| 연구책임자 | 박춘수 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
4명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
16명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 2,320,000,000 원 기업 : 618,210,000 원 계 : 2,938,210,000 원 |
총연구비 | 정부 : 12,620,000,000 원 기업 : 2,634,194,000 원 계 : 15,254,194,000 원 |
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| 연구기관명 | 한국철도기술연구원 | |||||
| 등록 발간번호 | 11-1613000-002132-01 | |||||
| ISBN | 979-11-88058-88-4 | |||||
| 주요 내용 |
2015년 250조로 예상되는 거대 철도시장을 석권하기 위해 선진각국은 치열한 기술 개발 및 속도 경쟁중에 있으며, 고속철도 후발국인 중국이 500km/h 시험열차를 출시하는 등 공격적인 행보를 보이고 있음. 우리나라도 기개발되어 상용화된 KTX-산천 및 현재 개발중인 최고속도 430km/h의 HEMU-430X 고속열차 기술을 토대로 국외 고속열차보다 경쟁력있는 성능 및 효율향상을 위한 핵심기술 개발의 필요성이 제기됨. 고속열차의 성능 및 효율은 그 나라 철도 기술 및 고속철도 브랜드 가치의 척도로서 고속철도 후발국인 우리나라가 철도기술 강국으로 부상하는 계기가 될 것으로 판단됨. 고속열차의 성능 및 효율 한계를 극복하는데 핵심기술개발이 필요하며 본 과제를 통하여 관련된 기술을 개발할 예정임. [최종목표] ○ 고속열차 성능 및 효율 향상을 위한 핵심기술 및 시험평가 기술개발 - 고속주행 공력성능 향상 기술개발 - 고속 주행안정성능 향상 기술개발 - 추진시스템 효율향상 기술개발 - 운영효율향상 주행장치 기술개발 [연구내용 및 범위] □ 세부과제 1 : 고속열차 성능 및 효율 향상 핵심기술 개발 ○ 고속주행 공력성능 향상 기술개발 - 공기저항 저감기술 개발 · 능동적 공기저항 저감기술 개발 · 차체 유선형화 기술개발 - 신개념 다목적 전두부 형상 최적설계 기술 개발 - 고속열차 공력성능 향상 시험평가 연구 ○ 고속 주행안전성능 향상 기술개발 - 주행장치 헌팅 억제능력, 진동저감능력 향상기술 개발 및 검증 - 주행안정성 및 진동성능 시험평가 연구 □ 세부과제 2 : 고속열차 효율향상 차량모듈 기술개발 ○ 추진시스템 효율향상 기술 개발 - 주전력변환장치, 견인전동기, 주변압기 · 동력집중식 고속열차 운영속도 향상을 위한 KTX-산천 대비 출력을 10% 향상시키고, 수냉각방식 및 1C1M 제어방식을 적용한 주전력변환장치 개발 · 동력집중식 고속열차 운영속도 향상을 위한 KTX-산천 대비 출력을 10% 향상시키고, 효율 93% 1C1M 제어를 적용한 견인전동기 개발 · 기존 고속열차(KTX-산천) 주변압기와 호환 가능하도록 동일 치수를 유지하고 인터페이스 호환 가능하면서 동력집중식 고속열차의 출력성능 향상을 위한 주변압기 기술개발 - 동일 치수 및 중량 대비 추진시스템 출력성능 10% 향상 ○ 운영효율향상 주행장치 기술 개발 - 주행장치 임계속도 20% 향상 및 부품 경량화 · 운영문제 개선과 운영효율 향상을 위해 기존 KTX-산천용 주행장치(동력대차)의 임계속도 향상 및 운행속도 증가 ○ 추진시스템 성능 시험 및 평가 |
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| 색인어 | 한글 | 고속철도 | 효율 향상 | 공력성능 | 주행안정성능 | 추진성능 |
| 영문 | High-speed Railway | Efficiency Improvement | Aerodynamic Performance | Running Stability Performance | Propulsion Performance | |
| 최종보고서 | 고속열차 효율 향상 핵심기술개발 최종보고서(최종).pdf | |||||