R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201212PRTD-C064365-01 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 연구사업명 | 철도기술연구사업 | |||||
| 연구과제명 | 철도 차량간 자동 연결 및 분리시스템 개발 기획 | |||||
| 총 연구기간 | 2012-12-26 ~ 2013-06-25 | |||||
| 연구책임자 | 이강미 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
3명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
9명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 50,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 50,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 50,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 50,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 한국철도기술연구원 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | - | |||||
| 주요 내용 |
○ 기존 도시철도는 시간？공간적으로 상이한 교통수요를 고려하지 않는 운영자 중심의 고정편성으로 운영되고 있다. 이는 첨두시간대 역사내 교통 혼잡도와 배차간격, 환승에 따른 승객 여정시간 증가를 유발시켜 철도의 교통 분담율을 낮추는 원인이 된다. ○ 도시철도가 경제성과 수송효율성의 장점에도 교통수요자에게 외면받는 이유는 목적지까지의 직결성 부족에 따른 환승, 환승에 따른 역사내 교통혼잡도와 여정시간 증가가 그 원인이 된다. 도시철도 운영기관은 시간에 따른 배차간격조정과 같은 소극적인 방법으로 교통수요에 대응하고 있다. 그러나, 이와 같은 소극적인 대응은 자가교통과 같이 목적지까지 무정차, 무환승으로 이동하기를 원하는 도시철도 수요자의 기대를 만족시킬 수 없다. 따라서, 도시철도 승객과 운영자 모두는 수요자 중심의 새로운 도시철도 운영기술에 대한 필요성을 제기하고 있다. ○ 수요자 중심의 도시철도 운영기술은 교통수요 예측에 따라 열차의 운행편성？ 운행노선을 가변하는 노선간 상호직결운영기술(무환승을 위한 직결노선운행), 혼합운영기술(노선간 차량혼합운행), 동일 노선내 수요에 따른 가변편성운영 등이 있다. 기존의 열차 가변편성기술인 중련 및 구원운전은 수동으로 열차편성을 변경하는 운영기술로 분리결합을 위한 인력, 편성조성시간 및 편성조성에 따른 운행제어로직 갱신 시간이 필요함에 따라 교통수요에 즉각적인 대응이 불가능하다. 즉, 교통수요에 탄력적으로 대응하기위해서는 기 조성된 편성내 차량을 짧은 시간내 자동으로 연결, 분리하는 기술이 필요하다. ○ 따라서 본 기획과제에서는 무인자동으로 운행하는 도시철도를 대상으로 차량을 자동으로 연결, 분리하기 위한 열차제어핵심기술(근접주행,가변운행제어), 차량핵심부품기술(자동연결기,완충기), 승객편의성 향상기술(FFD, Flexibile Front Door) 개발을 위한 융복합 방안을 수립하여 실용화를 위한 개발방향을 제시한다. [최종목표] 본 기획연구를 통하여 ○ 시간？공간적으로 상이한 도시철도 교통수요에 탄력적으로 대응하기 위한 수요자중심의 새로운 도시철도 운영기술인 철도 차량간 자동연결 및 분리를 위한 요소기술도출하고 개발 방안 및 실용화 방향을 제시한다. ○ 새로운 도시철도 운영기술인 가변편성운영을 위한 철도 차량간 자동 연결 및 분리 요소기술의 융복합 기술개발 방안을 수립하고 실용화를 위한 개발 방향을 제시한다. - 무인자동으로 열차 분리결합을 위한 새로운 열차제어핵심기술(근접주행,가변운행제어) 도출 - 차량 자동 연결 및 분리를 위한 차량핵심부품(자동연결기, 완충기)기술 - 열차 분리결합시 승객 이동편의를 위한 안전통로시스템 요소기술 분석 ○ 철도 차량을 자동으로 연결, 분리하기 위한 기술은 전 세계적으로도 기술개발이 이루어지지 않은 상황이므로 본 기획을 통하여 구체적인 개발 방안을 수립하므로써 해당 분야의 기술력을 선점하기 위한 발판을 마련할 수 있다. ○ 수요자중심의 새로운 도시철도운영기술개발을 위한 요소기술을 도출하고, 해당 기술의 실용화가 추진된다면 교통수요에 따라 도시철도를 탄력적으로 운영하므로써 교통수요자 만족과 도시철도 운영기관의 운영효율성 향상을 기대할 수 있다. 이와 같은 대국민적 철도교통의 신뢰도 상승은 대중교통 분담률 향상으로 이어질 수 있다. [연구내용 및 범위] 본 기획연구에서는 자동으로 운행하는 도시철도를 대상으로 정차역에서 운행중인 열차간 연결 또는 분리를 통하여 교통수요에 탄력적으로 대응하기 위한 새로운 운영기술방안 수립하고 실용화를 위한 개발방안과 그 방향을 제시한다. 요소기술은 열차제어핵심기술(근접주행,가변운행제어), 차량핵심부품기술(자동연결기,완충기), 승객편의성 향상기술(FFD, Flexibile Front Door)로 상세 연구내용은 아래와 같다. ○ 무인자동으로 열차 분리결합을 위한 새로운 열차운행제어방안 도출 - 열차 근접주행제어 방안 분석 - 열차 운행제어권 결정방안 분석 - 열차 무결성 검증방안 연구 - 열차간 운행제어인터페이스 방안 분석 ○ 열차 분리결합 자동화를 위한 자동연결기 요소기술 및 충격완화 방안 연구 - 자동연결기(Auto-coupler) 개발을 위한 요소기술 연구 - 열차 운행중 분리결합시 충격완화를 위한 방안 연구 ○ 열차 분리결합시 승객 이동편의를 위한 안전통로시스템 요소기술 분석 - 열차 결합시 승객 이동을 위한 안전통로 개발을 위한 요소기술 연구 - 열차 분리결합을 위한 차량 전면/후면 형상 설계 연구 또한, 본 기획연구를 통하여 철도 차량 자동 연결 및 분리를 위한 요소기술 별 국내외 동향 및 환경분석, 기술개발 전략수립, 연구목표 및 범위 설정, 연구목표달성을 위한 추진전략 및 추진체계 수립, 성과물에 대한 활용방안 및 실용화 추진방안 제시, 인력투입계획 및 소요예산 산정, 연구개발 사전타당성 조사, 과제공모를 위한 RFP 장성 및 평가기준 설정한다. |
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| 색인어 | 한글 | 가변편성 | 근접주행 | 자동연결기 | 완충기 | 결합시 승객이동이 가능한 열차전면 |
| 영문 | Flexible Operation | Proximity Driving | Auto-Coupler | Absorber | Flexible Front Door | |
| 최종보고서 | 2013_기획과제최종보고서(열차분리결합)_v12.pdf | |||||