R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201414PRTD-C063977-03 | |||||
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| 연구사업명 | 국토교통기술촉진연구사업 | |||||
| 연구과제명 | 도시철도차량 영구자석식 견인전동기 개발 | |||||
| 총 연구기간 | 2012-10-26 ~ 2015-10-25 | |||||
| 연구책임자 | 이주 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
3명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
9명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 359,000,000 원 기업 : 279,450,000 원 계 : 638,450,000 원 |
총연구비 | 정부 : 839,000,000 원 기업 : 618,650,000 원 계 : 1,457,650,000 원 |
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| 연구기관명 | 한양대학교산학협력단 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | - | |||||
| 주요 내용 |
본 과제에서는 도시철도차량 견인을 위한 영구자석식 동기전동기(IPMSM)을 개발하고자 한다. IPMSM은 구동을 위해 별도의 드라이버가 필요하며, 차량 견인을 위해서는 넓은 운전 범위의 속도제어 기술 또한 필요하기 때문에 IPMSM과 함께 구동 드라이버 및 제어 알고리즘도 함께 개발하고자 한다. 또한, 개발한 제품의 성능을 확인하기 위한 성능 인증시험도 함께 진행하고자 한다. [최종목표] 1) 도시철도차량 견인용 IPM 전동기 설계 기법 개발 및 시제품 제작 - IPM 전동기 설계 기법 개발: 실용화를 고려한 형상설계, 최적설계 - IPM 전동기 설계 성능과 시작기 성능 비교 : 해석과 시험의 오차 3% 이하 - IPM 전동기 효율 향상 연구: 효율 97% 이상 목표 - IPM 전동기 실용화를 위한 신뢰성 연구 : 강성해석, 감자특성 연구 - IPM 전동기 제작 기법 개발 2) 210kW급 IPM 전동기 구동 드라이버 및 제어 알고리즘 개발 - IPM 전동기 연동해석 시뮬레이션 정확도 : 해석과 시험의 출력 오차 7% 이하 - IPM 전동기용 전력변환기 제작 및 단품시험: 전력변환기 효율 95%이상 목표 - IPM 전동기 제어 알고리즘 개발 3) 210kW급 IPM 전동기 성능평가 시험기술 개발 - 전동기 및 전력변환기 효율성 평가기술 개발 - IPM 전동기 및 전력변환기 출력, 효율 평가시험 - IPM 전동기 실용화를 위한 감자 내구성 시험 : 역기전력 시험치와 약계자 시험평가 후 역기전력 시험치와의 오차율 5% 이하 [연구내용 및 범위] ○ IPM 전동기 기초설계 프로세스 정립 - 실용화를 고려한 형상설계, 최적설계 - 효율 향상 연구 - 신뢰성 연구 ○ IPM 전동기 기구부 설계, 제작기법 연구 - 실차용 유도전동기 하우징 사이즈 고려 ○ IPM 전동기 1차, 2차 시제품 제작 ○ IPM 전동기 구동 드라이버 설계 및 제작 - 전동기 연동해석 시뮬레이션 정확도 확보 - 전력변환기 제작 및 단품시험 ○ IPM 전동기 제어 알고리즘 개발 ○ FEM과 전동기 제어 알고리즘을 결합한 전영역 제어성능 시뮬레이션 ○ IPM 전동기 성능 평가 프로세스 구축 - 전동기 및 전력변환기 효율성 평가기술 개발 - 실용화를 위한 감자 내구성 시험 ○ 인버터 성능 평가 시험 ○ IPM 전동기 1차, 2차 시제품 성능 평가 시험 |
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| 색인어 | 한글 | 매입형영구자석전동기 | 실용화 | 감자 | ||
| 영문 | IPM | Commercialization | Demagnetization | |||
| 최종보고서 | 도시철도차량 영구자석식 견인전동기 개발_최종보고서.pdf | |||||