R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201414PURT-C061315-04 | |||||
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| 연구사업명 | 철도기술연구사업 | |||||
| 연구과제명 | 차세대 전동차 신뢰성 평가 | |||||
| 총 연구기간 | 2011-12-23 ~ 2015-04-22 | |||||
| 연구책임자 | 김길동 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
3명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
19명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 1,420,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 1,420,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 4,758,480,000 원 기업 : 0 원 계 : 4,758,480,000 원 |
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| 연구기관명 | 한국철도기술연구원 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | ||||||
| 주요 내용 |
○ 차세대전동차’(6량 1편성, 도시철도용 직교류 전동차)의 실용화를 위해서는, 일회성이 아닌 지속적인 주행시험을 통해 목표성능에 대한 검증 및 신뢰성 평가 데이터의 확보가 필요함 ○ 또한 도시철도차량의 최종 수요처인 운영기관에서 발주시 신뢰성 평가 데이터를 요구하는 실정임 - 기존 운영실적이 있는 양산차량의 경우, 실제 운영데이터를 신뢰성 입증자료로 제시 가능하나, - 신규 개발차량의 경우, 주행시험을 통해 신뢰성 평가 데이터를 확보하여 만족여부의 제시가 필요함 ○ 신규 차량 개발시 RAMS 체계에 따른 개발 및 검증이 필수적이므로, RAMS 체계에 따라 개발된 차세대전동차에 대해 지속적인 주행시험을 통한 검증이 필요함 ○ 철도시스템의 신뢰성 관리를 위해 RAMS 규격(IEC 62278)이 제정되어, 현재 폭넓게 적용 중에 있음 ○ 우리나라의 경우, RAMS 규격을 근간으로 KS C IEC 62278을 제정하여, 시스템 수명주기 및 수명주기 내의 업무 절차를 계획, 실행, 확인단계로 정의하고 있음 ○ 또한 철도안전법 적용 이후, 차량 발주시 정량적 RAMS 목표 사양을 발주처별로 제시하고 있음 [최종목표] 차세대전동차 10만km 주행시험을 통한 신뢰성 평가로 RAM 목표 충족여부 확인 및 분석 결과 제시 -영업운행을 위한 신뢰성 및 안정성 확보 -유지보수체계 및 검수주기 제시 [연구내용 및 범위] ○ 시험선(대불공단선) 운영 및 주행시험 종합계획 수립 - 신뢰성 시험항목 설정 및 시험절차 수립 ○ 신뢰성 평가를 위한 종합 점검 - 계측시스템 구축 및 점검 - 주요 장치 검사 등 - 신뢰성 데이터 수집 및 관리 체계 구축 ○ 10만km 주행시험 - 무인/자동운전에 대한 성능확인 지원(‘도시철도용 무선통신기반 열차제어시스템 표준체계구축 및 성능평가’ 과제와 연계) ○ 차세대 전동차 신뢰성 분석 및 평가 - 고장 및 유지보수 이력 관리 - 신뢰성 시험 데이터 분석 및 평가 - 신뢰성 성장 분석 실시 ○ 유지보수체계 및 검수주기 제시 ○ 표준규격 및 안전기준 등 제시 |
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| 색인어 | 한글 | 차세대전동차 | 신뢰성 | 직접구동 전동기 | 완전전기제동 시스템 | 1C1M 개별제어 |
| 영문 | Advanced EMU | Reliability | Direct Driving Motor | All-Speed Range Electric Braking System | Individual Motor Control | |
| 최종보고서 | 차세대전동차-최종보고서_제본.pdf | |||||