R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201313PRTD-C058771-03 | |||||
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| 연구사업명 | 국토교통기술촉진연구사업 | |||||
| 연구과제명 | 기존 철도판형교의 급속교체기술 개발 및 시공 | |||||
| 총 연구기간 | 2011-07-28 ~ 2014-05-27 | |||||
| 연구책임자 | 최은수 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
5명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
19명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 300,000,000 원 기업 : 200,000,000 원 계 : 500,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 1,500,000,000 원 기업 : 600,000,000 원 계 : 2,100,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 홍익대학교 산학협력단 | |||||
| 등록 발간번호 | PRTD-C058771 | |||||
| ISBN | 9791195326907 | |||||
| 주요 내용 |
철도 판형교는 한반도에 철도가 개통될 당시부터 건설되었고, 공용연수가 상당히 경과하였으나 현재에도 사용되고 있는 철도교의 대표적인 형식으로 상부구조의 형식이 두 개의 강주형과 이에 직결된 침목으로 구성되어 있다. 하부의 교각은 대부분이 무보강 콘크리트 구체이며 기초말뚝이 없어 내진성능이 취약한 것으로 평가되고 있다. 또한, 교량받침은 철재의 선받침을 주로 사용되었으며, 현대적인 교량받침에 비해서 성능이 저조한 것으로 평가되고 있다. 이러한 특징으로 차량 주행 시, 교량에 전달되는 충격이 크고 소음이 발생하여 환경문제를 유발할 가능성이 제기되고 있다. 따라서 기존의 판형교를 유도상화하여 차량의 주행안정성 확보, 차량주행 속도증대 및 진동,소음 특성의 개선은 철도분야의 중요 관심사로 부상되고 있다. [최종목표] 기존 철도판형교를 신속하게 교체할 수 있는 기술 개발을 통해 철도의 주행안정성 및 주행속도 향상 및 주행소음 감소 등 철도교 사용성 향상 [연구내용 및 범위] ? 수직방향 급속교체를 위한 이동식 크레인 차량 개발 - 1경간 교체시간은 철도차량의 운행차단시간이므로 이를 최소화하여 사회간접손실을 최소화 할 수 있으며, 기존의 공법에 비해 교체시간의 단축이 가능하다. - 현장공사는 친환경녹색건설과 밀접한 관련이 있는 항목으로 현장공사 기간을 줄이는 것은 공사비의 경감과 환경파괴 방지에 도움이 된다. 본 과제에서 개발하는 공법은 상부구조물의 모든 제작이 공장에서 이루어지기 때문에 현장시공기간을 현격히 감속시킬 수 있다. ? 성능이 향상된 철도교량 상부구조형식 개발 - 상부구조의 중량이 과도한 경우 크레인 차량으로 이동이 불가능하며, 과도한 자중의 증가는 교각에 수직 및 수평방향의 안정성에 영향을 주기 때문에 제 한할 필요성이 있다. ? 급속교체 시공용 교량받침 - 수직방향 급속교체 시, 상부구조가 교량받침에 놓이게 되는데 이러한 경우 레 일의 수직레벨에 작은 차이가 발생할 수 있으며, 이를 교량받침에서 보정할 수 있는 기능이 있어야 한다. ? 개발공법의 실험적 현장시공 및 매뉴얼 작성 - 현장시공의 가능성을 실질적으로 검증해야 하며, 매뉴얼은 일반적인 기술자가 이해하여 시공을 수행할 수 있는 수준으로 작성되어야 한다. |
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| 색인어 | 한글 | 판형교 | 급속교체 | 수직방향 | 높이조절받침 | |
| 영문 | steel girder bridge | accelerated replacement | vertical direction | adjustable bearing | ||
| 최종보고서 | 기존철도판형교급속교체기술개발및시공최종보고서(홍익대학교 산학협력단)_20140527.pdf | |||||