R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201010TRPI-C054442-02 | |||||
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| 연구사업명 | 국토교통기술사업화지원 | |||||
| 연구과제명 | 내부구속중공 철근콘크리트 교각 실용화 연구 | |||||
| 총 연구기간 | 2009-12-30 ~ 2011-02-12 | |||||
| 연구책임자 | 김진경 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
3명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
11명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 98,199,000 원 기업 : 72,126,000 원 계 : 170,325,000 원 |
총연구비 | 정부 : 200,000,000 원 기업 : 140,000,000 원 계 : 340,000,000 원 |
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| 연구기관명 | (주)협성엔지니어링 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | ||||||
| 주요 내용 |
본 연구에서 내부 구속 중공 철근 콘크리트 교각을 실용화하기 위해서는 지금까지의 성능 검증 연구와는 다르게 실용화에 필요한 연구를 수행해야 한다. 이러한 목표를 달성하려면 먼저 기존의 문헌을 정리하고 새로운 이론 정립을 통하여 실제로 다양한 교각 형식 및 재료에 대응할 수 있는 이론을 정립하는 것이 필수이다. 또한 이러한 이론을 통하여 설계 프로그램을 개발하고 이론 및 프로그램을 실험을 통하여 검증을 하는 것이 필수적이라 볼 수 있다. 실무에서 필요한 이론의 정립과 설계 프로그램의 개발 이를 검증해주는 실험연구가 연구가 끝난 후에 실용화에 가장 큰 공헌을 할 것으로 판단된다. [최종목표] 최종 연구개발 성과물의 경우에는 이론 연구 및 실험연구를 통하여 설계법 및 시공법을 연구하여 내부 구속 중공 철근 콘크리트 교각의 실용화를 한다. 현재 성능 검증 연구에 머물러 있는 상태를 벗어나 사용자들(설계 및 시공자)를 위한 실용적인 연구를 수행한다. [연구내용 및 범위] 연구 내용의 경우에는 기초 이론 연구 그리고 이론 개발 연구 그리고 검증연구 마지막으로 설계 및 시공법 연구로 나뉘어 질 수 있다. 먼저 기초 연구의 경우에는 국내외 연구 현황 및 관련 설계 및 시공 사례를 조사하여 연구하며, 기존 공법과 비교한 장단점 분석을 하여 실용화 연구에 도움을 주는 연구를 수행한다. 기초 연구 수행으로 연구의 구체적인 방안을 잡고 이후에 적용 교량 형식의 다양성 확보 연구를 수행하여 문형, 파이형 등의 다양한 교각 형태에 적용할 수 있도록 연구를 수항한다. 또한 고강도 콘크리트 적용시의 구속효과 연구를 통하여 재료모델을 제안하며, 내부 튜브의 두께 감소 방안 연구를 통하여 경제적인 교량을 만들 수 있도록 한다. 그리고 최적화 설계 연구를 통하여 교각-코핑 접합부 연구, 교각-기초 접합부 연구를 통하여 실제 현장에 적용될 수 있는 설계 및 시공법을 개발하며, 이를 토대로 설계 프로그램을 개발한다. 마지막으로 개발된 이론 및 설계법을 시험체를 제작함으로서 검증연구를 수행하여 장단점 분석을 한다. 이론과 실험 연구를 통하여 설계 및 시공 지침서를 작성하여 더 현장에 적용하기 편하도록 연구한다. |
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| 색인어 | 한글 | 교각 | 구속효과 | 철근콘크리트 | 접합부 | 설계법 |
| 영문 | pier | confined effect | Reforced Concrete | joint | Design Method | |
| 최종보고서 | 1.최종보고서 보완본.pdf | |||||