R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 2010 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 연구사업명 | 국토교통기술사업화지원 | |||||
| 연구과제명 | 포스트텐션 콘크리트 포장 공법의 실용화 기술개발 및 현장검증에 관한 연구 | |||||
| 총 연구기간 | 2009-11-25 ~ 2011-08-12 | |||||
| 연구책임자 | 배종오 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
3명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
13명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 100,000,000 원 기업 : 66,668,667 원 계 : 166,668,667 원 |
총연구비 | 정부 : 200,000,000 원 기업 : 133,335,334 원 계 : 333,335,334 원 |
|||
| 연구기관명 | (주)삼우아이엠씨 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | ||||||
| 주요 내용 |
본 연구에서 개발되는 PTCP 공법은 콘크리트 포장 슬래브에 프리스트레스를 도입함으로서 콘크리트 포장에 발생하는 인장응력을 프리스트레스로 상쇄시켜 균열발생을 억제하고 이로 인해 발생되는 파손을 방지할 수 있으며 장기 서비스 기간 동안 유지보수 없이 고내구성 및 장수명의 서비스를 제공할 수 있는 효과를 기대할 수 있고 기존의 JCP, CRCP 포장 공법보다 포장두께를 줄일 수 있어 세계적인 환경대책의 일환으로 추진되는 저탄소 녹색성장에 기여할 수 있는 기술로서 콘크리트 포장의 장기내구성 및 유지관리의 효율성을 도모할 수 있는 공법이다. [최종목표] 추가기술개발에 대한 최종목표는 3가지로 요약할 수 있다. 첫째는 본 공법이 도로건설현장에서 손쉽게 적용하기 위해서는 시공성이 우수한 PTCP 공법으로 완성되어야 한다. 둘째, 타공법 및 외국의 기술에 비하여 경제성이 확보될 수 있는 기술로 완성되어야 공법의 경쟁력 및 국가경쟁력에 기여할 수 있다. 마지막으로 본 공법이 파손과 유지보수 없이 장기 공용되기 위해서 장수명 고내구성의 공법으로 완성되어야 할 것이다. [연구내용 및 범위] 추가기술개발에 대한 연구내용 및 범위는 다음과 같다. 최적배합 설계를 수행하여 콘크리트의 작업성, 강도, 내구성에 대해 평가한다. 시공성 저하요인 분석하여 해결방안을 모색하고 시공성 향상방안에 대한 세부적인 기술내용을 연구한다. 슬립폼페이버에 의한 시공기술은 현재 국내에서 사용하는 어떠한 장비에도 시공성의 저하없이 시공이 가능하도록 개발한다. 횡방향 스트레싱은 쉬스 등 부속자재에 대해 설계하고 시공성을 평가한다. 또한 횡방향 프리스트레스 도입률이 95%이상 확보되도록 프리스트레스 도입률 향상 방안에 대하여 연구한다. 횡방향 쉬스 설계 및 제작을 통하여 자체 평가를 수행한다. 조인트 시스템은 내구성이 확보되도록 개발 및 완성하여 장기 공용기간 서비스되도록 개발하며 소음이 저감되고 승차감이 향상되도록 개발한다. 또한 최적의 조인트 유간을 계산하여 불필요한 유간으로 인한 소음을 감소시키고 승차감이 향상되도록 한다. 갭슬래브 단부처리 방안에 대해 연구하여 시공성이 향상되도록 하며 구조검토 및 안정성 검토를 수행하여 공법을 완성시킨다. 평탄성 확보 및 유지를 위해 콘크리트 포설과정에서 슬럼프와 평탄성과의 관계를 분석하여 평탄성이 확보되고 시공성이 양호한 방안을 모색한다. 이러한 연구를 통하여 본 기술이 확대적용되도록 다양한 현장데이터를 축적하고 시험을 통하여 입증할 수 있도록 한다 |
|||||
| 색인어 | 한글 | 포스트텐션 | 콘크리트포장 | 조인트 | 갭슬래브 | 텐던 |
| 영문 | Post-tensioned | Concrete Pavement | Joint | Gap Slab | Tendon | |
| 최종보고서 | 포스트텐션콘크리트포장공법의실용화 술개발및현장검증에관한연구_20110812.pdf | |||||