R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 2006고속철도II-4 | |||||
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| 연구사업명 | 철도기술연구사업 | |||||
| 연구과제명 | 한국형 다중추진시스템 기술 개발 | |||||
| 총 연구기간 | 2002-12-24 ~ 2007-10-30 | |||||
| 연구책임자 | 박무룡 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
34명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
216명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 420,000,000 원 기업 : 180,000,000 원 계 : 600,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 920,000,000 원 기업 : 699,000,000 원 계 : 1,619,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 한국기계연구원 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | ||||||
| 주요 내용 |
본 연구는 마이크로터빈과 시물레이터를 이용하여 축소형 다중추진 장치를 구성함으로서 실험실 규모에서 구배 6/1000, 속도 150kph 의 조건에서 다중추진 열차의 주행성능을 시험해 봄으로서 기술개발의 타당성 검토 및 시험결과에 대한 분석을 통하여 실규모 10량 편성의 다중추진 열차에 대한 사양을 제시하는 데 있다. 이를 위해 30kW급 마이크로터빈과 시뮬레이터를 연계한 다중추진 장치를 구성하여 주행성능 시험 및 연구 결과를 기초한 실규모 다중추진장치 설계 제안할 예정이다. [최종목표] 한국형 다중추진 시스템 개발 [연구내용 및 범위] 본 연구는 마이크로터빈과 시물레이터를 이용하여 축소형 다중추진 장치를 구성함으로서 실험실 규모에서 구배 6/1000, 속도 150kph 의 조건에서 다중추진 열차의 주행성능을 시험해 봄으로서 기술개발의 타당성 검토 및 시험결과에 대한 분석을 통하여 실규모 10량 편성의 다중추진 열차에 대한 사양을 제시하는 데 있다. 연구 개발 중인 다중추진 기술은 가스터빈을 이용하여 전기를 발생한 후 이를 이용하여 휠에 연결된 모터를 구동한다는 점에서 디젤 기관과 유사하다. 그러나 가스터빈 엔진의 경우 디젤 엔진에 비하여 같은 비출력이 매우 크고, 즉 Compact하며, 진동이 작고 따라서 시간 경과에 따른 마모가 작으며 배기오염이 디젤에 비하여 15%이하라는 점에서 21세기 교통수단의 주요 동력기관으로 확대될 전망이다. 특히 본 연구에서 개발코자 하는 대상이 Catenary에서 받는 전기와 가스터빈에서 나오는 전기를 공용으로 사용함으로서 전철 및 비전철 구간에 병용 적용하기 위한 기술이므로 고속전철 방식의 건설에 막대한 시설 자금이 소요되는 점을 생각할 때 비교적 적은 비용으로 철도의 고속화를 실현할 수 있다는 측면에서 상호 보완적 효과가 클 것이라는 전망이다. O 축소형 다중추진장치 동력시스템 성능시험 1) 가스터빈 성능시험 - 부분부하 시험 - 대기 온도 변화 시험 2) 과도성능시험 - 가속시험 - 감속시험 O 축소형 다중추진장치 시뮬레이터 시험 - 가속시험 4단 - 감속시험 4단 O 축소형 다중추진시스템 주행 시험 1) 가스터빈 장치와 시뮬레이터 연계 2) 통합 축소형 다중시스템 Steady state 성능시험 3) 통합 축소형 다중시스템 과도성능시험 - 가속시험 - 감속시험 O 10량 편성 실규모 다중추진시스템 설계 및 해석 - 동력 시스템 해석 (엔진, 연료탱크, 보조기기 등에 대한 sizing) - 기본 및 상세설계 - 제어시스템 해석 O 엔진 소음 저감기술개발 - 소음 레벨 65dB 이하 |
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| 색인어 | 한글 | 다중추진 | 가스터빈 | 시물레이터 | 동력전달체계 | 제어 |
| 영문 | Dual propulsion | Gas Turbine | Simulator | power train | Control | |
| 최종보고서 | 0764_한국형 다중추진 시스템 기술개발.pdf | |||||