R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 202121TBIP-C155790-02 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 연구사업명 | 국토교통기술사업화지원 | |||||
| 연구과제명 | 다양한 환경에 적합한 충격흡수시설 개발 | |||||
| 총 연구기간 | 2020-04-27 ~ 2021-12-31 | |||||
| 연구책임자 | 서창원 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
5명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
11명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 300,000,000 원 기업 : 200,000,000 원 계 : 500,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 550,000,000 원 기업 : 367,000,000 원 계 : 917,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 세라코(주) | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | - | |||||
| 주요 내용 |
？ 도로변의 공작물과 차량이 충돌하는 경우, 교통사고 심각도가 4배 이상 높게 나타나며, 공작물에 의한 교통사고 치사율은 8.40명/100건으로써, 평균 치사율의 4배 이상으로 나타남. 또한, 고가도로의 건설 등으로 인한 교각들이 다수 존재하지만, 교각을 둘러싸는 형태 및 탑승자의 안전도를 확보할 수 있는 도로안전시설은 부족한 실정임. 따라서, 교각 또는 진출부에서 탑승자의 안전도를 확보할 수 있는 방호시설을 개발하였음 [최종목표] ○ 본 연구의 최종목표는 다양한 환경에 설치가 가능하고, CC2 등급(80km/h)의 성능을 만족하는 충격흡수시설을 개발하는 것을 목적으로 함 ○ 본 제품의 제작에 요구되는 시작품의 형태 및 성능을 구현하는 기술은 기존 국가연구개발 사업을 통해 보유하고 있으며, 참여 연구진은 도로안전 분야 관련 경력을 보유한 전문가임 ○ 기존 기술에서 변형된 형태 검토, 제작, 설치를 위해서는 2년간의 연구 기간이 소요될 것으로 예상되며, 제한된 연구 기간에서 목표의 달성이 가능함 [연구내용 및 범위] ○ 본 연구의 최종목표는 다양한 환경에 설치가 가능하고, CC2 등급(80km/h)의 성능을 만족하는 충격흡수시설을 개발하는 것을 목적으로 하며, 2년차 연구 과제로 구분하여, 각각의 연구 내용 및 범위를 다음과 같이 선정하였음 - 공동연구기관(한국건설기술연구원): ？ 국내·외 지침 및 매뉴얼 검토 ？ 교각용 충격흡수시설 설치를 위한 현황 조사 ？ 교각용 충격흡수시설 설계(가드레일 1열) - 공동연구기관(한국건설기술연구원): ？ 국내·외 지침 및 매뉴얼 검토 ① 국내·외 지침(차량방호 안전시설 실물충돌시험 업무편람 등) 및 매뉴얼 검토를 통해 충격흡수시설의 현장 설치 적용 가능성 검토 ？ 교각용 충격흡수시설 설치를 위한 현황 조사 ① 충격흡수시설의 설치 가능한 현장조사(교량-도로간 거리, 안전지대 거리, 설치 지점, 안전시설 설치 형태 등) 검토 ？ 탑승자 보호용 교각용 충격흡수시설 설계 ① 교각을 보호할 수 있는 형태(가드레일 1열)의 설계 기법 제시 ② 개발시설물의 설치 가능한 형태 설계(방호시설 설치 길이(반경 5m 이하, 측면 길이 1.5m 이하)) 설계 등) - 공동연구기관(한국건설기술연구원): ？ 진출부 충격흡수시설 설치를 위한 현황 조사 ？ 진출부 충격흡수시설 설치를 위한 연결부 상세 설계 ？ 운전자 시인성을 고려한 충격흡수시설 디자인 ？ 실용화 전략 마련 - 공동연구기관(한국건설기술연구원): ？ 진출입부용 충격흡수시설 설치를 위한 현황 조사 ① 충격흡수시설의 설치 가능한 현장조사(진출부 안전지대 거리, 설치 지점, 기존 안전시설 설치 형태 등) 검토 ？ 진출부 충격흡수시설 설치를 위한 연결부 상세 설계 ① 진출부 설치 가능한 형태의 설계(비대칭) 기법 제시 ② 개발시설물의 설치 가능한 형태 설계(방호시설 설치 길이(반경 4.0m 이하, 측면 길이 1.0m 이하)) 설계 등) ③ 기존 설치된 안전시설과 연결을 위한 연결 방안 설계 ？ 운전자 시인성을 고려한 충격흡수시설 디자인 ① 운전자 시인성을 고려한 충격흡수시설 디자인 ？실용화 전략 마련 ① 기술의 마케팅 전략 수립 ② 국내·외 판로 개척을 위한 홍보 |
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