R&D최종보고서
| 과제고유번호 | 201616RDPP-C118856-01 | |||||
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| 연구사업명 | 국토교통연구기획사업 | |||||
| 연구과제명 | 기술집약형 항공정비산업(MRO) 기술개발사업 기획 | |||||
| 총 연구기간 | 2016-08-19 ~ 2018-06-18 | |||||
| 연구책임자 | 최영재 | |||||
| 당해년도 참여 연구원수 |
10명 | 총 연구기간 참여 연구원수 |
12명 | |||
| 당해년도 연구비 |
정부 : 200,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 200,000,000 원 |
총연구비 | 정부 : 200,000,000 원 기업 : 0 원 계 : 200,000,000 원 |
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| 연구기관명 | 항공안전기술원 | |||||
| 등록 발간번호 | - | |||||
| ISBN | - | |||||
| 주요 내용 |
○ 시장규모의 확대 - 2013년 기준, 국내 MRO시장은 2.53조이며 2025년에는 4.26조로 확대가 예상됨, 또한 연 1.3조원에 달하는 해외의존 항공정비수요를 구내로 전환하는 수입대체 필요 - 증가하는 아시아 태평양 지역의 여객기에 대한 해외정비수요를 확보 및 아태지역의 해외 정비수요를 국내로 흡수추진 필요 * ‘13년 기준 약 27,000대이며, ’25년에는 38,000대 확대 예상 - 동북아 MRO 시장은 연평균 5.4% 성장이 전망되며, 전기 전자 등과 결합된 고부가가치 산업이자 일자리창출 산업으로서 신성장 동력산업의 축을 형성할 것으로 예상됨 ○ MRO 기술필요 - 해외도입 군용기는 민항기와 다르게 전량 해외에서 MRO 수행중이어서 국내 기술로 대체 필요 * 민간 정비분야 51%, 군수 60%를 해외에 의존 * 원간경쟁력이 낮은 항공운항MRO 부분이 많음 ○ 정비기술인력 양성 및 일자리 창출 - MRO 시장 성장에 따른 일자리 창출 산업으로 발전가능하며, ‘13년 기준 국내MRO산업의 5,000명의 정비인력에서 ’25년으로 13,000명으로 일자리 창출효과 발생 ○ 항공안전제고 - FSC(Full Service Carrier)에 비해 상대적으로 지연·결항율(‘13년, FSC: 0.16%, LCC: 0.54%,)이 높은 저비용항공사(LCC)의 정비지원은 항공안전성 제고를 위해 시급 * 유럽연합의 블랙리스트(EU-Ban List) 항공사를 결정하는 결항률 기준: 0.66% ○ 지속적 해외유치 필요 - 항공기 정비사업의 대부분은 그 특성상 제작과 밀접한 연관이 있는 OEM사 주도하고 있으며 ‘13년 현재 국내에는 1개 OEM업체(PW)로 ’25년 10개 OEM사 유치 달성이 필요. [최종목표] ○ `25년까지 세계 8위 항공정비산업 국가 진입을 위한 기술집약형 항공정비산업(MRO)의 중장기 로드맵 수립을 통하여 항공기 정비기술 고도화, 수리·개조 및 부품제작 등 인증체계 구축 * 기술집약형 항공정비산업(MRO) : 인건비 비중이 상대적으로 낮은 고부가가치형 항공기 부품/엔진 등의 중정비 분야와 수리/개조 및 부가형식증명(STC), 부품 등 제작자증명(PMA) 등, 항공기 설계/제작/인증 기술과 연계된 분야를 의미 [연구내용 및 범위] ○ 국내ㆍ외 항공정비산업(MRO) 현황 및 미래전망(∼‘25) ○ 항공정비산업(MRO) 기술·성과 로드맵 수립 ○ 항공정비산업(MRO) 사업 및 세부기획대상 보고서 작성 ○ 기술집약형 항공정비산업(MRO) 핵심기술 타당성 분석 및 기술개발목록 도출 ○ 항공정비산업 인증 등 국가 기술지원체계 구축방안 수립3 1. 국내ㆍ외 항공정비산업(MRO) 현황 및 미래전망 (∼2025) ○ 국내ㆍ외 항공정비산업 현황조사 및 전망 - 국내 항공정비산업 연간 수급 현황 - 해외 항공정비산업(MRO) 현황조사 및 전망 ○ 항공정비산업(MRO) 미래전망(~‘25년) 조사 - 국내ㆍ외 항공운송산업 및 항공기 수요증가 예측(~‘25) - 항공정비산업 수요/공급/기술 관점에서 최근의 변화 - 항공정비산업 미래변화(~‘25) 트렌드 및 유망분야 분석 ○ 기 추진 항공정비산업(MRO) 연구 및 로드맵 조사 - 기존 국토부, 타부처 항공정비산업(MRO) 연구 추진현황 조사 - 민간 부문 항공정비산업(MRO) 연구 추진현황 조사 - 기존 연구와의 차별화된 항공정비산업(MRO) 기술도출 방향 2. 항공정비산업(MRO) 기술·성과 로드맵 수립 ○ 동사업의 명확한 비전과 목표 정의 (설정근거 포함) ○ 기술·성과로드맵 수립 및 그에 따른 대상부품, 대상기술 우선순위(우선순위 세부기획대상 3종 이상 포함) ○ 기술수요조사, 공청회 등 공개 의견 수렴방안 수립 ○ 현황조사 결과 확인된 취약 분야별 대응방안 제시 3. 항공정비산업(MRO) 사업 및 세부기획대상 보고서 작성 ○ 항공정비산업(MRO) 특성을 고려한 사업기획 보고서 작성 ○ 세부기획대상별 기획보고서 작성 4. 기술집약형 항공정비산업(MRO) 핵심기술 타당성 분석 및 기술개발목록 도출 ○ 항공정비산업 핵심기술의 정책적/기술적/경제적 타당성 분석 및 기술개발목록 도출 - 국가정책 및 지자체의 항공산업 육성/발전 정책적 타당성 - 기술집약형 항공정비산업 핵심기술 개발 타당성 검토 - 경제적 측면의 비용편익 효과 분석 - 정책적/기술적/경제적 타당성 분석에 따른 우선순위 도출 및 기술개발목록 도출 ○ BASA 확대 방안 및 효과분석(인증체계 포함) 항공정비산업 인증 등 국가 기술지원체계 구축방안 수립 ○ 시범인증을 통한 항공정비산업 인증체계 구축방안 - 항공기 수리 등 핵심공정 기술개발 및 감항당국 인가를 위한 안전성 평가체계 - 기술표준품(TSO) 표준서 개발을 통한 BASA-IPA 확대, 국내 개발품 항공기 장착시 부가형식증명(STC) 기술지원체계 - 항공기 개조 등 핵심공정 기술개발 및 항공기 개조時 부가형식증명(STC) 기술지원체계 - 항공기 비안전(non-critical) 품목의 부품등제작자증명(PMA) 및 항공선진국(미국/유럽)과 상호인증 협정 - 유럽(한-불), 미국(한-미) 등과 항공기 부품급 생산협정 등 품질보증체계 상호협약 등 ○ 기타 국가 기술지원체계 구축 및 운영방안 수립 - 국내 항공기/부분품 인증인력(DAR) 양성 및 전환 방안 - 인증인력 양성을 위한 인증교육시스템 개선방안 도출 - 기술집약형 항공정비산업 지원을 위한 시험/평가/인증 시험장비 및 설비에 대한 소요분석, 공동 구축/운영 방안 - 관련법령 제ㆍ개정 등 제도개선 및 예산 확보 방안 - 국내 MRO 연구기반 구축 활성화 방안(조직 등) ○ MRO 비즈니스모델 분석 및 모델 제시 |
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| 색인어 | 한글 | 항공정비산업 | 개조 | 정비조직인증 | 부가형식증명 | 부품제작자증명 |
| 영문 | Maintenance & Repair & Overhaul | Modification | Approved Maintenance Organization | Supplemental Type Certificate | Parts Manufacturer Approval | |
| 최종보고서 | 180228 (기획보고서)_항공기 착륙장치·윙렛 수리공정기술 및 국제인증체계 개발_최종.pdf 180618 (기획보고서)_기술집약형 항공정비산업(MRO) 기술개발사업 기획_최종.pdf | |||||